专利名称：一种汽车空调壳体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调零部件领域，具体涉及一种汽车空调壳体结构。
背景技术：
随着汽车行业的发展，技术水平的提高，顾客对整车的舒适性要求越来越高，所以主机厂对零部件的NVH(噪音/振动/舒适性)要求也不断提高。作为车内噪音的主要发生源一空调HVAC总成，更是整车NVH关注的重点对象，为此，我们需要在保证空调性能要求的基础上，提高空调的NVH性能。针对新设计的空调，可以通过改进结构，优化流道等设计方法来提高其NVH性能；但对于通用的成熟空调产品，重新设计的方法会使得成本和开发周期极大的增加，不利于企业利润最大化。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能在成熟空调产品上使用，成本低，能有效降低空调总成噪音，提高空调NVH性能的汽车空调壳体结构。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为在空调壳体产生噪音的部位，利用热焊技术或粘结技术，将优质的吸音棉紧密的固定在壳体表面，利用吸音棉的吸声降噪作用，降低空调总成产生的噪音，从而达到减小车内噪音，提高整车舒适性的目的。所述汽车空调壳体结构，包括设于汽车空调总成外部的壳体，在所述壳体表面设有吸音层。所述吸音层为吸音棉层。所述吸音层焊接或粘结于所述壳体表面。所述汽车空调壳体结构，采用的技术方案，具有以下优点首先，所述汽车空调壳体结构，采用在壳体表面包裹吸音棉的方法来降低空调总成噪音，提高空调NVH性能，该方法能在成熟空调产品上使用，且成本低，简单易行，效果明显，实用性强；其次,设于壳体表面的吸音棉层，米用热焊或胶水粘贴方式设于壳体表面，安装操作简单；最后，吸音棉包裹在空调壳体外表面上，对空调内部结构无影响，且吸音棉层比较薄，节省空间，不影响空调在整车上的安装使用，不会额外增加安装成本。
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图I为本实用新型汽车空调壳体结构的结构示意图；图2为图I汽车空调壳体结构的壳体结构示意图；图3为图I汽车空调壳体结构的部分吸音层的结构示意图；[0017]图4为图I汽车空调壳体结构的部分吸音层的结构示意图；上述图中的标记均为I、壳体，2、吸音层。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明。如图I至图4所示，所述汽车空调壳体结构，包括设于汽车空调总成外部的壳体1，在壳体I表面设有吸音层2。吸音层2为吸音棉层；吸音层2焊接或粘结于壳体I表面；吸音棉层设于壳体I 外表面噪音最大的位置；吸音棉层形状及厚度可视具体情况调整；吸音棉层根据所要粘贴的壳体形状，裁剪成相匹配的尺寸；吸音棉层厚度可以根据实际需要挑选不同型号，一般来说，厚度越厚的吸音棉，吸声效果越强。所述汽车空调壳体结构，由两部分组成，包括壳体I及吸音棉层，吸音棉层利用热焊技术或强力胶水粘结方法，紧密的固定在壳体I表面上；这样在空调总成噪音大的部位，包裹上一层吸音棉，吸音棉紧密固定在壳体I表面后，空调内部产生的噪音从壳体I向外传播时，必须首先通过吸音棉，此时吸音棉就可以对声波进行吸收衰减，减小了噪音的分贝；将空调总成内部产生的噪音吸收消除掉一部分，达到降噪，提高空调NVH性能的目的。上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车空调壳体结构，包括设于汽车空调总成外部的壳体(I)，其特征在于在所述壳体(I)表面设有吸音层(2)。
2.按照权利要求I所述的汽车空调壳体结构，其特征在于所述吸音层(2)为吸音棉层。
3.按照权利要求I或2所述的汽车空调壳体结构，其特征在于所述吸音层(2)焊接或粘结于所述壳体(I)表面。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调壳体结构，包括设于汽车空调总成外部的壳体，在所述壳体表面设有吸音层。所述汽车空调壳体结构，采用在壳体表面包裹吸音棉的方法来降低空调总成噪音，提高空调NVH性能，该方法能在成熟空调产品上使用，且成本低，简单易行，实用性强。
文档编号F24F13/20GK202470349SQ201120542898
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者周逢伟, 林广 , 赵军 申请人:芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司