专利名称：燃烧激活系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃油激活系统，该系统能够使燃油(汽油，粗柴油，煤油等)完全燃烧。更具体地说，本发明涉及一种燃油激活系统，该系统在通过一供料管向汽车发动机供给燃油的过程中，使燃油产生扩散、过滤、一次碰撞、涡旋、二次碰撞及扩散，进而使燃油产生最大的动能，保证燃油和氧的充分混合，实现燃油的完全燃烧。
通常在汽车或其它的动力系统的发动机中，燃油流入一封闭的容器内，并通过点燃而将其压缩，使其产生爆炸，使用该爆炸所产生的动力而得到推动系统运行的动能。
燃油流体是经过预先处理的，这样使燃油的物理性能提高了，通过压燃而产生燃油爆炸，因而大大降低了由于不完全燃烧而带来的空气污染。
但燃油流体以很高的速度通过一喷嘴喷射出时，它通过该喷嘴来释放其压力并瞬时扩散成燃油颗粒。燃油流体颗粒与周围空气相接触以增加溶解的氧气量。
当使燃油流体产生振动或冲击，或以很高的速度喷射燃油流体时，燃油流体的状态变得很不稳定。颗粒之间产生间隙，而且大量的氧附着在其上，进而激活了燃油流体。被激活的燃油能够燃烧完全，进而大大降低了所产生的烟尘量。因此，可以防止由汽车排气带来的环境污染。而且燃油的燃烧效率也提高了。
现有技术中，或是提供了加速棒用于压缩和膨胀燃油流体，或是由一柱形扩散板和旋转加速棒，使燃油产生重复的压缩和膨胀，以激活燃油。
在常规的燃油激活系统中，燃料箱的燃油由加速棒或旋转加速棒来提供，没有被扩散，因而没有使燃油产生最大的燃烧效率。
因此，本发明旨在提供一种燃油激活系统，该系统可以避免由现有技术中的局限和缺点所带来的一个或多个问题。
本发明的一个目的是提供一种燃油激活系统，该系统能使燃油顺序地产生扩散、过滤、碰撞、涡旋、碰撞、反涡旋和扩散，并与氧充分混合，进而使燃烧效率达到最高。
在下面的描述中将指出本发明的其它特性和优点，其中的一部分可以从下面的描述中看出或从本发明的实践中领会出。通过在说明书和权利要求书及附图中所描述的结构，可以看出并得到本发明的目的和其它优点。
为了得到这些和其它的优点以及本发明所提出的目的，本发明提供了一种燃油激活系统，该系统包括一主体，该主体具有与其形成一体的一小中空管和一大中空管，并具有一对具有一入口和一出口的盖，这一对盖分别经螺纹连接到主体的两端上；在小中空管内设有一凸形网状物，并具有一中凸部分；碰撞和涡旋装置，具有一柱形加速棒，该柱形加速棒具有一狭窄的上部和一较大的下部，在与凸形网状物相接触的部位上，一锥形凸出部分与其形成一体，并且在该加速棒的外表面上形成有多个沿顺时针方向的螺旋槽，而在其后端设有具有一斜面和一小供给孔的一雾化环；碰撞和反涡旋装置，具有一柱形加速棒，该柱形加速棒具有一狭窄的上部和一较大的下部，在与雾化环相接触的部位形成有一凹槽，并且在该柱形加速棒的外部表面上形成有多个沿反时针方向的螺旋槽，并且其后端的一部分插入一环内；埋置在小中空管的端部内的多个网和一具有一直径狭小的通孔的连接部件，而大中空管螺纹连接到该连接部件上；一中央扩散管，具有一锥形凸出部分，一锯齿状外表面，并且在锯齿状外表面的下面沿圆周形成有多个孔，该中央扩散管具有一锯齿状外表面和柱形扩散板，该扩散板上具有多个顺序布置的孔，并且各板之间形成有很小的间隙；一具有预定厚度覆盖在主体的外表面上的橡胶盖。
应该理解，以上的描述和下面的详细说明都是示范性的、说明性的，是为了进一步解释本发明。
从下面的参照附图对本发明的详细描述中，可以更透彻地理解本发明，但这些附图仅是用于示出本发明，因此不应理解为是对本发明的限制，附图包括
图1是本发明的燃油激活系统的整体结构的一剖视图；图2是本发明系统的一个部件加速棒的立体图；图3是本发明系统的一个部件雾化环的立体图；图4是本发明系统的一柱形扩散板的立体图；而图5A和5B示出了电子显微镜下所看到的燃油和水的混合。
