专利名称：一种台车密封自控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于烧结台车密封的自控装置。
技术背景在钢铁企业烧结生产过程中，因运行磨损及结构原因，使的每节台车之间左右两侧都有一条长长的漏风间隙。通常一台烧结机有百余条这样的漏风间隙，是一个可观的风的漏洞。据分析，一台烧结机由此形成的漏风率平均为10％。专业人员常说，漏风率就是产量的损失率。不仅如此，大功率的风机电机也因漏风率的存在而浪费了许多电量。为了减少漏风，操作人员必须经常修补台车的漏风间隙，不仅费工、费时并且效果不够。因为从根本上讲，漏风不仅是运行磨损所至，并且与台车的结构有关。
发明内容
为有效地解决现有台车之间存在的漏风问题，本实用新型提拱一种台车密封自控装置。结构简单。
本实用新型解决技术问题采用的技术方案是一种台车密封自控装置由膜盒、膜片、弹簧、连杆、杠杆、密封杆、密封材料及限位支撑套构成。在台车挡板的外表面靠近漏风间隙的位置开一只与台车底部空间相通的孔并固定上膜盒。膜盒的膜片上有连杆与杠杆的中部呈轴连接，杠杆的一端与一固定支点也呈轴连接，杠杆的另一端穿过一只限位支撑套与一只密封杆的中部相连接。密封杆的位置与台车之间漏风间隙相对应，在密封杆的对应面上还装有柔软的密封材料。
当台车行至烧结区，台车底部的负压使的台车间隙发生漏风的同时负压也吸引膜盒的膜片克服弹簧的反作用力，由连杆拉动杠杆，杠杆的另一端所连接的密封杆连同柔软的密封材料一起压向漏风间隙。于此同时，漏风间隙产生的吸力也紧紧地吸住柔软的密封材料，两力合一，有效地清除了间隙漏风。
当台车走出烧结区将要进入弯道时，台车底部及膜盒内均不再有负压，台车之间没有漏风现象，膜片在弹簧的作用下，经连杆、杠杆，使密封杆连同密封材料一起离开漏风间隙，防止台车进入弯道后对密封材料的磨损和挤压。
当台车再次循环至烧结区时，台车底部的负压再次吸引膜片，使的密封杆连同密封材料再次自动压紧在漏风间隙上。如此周而复始，有效地解决了台车之间漏风的技术问题。
本实用新型的有益效果是解决了台车之间的漏风。结构简单。
图1是本实用新型用于烧结台车实施例的侧立面示意图。
图2是本实用新型用于烧结台车实施例的平面示意图。
图3是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明在图1、图2、图3所示实施例中，圆形膜盒1安装在台车外表面并与台车底部相联通。连杆7一端与膜片2相连，另一端与杠杆3的中部呈轴连接。杠杆3的一端与一固定支点为轴连接，另一端穿过一只限位支撑套5与密封杆8的中部相连。密封杆8的位置与台车之间的漏风间隙相对应，密封杆8与漏风间隙的对应面上敷有柔软的密封材料4。
使用时，当台车行至烧结区产生间隙漏风的同时，台车底部的负压吸动膜片2克服弹簧6的反作用力，带动连杆7拉动杠杆3使密封杆8连同密封材料4一起压向台车之间漏风间隙，从而消除漏风。
当台车走出烧结区将要进入弯道时，台车底部不再有负压，台车之间不再有漏风。由于膜盒1与台车底部负压空间相通，故膜盒内也不再有负压，在弹簧6的作用下，经连杆7、杠杆3，使的密封杆8连同密封材料4一起离开漏风间隙，防止台车在弯道内对密封材料4的磨损和挤压。限位支撑套5的作用是控制密封材料4离开漏风间隙适宜的距离，又是杠杆3产生位移时的滑动支撑件。
当台车循环再至烧结区时，台车底部的负压再次使的膜片2连杆7杠杆3密封杆8产生联动，将密封材料4覆盖压紧在漏风间隙。如此周而复始，有效地解决当前烧结台车之间漏风的技术问题。
权利要求1.一种台车密封自控装置，其特征是在台车上装有膜盒、膜盒与台车漏风间隙之间设有连杆、杠杆及密封杆。
2.根据权利要求1所述的一种台车密封自控装置，其特征是膜盒的感测孔与膜片之间装有反作用弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种台车密封自控装置，其特征是在杠杆与密封杆连接处设有限位支撑套。
4.根据权利要求1所述的一种台车密封自控装置，其特征是密封杆与台车漏风间隙的对应面上装有柔软的密封材料。
专利摘要本实用新型提供一种台车密封自控装置。它由圆形膜盒、联动杆及密封材料构成。当台车运行在烧结区，膜盒的膜片感受到台车底部的负压并将其转化为动力，经连杆、杠杆，由密封杆将密封材料封压在台车漏风间隙上。本实用新型解决了当前烧结台车之间的漏风问题。结构简单。
文档编号F27D3/12GK2872262SQ200620080999
公开日2007年2月21日 申请日期2006年2月15日 优先权日2006年2月15日
发明者王玉山, 王冠苏, 朱和美, 王兴璞 申请人:王玉山, 成昌省