一种重油燃油系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种重油燃油系统，将从重油罐的来油通过油过滤器除去杂质，过滤后的重油通过低温供油泵升压，将重油送入重油加热器升温，高温重油送入锅炉房炉前燃油系统燃烧；从锅炉房回来的回油则通过设置小容量的高温低压循环油泵送至供油管路；在低温供油泵出口设置一路带调节阀的回油管路，将重油回油至油罐。本实用新型取消了重油回油冷却器，减少了冷却器的油侧、水侧的压力、温度、流量控制，减少了回油冷却器相关的管道、调节阀、关断阀等配置；减少了初投资，运行更加方便，还节省了能源。
【专利说明】
-种重油燃油系统
技术领域
[0001] 本实用新型设及火力发电厂燃油系统领域，特别设及一种重油燃油系统。
【背景技术】
[0002] 在火力发电厂内通常需要使用一种易着火的燃料对锅炉内的燃煤进行点火及助 燃。燃料种类根据电厂所在地油气资源情况进行选择，一般有轻柴油、重油、天然气等。在国 夕h重油资源则相对较多，价格更便宜，所W选择重油作为点火及助燃燃料较多，例如在越 南、孟加拉等。
[0003] 当选择重油作为锅炉用油时，因其含蜡量高、凝固点低、粘度大等特点，常溫下呈 粘滞状态，在运输使用时需要先将其加热，使其能够保持良好的流动性。为了寻求良好的雾 化和燃烧效果，锅炉炉前的重油油溫一般要求120°C左右，所W重油系统中必须有重油加热 器。为了保证锅炉安全稳定用油，送至锅炉炉前的油量大于锅炉实际燃油量，多余的油则通 过回油管路进行回油。重油从锅炉炉前回油的油溫一般也为120°C左右。为了防止油罐内的 油品因高溫出现局部碳化，需要将回油溫度降至90°C左右，然后送回至重油油罐储存。
[0004] 在锅炉点火时，燃油系统需要先行投入大量燃油进行锅炉点火;正常运行时燃油 系统内的油要一直处于热备用状态，一旦需要可W立即投入；当锅炉低负荷运行时，燃油系 统需要提供一定量的燃料用于锅炉的助燃，使其保持一定锅炉负荷。所W燃油系统的设计 及安全稳定运行对整个火力发电厂而言意义重大。
[0005] 火力发电厂的燃油系统在绝大多数情况下，是处于热备用状态。
[0006] 常规重油系统是将重油通过供油累送入重油加热器加热，加热后的高溫重油被送 至锅炉油枪进行点火燃烧；同时部分高溫回油沿回油管路进入回油冷却器降溫，最后回油 至重油油罐。该系统结构复杂，系统要求高，初投资高，耗水量大且运行成本较高，而且在运 个系统中，有部分重油需要先被加热然后又被冷却，运样存在着能源的浪费。 【实用新型内容】
[0007] 本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种经济节能型重油燃 油系统，该系统取消重油回油冷却器，通过设置低溫供油累和高溫循环油累来实现不同工 况下的重油节能供给。
[000引本实用新型的目的通过如下技术方案实现:一种重油燃油系统，将从重油罐的来 油通过油过滤器除去杂质，过滤后的重油通过低溫供油累升压，将重油送入重油加热器升 溫，高溫重油送入锅炉房炉前燃油系统燃烧;从锅炉房回来的回油则通过设置小容量的高 溫低压循环油累送至供油管路;在低溫供油累出口设置一路带调节阀的回油管路，将重油 回油至油罐。
[0009] 优选地，所述高溫低压循环油累来保持油系统的循环，并能使油溫满足在锅炉运 行中紧急投油助燃的需要。
[0010] 优选地，所述高溫低压循环油累在燃油系统处于备用或带低负荷中维持从油加热 器至炉前和回油管路的高溫循环。
[0011] 优选地，所述低溫供油累能够向系统充油，并能在燃油系统处于备用状态时通过 低溫供油累出口回油调节阀来维持供、回油管路至油罐的低溫循环和对高溫循环累入口加 压，W防止高溫循环累在油溫很高时产生气蚀现象。
