专利名称：电控柴油汽车空调控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电控柴油汽车空调控制装置。
背景技术：
BOSCH共轨系统柴油机功能强大，ECU增加了对汽车空调继电器的控制功 能，并且通过开关来实现怠速提升的功能，以解决空调损耗功率过大，发动机 怠速偏低的问题；其可实现对发动机和空调的同时控制，但有的时候人们更需 要对其进行单独的控制，以达到更好的使用效果，于是怎样才能满足自己的需 求，已经成为一个很重要的研究课题。 发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种不仅能够实现对发动机和空调同时 控制，并且能够实现对它们的单独控制的、结构简单、操作方便的电控柴油汽 车空调控制装置。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是电控柴油汽车空调控制装置， 包括安装在汽车相应位置上的空调控制开关，装在汽车相应位置上且与所述空 调控制开关电连接的电子控制单元ECU,与所述电子控制单元ECU电连接的空 调继电器，所述空调控制开关与所述电子控制单元ECU之间串接有模式选择开 关装置；所述模式选择开关装置具有两个输出端，其中一个输出端与所述电子 控制单元ECU电连接,所述模式选择开关装置的直接与所述空调继电器电连接。 作为一种改进，所述模式选择开关装置为单刀双掷开关。 由于采用上述技术方案，电控柴油汽车空调控制装置，包括电控柴油汽车
空调控制装置，包括安装在汽车相应位置上的空调控制开关，装在汽车相应位
置上且与所述空调控制开关电连接的电子控制单元ECU,与所述电子控制单元 ECU电连接的空调继电器，所述空调控制开关与所述电子控制单元ECU之间串 接有模式选择开关装置；所述模式选择开关装置具有两个输出端，其中一个输 出端与所述电子控制单元ECU电连接，所述模式选择开关装置的直接与所述空 调继电器电连接；当单刀双掷开关与所述电子控制单元ECU—端接通时，ECU 控制汽车空调继电器，当接收到导通信号的时候，发出驱动电流驱动空调 继电器，同时提升发动机怠速，以提高发动机功率输出；当单刀双掷开关 与所述空调继电器直接电连接时，汽车空调继电器不受ECU控制，这样， 空调的开关就可以直接的控制空调继电器，即可以在原怠速的情况下开空 调，也可以在提升后怠速的状况下打开空调，控制起来更加灵活；以适合 不同场合的需要。
附图是本发明实施例的电气原理图。
具体实施方式
如附图所示电控柴油汽车空调控制装置，包括安装在汽车相应位置上的空 调控制开关1，装在汽车相应位置上且与所述空调控制开关1电连接的电子控 制单元ECU，与所述电子控制单元ECU电连接的空调继电器，所述空调控制开 关1与所述电子控制单元ECU之间串接有模式选择开关装置2:所述模式选择 开关装置2具有两个输出端，其中一个输出端与所述电子控制单元ECU电连接， 所述模式选择开关装置2的直接与所述空调继电器电连接。
所述模式选择开关装置2为单刀双掷开关。
在工作过程中，当单刀双掷开关与所述电子控制单元ECU —端接通时，
ECU控制汽车空调继电器，当接收到导通信号的时候，发出驱动电流驱动 空调继电器，同时提升发动机怠速，以提高发动机功率输出；当单刀双掷 开关与所述空调继电器直接电连接时，汽车空调继电器不受ECU控制，这 样，空调的开关就可以直接的控制空调继电器，即可以在原怠速的情况下 开空调。
权利要求1.电控柴油汽车空调控制装置，包括安装在汽车相应位置上的空调控制开关(1)，装在汽车相应位置上且与所述空调控制开关(1)电连接的电子控制单元ECU，与所述电子控制单元ECU电连接的空调继电器，其特征在于所述空调控制开关(1)与所述电子控制单元ECU之间串接有模式选择开关装置(2)；所述模式选择开关装置(2)具有两个输出端，其中一个输出端与所述电子控制单元ECU电连接，所述模式选择开关装置(2)的直接与所述空调继电器电连接。
2. 如权利要求l所述的电控柴油汽车空调控制装置，其特征在于所述模 式选择开关装置(2)为单刀双掷开关。
专利摘要本实用新型公开了一种电控柴油汽车空调控制装置，电控柴油汽车空调控制装置，包括安装在汽车相应位置上的空调控制开关，装在汽车相应位置上且与所述空调控制开关电连接的电子控制单元ECU，与所述电子控制单元ECU电连接的空调继电器，所述空调控制开关与所述电子控制单元ECU之间串接有模式选择开关装置；所述模式选择开关装置具有两个输出端，其中一个输出端与所述电子控制单元ECU电连接，所述模式选择开关装置直接与所述空调继电器电连接。本实用新型不仅能够实现对发动机和空调同时控制，并且能够实现对它们的单独控制，结构简单、操作方便。
文档编号F24F11/00GK201014674SQ20072001847
公开日2008年1月30日 申请日期2007年2月12日 优先权日2007年2月12日
发明者李士振 申请人:潍柴动力股份有限公司