根据本发明的附图，从下面的详细描述中可以看出本发明的最佳实施例。
下面参照附图详细描述本发明的最佳实施例。
带有一入口5和一出口7的盖4和6经螺纹拧到一主体1的两端上，该主体1具有与其形成一体的一个小中空管2和一个大中空管3。小中空管2内具有一凸形网状物8与一中凸部分9形成一体，用以进行燃油的扩散和异物的过滤。在柱形加速棒10的外表面上形成多个沿顺时针方向的螺旋槽11，这些槽与凸形网状物8相接触，以便提供和与主体1的后端的外表面相接触的一雾化环13相连的碰撞和涡旋装置，用以压缩燃油，通过凸形网状物8和螺旋槽11，因而增加了燃油的速度。
燃油通过在与雾化环13相接触的区域内的螺旋槽11，由雾化环13的一斜面14和柱形加速棒10的一锥形凸出物12产生一冲击波，使燃油通过雾化环13的小的供给孔15离散成颗粒。在与雾化环13相接触的区域内，在柱形加速棒16的外表面上沿逆时针方向形成多个螺旋槽17，并提供了带有一环18的碰撞和反涡旋装置，其后端的一部分插入该环内。有凹形槽16A的柱形加速棒16的螺旋槽17的方向使已通过雾化环13的燃油颗粒产生涡流并在流动中被压缩。燃油在螺旋槽17的一部分内流动的更快，当其插入环18内时，槽的深度变小。在通过加速棒16的燃油从中流过的小中空管2的端部埋置了多个网19，并通过垫圈19A固定，一带有一狭窄的通孔21的连接部件20螺纹连接到该小中空管2上。另外，大中空管3经一螺纹与其相连，以使燃油不产生扩散。
一具有一锥形突出部23和一与其整体形成的锯齿状的外表面24的中央扩散管22插入在大中空管3内，每一个都具有多个孔28的扩散板26设置在中央扩散管22的外部，其间有一很小的间隙29。在主体1的外部设有一具有预定厚度的橡胶盖30。数字标号31表示一密封环，箭头表示出燃油的流动方向。
本发明的燃油激活系统可用在有烟产生的消耗装置如一锅炉，一焚化炉等的燃油供给管路上，或用在一内燃机如汽油机，一外燃机如柴油机的燃油供给管路上。用螺纹连接到主体1的一端上的盖4的入口5与燃油箱相连，而用螺纹连接到主体1的另一端上的盖6的出口7与发动机相连，用于燃油供给。一旦发动机开始起动，燃油通过入口5以由燃油泵和燃油产生的基本压力和吸力(2至5Kg/cm)导入小中空管2，位于入口处的凸形网状物8使燃油扩散。同时，中凸部分9将燃油中的异物过滤掉，以向发动机提供清洁的燃油。燃油在通过凸形网状物8时被分散开，与碰撞和涡旋装置的加速棒10相碰撞，并沿多个顺时针方向的螺旋槽11流动。此时，产生一压缩效应，而且压力阻力也由燃油的螺旋流动而降到最小。旋转运动的速度可以达到最大的加速度。涡旋在燃油中产生热量，并促进了燃油颗粒的溶解。带有螺旋槽11的柱形加速棒10的圆锥形状增强了燃油的加速和分散。在柱形加速棒10的螺旋槽11的后端燃油的速度进一步增加。通过螺旋槽11的燃油与雾化环13的斜面14相碰撞，然后与柱形加速棒10的锥形凸出物12相碰撞，进而使燃油的速度改变，产生类似于超声波的冲击波，由此变成被压缩的颗粒的燃油通过雾化环13的小供给孔15喷出。燃油与碰撞和反涡旋装置的柱形加速棒16相碰撞，并沿逆时针方向的螺旋槽17流动，进而形成涡旋流动。
沿加速棒16的螺旋槽17流动的燃油颗粒相互碰撞而产生振动，由此微小颗粒再次被溶解。通过其一部分插入环18内而变得狭窄的螺旋槽17的燃油的速度增加了，并且燃油的溶解速度加快。已经通过加速棒10和16的燃油与多个顺序排列的网19相碰撞，而且冲击波使燃油颗粒溶解，进而使燃油被激活。当燃油通过连接部件20的通孔21时，燃油被分解，并流入大中空管3。燃油中的一部分与在中央扩散管22的中部伸出的锥形凸出物23相碰撞被再次扩散，而燃油中的另一部分与锯齿状外表面24和27相碰撞，因而产生最大的扩散效应。在此之后，燃油通过多个孔25和28向中心聚集，并通过盖6的出口7供给发动机。