[0012] 优选地，所述低溫供油累在锅炉燃油时运行，供给所需的燃油量，同时也能够维持 低溫回路的循环。
[0013] 优选地，所述低溫供油累具有回油调节阀，用于调节燃油系统在带负荷器件的油 量，使多余的油通过再循环回到油罐。
[0014] 优选地，所述燃油系统内燃油溫度的控制是靠控制装置根据用油溫度来整定，通 过蒸汽调节阀来改变油加热器的汽量来进行自动调节。
[0015] 本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：
[0016] 1、本实用新型系统简单，取消了重油回油冷却器，减少了冷却器的油侧、水侧的压 力、溫度、流量控制，减少了回油冷却器相关的管道、调节阀、关断阀等配置。
[0017] 2、本实用新型运行方便，取消了重油回油冷却器，在实际运行中减少了设备维护。
[0018] 3、本实用新型减少了初投资取消了重油回油冷却器，与之配套的控制仪表、管道 及管道附件等都随之取消。另外，用于冷却的机力塔也可W取消。
[0019] 4、本实用新型取消了重油回油冷却器，运样就取消了冷却水的需求。对于火电厂 而言，减少了闭式冷却水的需求量，减少了制水系统的容量成本。若火电厂位于淡水资源缺 乏的滨海区域，则减少了海水淡化系统的制水成本。
[0020] 5、本实用新型系统运行更节能。在火电厂运行中大多数时间燃油系统是处于热备 用状态，即火电厂正常运行运行时油系统一直在处于油循环状态，此时可W通过小容量低 压高溫循环油累来维持锅炉房炉前油管道的油循环。运样较常规的重油系统的从油罐至油 加热器至炉前油系统至回油冷却器的"大"油循环路径，更加节约油累的电耗、水耗(若采用 水冷电机）。
【附图说明】
[0021 ]图1为现有技术的重油系统示意图。
[0022] 图2为本实用新型所述的重油燃油系统示意图。
【具体实施方式】
[0023] 下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施 方式不限于此。
[0024] 如图1所示，现有技术中的重油燃油系统是将从重油罐的来油通过油过滤器除去 杂质，过滤后的重油通过供油累升压，将重油送入重油加热器升溫，高溫重油送入锅炉房炉 前燃油系统燃烧。从锅炉房回来的高溫回油通过回油冷却器降溫，冷却至90°C左右;降溫后 的回油通过油管路送至重油罐。
[0025] W上重油燃油系统存在W下问题：（1)系统复杂。系统中设置了2 X 100%或3 X 35%等容量的重油回油冷却器，随之配套的有水侧调节阀组、相关管路及附件、油水两侧的 压力、溫度、流量控制仪表。吸热后的冷却水还需要通过机力塔等设备进行冷却。（2)系统要 求高。由于系统中设置了重油回油冷却器，需要供给连续的冷却水。一般对于淡水冷却水 源，要求采用除盐水水质，防止在管热管水侧表面出现污垢和浮游生物;吸热后的冷却水还 需要通过机力塔等设备进行冷却。对于海水冷却水源，则需要配置铁合金材质的冷却器，防 止海水的腐蚀。（3)初投资高。（4)耗水。重油必须通过冷却水进行冷却降溫。若滨海电厂采 用海水直流冷却，水资源方面不成问题，但是铁合金材质的冷却器又使初投资大大提高，同 时环境中还存在溫排水问题。（5)运行成本高。一方面体现在制水、用水方面，另一方面体现 在油累的运行电耗方面。在火电厂运行中大多数时间燃油系统是处于热备用状态，即火电 厂正常运行运行时油系统一直在处于油循环状态，现有技术一的重油系统采用的是从油罐 至油加热器至炉前油系统至回油冷却器的"大"油循环路径，部分重油先被加热后又被冷 却，且要一直克服加热器和冷油器的阻力，所W油累的电耗、水耗(若采用水冷电机)存在劣 势。
