专利名称：燃油燃烧器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种以柴油等燃油为燃料的炉灶用燃烧器。
目前以柴油为燃料的炉灶用燃烧器，燃油均从燃烧器的旋风器侧的油孔进入，依靠风机以强风将油雾化燃烧，普遍存在燃烧不充分的问题，不仅费油，而且风机功率大，能耗高，进油量及风油比例难以控制，容易产生黑烟，污染环境。
本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种燃油燃烧充分，节油、节能效果好的燃油燃烧器。
本实用新型是通过如下方式实现的本燃烧器包括外壳、旋风器、环套、耐火衬、油管、弯头，出油咀位于旋风器中央，其中心开有通心小孔。出油咀外套汽化头，汽化头上均布若干通心气孔，汽化头外还套有分火器，分火器上开有若干透气孔。从油箱来的柴油经油管进入弯头上的出油咀喷出，随后依次经过汽化头、分火器喷出。助燃空气从外壳进入，穿过旋风器上的风孔与燃油混合。点火后，出油咀、汽化头和分火器被迅速加热，从出油咀喷出的燃油经过灼热的汽化头和分火器后被加热并充分雾化。油雾穿过分火器的透气孔均匀喷出，与来自旋风器的旋转风流充分混合，从而大大提高燃烧效率，达到节油、节能的目的。
本实用新型的突出优点是燃油燃烧充分、节油、能耗低。申请人曾以本实用新型与同规格的现有柴油汽化炉燃烧器作测试比较，煮沸10公斤水所需的各项指标如下表所示本实用新型燃烧器现有柴油汽化炉燃烧器风机功率(瓦) 250 550耗油(公斤) 0．35 0．5时间(分) 3．5 5从比较结果可见，本实用新型与现有柴油汽化炉燃烧器相比，具有明显的节油、节能效果，同时，由于燃油燃烧充分，燃烧器积炭减少，以致达到无烟状态，环保效果好。此外，本燃烧器设置的出油咀，可避免过量燃油进入，控制、操作相对简单。
图1是本实用新型的结构示意图2是出油咀结构示意图；图3是汽化头结构示意图；图4是图3的A-A剖面图。
下面结合实施例和附图对本实用新型新作进一步的说明。
本燃油燃烧器由外壳1、旋风器2、环套3、耐火衬4、油管9、弯头8、出油咀7、汽化头6、分火器5组成。旋风器2上有多排带仰、旋角度的风孔13。弯头8固定在旋风器2的中央。出油咀7以螺纹连接在弯头顶部。出油咀中心开有Φ0．6～0．8mm的通心孔10。汽化头6与弯头8以螺纹连接，套在出油咀7之外。汽化头上均布6～10个气孔11，孔径为Φ1．5～3mm。出油咀及汽化头用铜制成。在汽化头6外套有分火器5。分火器上开有若干透气孔12，透气孔12的位置最好靠近分火器底部。本实施例开有一排向心透气孔，孔径为2～4mm。分火器5置放在旋风器2上，在旋风器2表面相应开有限位凹槽14，以使分火器的位置相对固定。分火器可用铸铁、铜或不锈钢制成。
权利要求1.一种燃油燃烧器，包括外壳(1)、旋风器(2)、环套(3)、耐火衬(4)、油管(9)、弯头(8)，其特征在于出油咀(7)位于旋风器(2)中央，其中心开有通心小孔(10)，出油咀外套汽化头(6)，汽化头上均布若干通心气孔(11)，汽化头(6)外还套有分火器(5)，分火器(5)上开有若干透气孔(12)。
2.根据权利要求1所述的燃油燃烧器，其特征是弯头(8)固定在旋风器(2)的中央，出油咀(7)与弯头(8)螺纹连接。
3.根据权利要求1或2所述的燃油燃烧器，其特征是出油咀(7)的通心孔直径为Φ0．6～0．8mm。
4.根据权利要求1所述的燃油燃烧器，其特征是汽化头(6)与弯头(8)以螺纹连接。
5.根据权利要求1或4所述的燃油燃烧器，其特征是汽化头(6)上的气孔为6～10个，孔径Φ1，5～3mm。
6.根据权利要求1所述的燃油燃烧器，其特征是分火器(5)上的透气孔(12)的位置靠近分火器底部。
7.根据权利要求1所述的燃油燃烧器，其特征是分火器(5)置放在旋风器(2)上，于旋风器(2)表面相应设有限位凹槽(14)。
专利摘要一种以柴油等燃油为燃料的炉灶用燃烧器,包括外壳、旋风器、环套、耐火衬、油管、弯头,其特征在于出油嘴位于旋风器中央,其中心开有通心小孔,出油嘴外套汽化头,汽化头上均布若干通心气孔,汽化头外还套有分火器,分火器上开有若干透气孔。燃油在本燃烧器内经过三级汽化燃烧,燃烧充分,节油、节能效果好,操作方便。
文档编号F23D11/00GK2306399SQ97240150
公开日1999年2月3日 申请日期1997年6月13日 优先权日1997年6月13日
发明者林炳棠 申请人:林炳棠