主体1的外表面由橡胶盖30覆盖，以防止燃油颗粒通过金属主体1的小间隙泄漏到外部。由于本发明燃油激活系统安装在靠近发动机的部位，进而它与外部的热量相隔绝，在使用挥发性燃油的情形下，它可以防止由外部热量而引起的爆炸。如果使用轻型油，则在起动汽车发动机时，本发明的燃油激活系统可以使汽车能够抵御外界的低温而保持温度。通过出口7供向发动机的燃油被雾化成大约0.005μm，使其很容易与空气混合，以增强混合比率，进而提高燃烧效率。
图5A和5B示出了在电子显微镜下85％的燃料油C和15％的水的混合物。如图5A所示，燃料油不能与水很好地混合。如果燃料油通过本发明的燃油激活系统经过最小化地雾化处理，则燃油就能很好地与水进行混合，如图5B所示。
根据本发明的燃油激活系统，在用于汽车发动机的燃油通过一供油管供向发动机的供油线路中，燃油产生扩散、过滤、涡旋、一次旋流、碰撞和反涡旋、二次旋流、碰撞、三次旋流和扩散。本发明的燃油激活系统能够使燃油产生最大的动能，并能使燃油和水充分混合，进而保证燃油的充分燃烧。
虽然以上为了示出本发明，描述了本发明的最佳实施例，但是本领域的技术人员可以理解，在不偏离本发明的权利要求中所限定的本发明的宗旨和范围的前提下，可以增加和减少某些部件，对本发明进行多种形式的修改。
权利要求
1．一种燃油激活系统，包括一主体，该主体具有与其形成一体的一小中空管和一大中空管，并具有一对具有一入口和一出口的盖，这一对盖分别经螺纹连接到该主体的两端上；在小中空管内设有一凸形网状物，并具有一中凸部分；碰撞和涡旋装置，该装置具有一柱形加速棒，该柱形加速棒具有一狭窄的上部和一较大的下部，在与凸形网状物相接触的部位上，一锥形凸出部分与其形成一体，并且在所述加速棒的外表面上形成有多个沿顺时针方向的螺旋槽，而在其后端设有具有一斜面和一小供给孔的一雾化环；碰撞和反涡旋装置，具有一柱形加速棒，该柱形加速棒具有一狭窄的上部和一较大的下部，在与雾化环相接触的部位形成有一凹槽，并且在所述柱形加速棒的外部表面上形成有多个沿反时针方向的螺旋槽，并且其后端的一部分插入一环内；埋置在小中空管的端部内的多个网和一具有一直径狭小的通孔的连接部件，而大中空管螺纹连接到该连接部件上；一中央扩散管，具有一锥形凸出部分和一锯齿状外表面，并且在锯齿状外表面的下面沿圆周形成有多个孔，该中央扩散管具有一锯齿状外表面和柱形扩散板，该扩散板上具有多个顺序布置的孔，并且各板之间形成有很小的间隙；和一具有预定厚度覆盖在主体的外表面上的橡胶盖。
全文摘要
本发明公开了一种燃油激活系统,该系统包括一主体(1),该主体具有一小中空管(2)和一大中空管(3)及一对具有一入口(5)和一出口(7)的盖(4,6);在小中空管(2)内提供一凸形网状物(8),并具有一中凸部分(9);碰撞和涡旋装置,该装置具有一柱形加速棒(10),该柱形加速棒具有一锥形凸出部分(12)并且在加速棒(10)的外表面上形成有多个沿顺时针方向的螺旋槽(11),和一具有一斜面和一小的供给孔(15)的雾化环(13);碰撞和反涡旋装置,具有一柱形加速棒(16),并且在柱形加速棒(16)的外部表面上形成有多个沿反时针方向的螺旋槽(17),并且其后端的一部分插入一环(18)内;埋置在小中空管的端部内的多个网(19)和一具有一通孔(21)的连接部件(20),而大中空管(3)用螺纹连接到该连接部件上;一中央扩散管(22),具有一锥形凸出部分(23)和一锯齿状外表面(24),并且在锯齿状外表面(24)的下面形成有多个孔(25),该中央扩散管(22)具有一锯齿状外表面(24)和柱形扩散板(26),该扩散板上具有多个顺序布置的孔(28),并且各板之间形成有很小的间隙(29);和一具有预定厚度覆盖在主体的外表面上的橡胶盖(30)。
文档编号F02M27/00GK1234851SQ98801058
公开日1999年11月10日 申请日期1998年6月12日 优先权日1997年6月13日
发明者黄镐钟 申请人:黄镐钟