专利名称：烧结机台车两端密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及烧结机台车密封装置，具体涉及一种烧结机台车两端密封装置。
背景技术：
随着烧结技术向着高负压、厚料层方向发展，减少烧结机的漏风量成为提高产量， 降低生产成本的主要手段之一。而在总的漏风量中，烧结台车两端的漏风量占到30%以上。 为防止端部漏风，通常需在台车体两端加装密封装置，其主要形式为在U形槽板内置有弹 簧，通过销子与游板连接，靠弹簧力将游板压在密封滑道上，从而起到密封作用。此种设计 虽很好的完成了水平方向的直线密封，但由于游板与U形槽板间存在滑动，为间隙配合，并 考虑制造、安装误差，此间隙不小于0. 5mm，这样，在密封装置内部就形成了一个U形风道， 在高负压、长烧结线的情况下，其漏风量相当可观。
发明内容本实用新型提供一种烧结机台车两端密封装置，有效解决烧结机台车两端游板与 U形槽板间存在的间隙漏风问题。 为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案 U形槽板内置有弹簧，游板加工有通槽、安装有固定板簧，将U形槽板及内置弹簧
通过定位螺栓与游板把合到台车体两端U形槽中，构成密封装置主体。 所述游板通槽贯穿游板与U形槽板相对的侧面，在通槽内均距钻通槽孔。 所述通槽孔内安装密封弹簧，将密封条压紧在U形槽板上。 本实用新型由于密封装置结构左右对称，故形成了双向双重密封，从而杜绝通过 槽板和游板的间隙漏风，实现烧结台车端部无间隙作业。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
附
图1为烧结机台车两端密封装置的剖视图。 图中标注说明弹簧1、槽板2、板簧3、密封条4、游板5、定位螺栓6、密封弹簧7。 具体实施方案 如
图1所示，由U槽板2、弹簧1、游板5构成密封装置，密封装置通过定位螺栓6 把合到台车体U形槽内，同时定位螺栓6也起到为弹簧1导向作用。 在游板5上加工有通槽，通槽贯穿游板5与U形槽板2相对的两个侧面，在通槽内 均距钻有通槽孔，通槽孔安装密封弹簧7 ;在游板5上面的两侧，使用压条和螺钉各固定一 条板簧3，板簧3另一端被压縮在U形槽板2上。 弹簧1、7材质选用50CrVA ;槽板2采用模锻加工；密封条4粗加工后，精加工前时 效处理，再精加工成品，保证与槽板密封严密；板簧3安装前，预制成要求形状、钻孔。[0015] 密封装置自由状态时，弹簧1处于压縮状态，将游板5压在定位螺栓翻边上，板簧 3处于压縮状态。密封装置处于工作状态时，弹簧1被进一步压縮，游板5受弹簧1压力贴 合在烧结机密封滑道上，形成主密封。由于密封弹簧7压力将密封条4压紧在槽板2上，形 成第一道密封；板簧3被进一步压縮在槽板2上，形成第二道密封。双向双重密封充分保证 了密封的可靠性，经生产检验密封效果很好。
权利要求一种烧结机台车两端密封装置，在U形槽板内置有弹簧，并与游板连接，其特征在于所述U形槽板内置有弹簧，游板加工有通槽、安装有固定板簧，将U形槽板及内置弹簧通过定位螺栓与游板把合到台车体两端U形槽中，构成密封装置主体。
2. 按照权利要求1所述烧结机台车两端密封装置，其特征在于所述游板通槽贯穿游 板与U形槽板相对的侧面，在通槽内均距钻通槽孔。
3. 按照权利要求2所述烧结机台车两端密封装置，其特征在于所述通槽孔内安装密 封弹簧，将密封条压紧在U形槽板上。
4. 按照权利要求1所述烧结机台车两端密封装置，其特征在于所述游板固定板簧另 一端被压縮在U形槽板上。
专利摘要本实用新型提供一种烧结机台车两端密封装置，有效解决烧结机台车两端游板与U形槽板间存在的间隙漏风问题。本实用新型采用以下技术方案U形槽板内置有弹簧；游板加工有通槽，在通槽内均距钻通槽孔，通槽孔内安装密封弹簧；游板安装有固定板簧，固定板簧另一端被压缩在U形槽板上；将U形槽板及内置弹簧通过定位螺栓与游板把合到台车体两端U形槽中，构成密封装置主体；工作时，密封弹簧将密封条压紧在双U形槽板上；固定板簧另一端被压缩在U形槽板上。本实用新型由于密封装置结构左右对称，故形成了双向双重密封，从而杜绝通过槽板和游板的间隙漏风，实现烧结台车端部无间隙作业。
文档编号F27B21/08GK201503211SQ20092001605
公开日2010年6月9日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者周霞, 张健, 张忠波, 施荣, 董宇杰 申请人:大连新重集团有限公司;中冶北方工程技术有限公司;大连理工大学