[0026] 如图2所示，本实用新型提供一种经济型节能重油燃油系统，将从重油罐的来油通 过油过滤器除去杂质，过滤后的重油通过低溫供油累升压，将重油送入重油加热器升溫，高 溫重油送入锅炉房炉前燃油系统燃烧;从锅炉房回来的回油则通过设置小容量的高溫低压 循环油累送至供油管路;在低溫供油累出口设置一路带调节阀的回油管路，将重油回油至 油罐。
[0027] 在本实施例中，所述高溫低压循环油累来保持油系统的循环，并能使油溫满足在 锅炉运行中紧急投油助燃的需要。
[0028] 更进一步地，在本实施例中，所述高溫低压循环油累在燃油系统处于备用或带低 负荷中维持从油加热器至炉前和回油管路的高溫循环。
[0029] 在本实施例中，所述低溫供油累能够向系统充油，并能在燃油系统处于备用状态 时通过低溫供油累出口回油调节阀来维持供、回油管路至油罐的低溫循环和对高溫循环累 入口加压，W防止高溫循环累在油溫很高时产生气蚀现象。
[0030] 更进一步地，在本实施例中，所述低溫供油累在锅炉燃油时运行，供给所需的燃油 量，同时也能够维持低溫回路的循环。
[0031] 另外，所述低溫供油累具有回油调节阀，用于调节燃油系统在带负荷器件的油量， 使多余的油通过再循环回到油罐。
[0032] 在本实施例中，所述燃油系统内燃油溫度的控制是靠控制装置根据用油溫度来整 定，通过蒸汽调节阀来改变油加热器的汽量来进行自动调节。
[0033]
[0034] 如上表所示，现有技术与本实用新型所用零件与费用的对比表可W看出，本实用 新型比闭式除盐水冷却系统节省85.9万元，比海水直流冷却系统节省227.9万元。
[0035] 上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述 实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替 代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种重油燃油系统，其特征在于将从重油罐的来油通过油过滤器除去杂质，过滤后 的重油通过低温供油栗升压，将重油送入重油加热器升温，高温重油送入锅炉房炉前燃油 系统燃烧;从锅炉房回来的回油则通过设置小容量的高温低压循环油栗送至供油管路;在 低温供油栗出口设置一路带调节阀的回油管路，将重油回油至油罐。2. 根据权利要求1所述的重油燃油系统，其特征在于:所述高温低压循环油栗来保持油 系统的循环，并能使油温满足在锅炉运行中紧急投油助燃的需要。3. 根据权利要求1所述的重油燃油系统，其特征在于:所述高温低压循环油栗在燃油系 统处于备用或带低负荷中维持从油加热器至炉前和回油管路的高温循环。4. 根据权利要求1所述的重油燃油系统，其特征在于：所述低温供油栗能够向系统充 油，并能在燃油系统处于备用状态时通过低温供油栗出口回油调节阀来维持供、回油管路 至油罐的低温循环和对高温循环栗入口加压，以防止高温循环栗在油温很高时产生气蚀现 象。5. 根据权利要求1所述的重油燃油系统，其特征在于:所述低温供油栗在锅炉燃油时运 行，供给所需的燃油量，同时也能够维持低温回路的循环。6. 根据权利要求1所述的重油燃油系统，其特征在于：所述低温供油栗具有回油调节 阀，用于调节燃油系统在带负荷器件的油量，使多余的油通过再循环回到油罐。7. 根据权利要求1所述的重油燃油系统，其特征在于:所述燃油系统内燃油温度的控制 是靠控制装置根据用油温度来整定，通过蒸汽调节阀来改变油加热器的汽量来进行自动调 -K-
【文档编号】F23K5/04GK205535916SQ201620070660
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】徐金苗, 樊晓茹, 吴阿峰, 霍沛强, 李伟科
【申请人】中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司