一种用于吸油烟机的油烟过滤装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于吸油烟机的油烟过滤装置，包括第一滤油板和第二滤油板，第一滤油板包括多个并列布置的第一滤油单元，第二滤油板包括多个并列布置的第二滤油单元；第一滤油单元包括第一立杆和与第一立杆交叉的第一横杆，第一立杆位于第一横杆下方的部分和第一横杆形成第一空间，第一立杆位于第一横杆上方的部分和第一横杆形成第二空间，第一横杆的末端形成有第一突出部；第二滤油单元包括第二立杆和与第二立杆交叉的两个第二横杆，两个第二横杆上、下间隔布置，并且两个第二横杆和位于两个横杆之间的第二立杆部分形成第三空间；第一突出部位于第三空间内，两个第二横杆同侧的末端分别位于对应的第一空间和第二空间内。
【专利说明】一种用于吸油烟机的油烟过滤装置
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种过滤装置，尤其是一种用于吸油烟机的油烟过滤装置。
【背景技术】
[0002] 随着生活水平的改善，对生活品质要求的提高，吸油烟机作为家庭厨房中吸净烹 调时所产生油烟的重要电器，而在各家庭中得到了广泛的应用。目前存在的主要问题是，在 吸油烟机工作时，经过风道的油烟容易在风道内积累大量的油污，由于形成的油污粘度较 大，很难从风道的出风口排出，造成油污对管道的腐蚀，减少了吸油烟机的使用寿命，同时 提高了吸油烟机的使用和维护成本，而另外一部分则直接外排，油烟里含有大量致癌物和 颗粒大于pm2. 5的物质对环境产生较大影响。
[0003] 为了解决这一问题，目前常用的做法是在吸油烟机的进风口设置油烟过滤 装置，而油烟过滤装置中较为常用的则是采用两层开孔过滤板的方式，如申请号为 200620062667. 5的中国专利公开的一种抽油烟机的油烟分离器，包括框架和油烟挡板，上 油烟挡板和下油烟挡板上下交错相对布置，上下油烟挡板之间构成进气口、出气口和反射 式气流通道，进气口和出气口交错布置，反射式气流通道连接进气口和出气口；又如申请号 为201320201333. 1的中国专利公开的一种油烟过滤板，包括相对并间隔设置的前板和后 板，前板上设有多个第一开口，第一开口的边缘处分别设有折入前板和后板之间的前翼板， 后板上设置有多个第二开口，第二开口的边缘处分别设有折入前板和后板之间的后翼板， 任意的第一开口和与其相邻的第二开口之间相互错开以使第一开口边缘处的前翼板和其 之相邻的后翼板之间间隔并形成连通在第一开口与第二开口之间的气道，气道的两端分别 形成气流转折部。
[0004] 上述的油烟过滤装置，其两个过滤板都只是简单的弯折后交错形成转折的气流通 道，油烟从进气口进入气流通道后，只需简单的两个变向后即可从出气口流出，油烟在气流 通道内变向次数少，即油烟与过滤板的碰撞次数较少，由此过滤板不能较好的起到预期的 对油烟的冷凝作用，油烟中的颗粒物仍有较大部分随着烟气排出气流通道，吸附在吸油烟 机的风道或排到外部环境中，造成对吸油烟机风道的腐蚀或对环境的不良影响。
【发明内容】
[0005] 本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种提高油烟 颗粒物去除能力的用于吸油烟机的油烟过滤装置。
[0006] 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于吸油烟机的油烟过滤装 置，包括第一滤油板和第二滤油板，所述第一滤油板包括多个并列布置的第一滤油单元，所 述第二滤油板包括多个并列布置的第二滤油单元，其特征在于，所述第一滤油单元和第二 滤油单元分别一体成型并且水平交错布置，两个滤油单元底部之间的间隙形成进气口，两 个滤油单元顶部之间的间隙形成出气口；所述第一滤油单元包括坚直延伸的第一立杆和与 所述第一立杆交叉而横向延伸的第一横杆，第一立杆位于第一横杆下方的部分和第一横杆 共同形成第一空间，第一立杆位于第一横杆上方的部分和第一横杆共同形成第二空间，所 述第一横杆的末端形成有坚直延伸的第一突出部；所述第二滤油单元包括坚直延伸的第二 立杆和与所述第二立杆交叉而横向延伸的两个第二横杆，两个第二横杆上、下间隔布置，并 且两个第二横杆和位于两个横杆之间的第二立杆部分共同形成了第三空间；所述第一突 出部位于所述第三空间内，两个第二横杆同侧的末端分别位于对应的第一空间和第二空间 内。
[0007] 在本发明的一个实施例中，所述第一滤油单元呈土字形，第一横杆具有上、下间隔 布置的两个，所述第一立杆为土字形的坚部，第一横杆为土字形的两个横部，所述第一突出 部形成在位于上方的第一横杆的末端，所述第一空间由位于上方的第一横杆和第一立杆形 成，所述第二空间由位于上方的第一横杆和第一立杆形成，从而形成迷宫式的风道，使得油 烟在滤油板之间发生多次旋转、碰撞和变向，具有较好的冷凝作用。
[0008] 位于下方的第一横杆从与第一立杆的交叉处分别向两侧弯曲延伸形成下凹的弧 形的第一弧形弯曲部；位于上方的第一横杆的下部则从与第一立杆的交叉处向两侧弯曲延 伸形成下凹的弧形的第二弧形弯曲部，位于上方的第一横杆的上部从与第一立杆的交叉处 向两侧弯曲延伸形成上凹的弧形的第三弧形弯曲部。由此，油烟进入到滤油单元后，与各弯 曲部发生多次的碰撞后发生相应的变向，可使得滤油单元对油烟有较好的冷凝作用，将颗 粒物粘附在滤油板上，从而减少排出的油烟气体中的颗粒物。
[0009] 优选的，第二滤油单元和第一滤油单元的结构相反并且反置，所述第二滤油单元 呈倒置的土字形，所述第二立杆为土字形的坚部，第二横杆为土字形的两个横部，位于下方 的第二横杆的末端形成有坚直延伸的第二突出部，所述第二突出部位于所述第一空间内， 位于下方的第二横杆和位于该第二横杆下方的第二立杆部分共同形成第四空间，所述第一 弧形弯曲部的末端位于所述第四空间内，进一步形成更为复杂的迷宫式的风道，使得油烟 在滤油板之间发生多次旋转、碰撞和变向，具有较好的冷凝作用。
[0010] 位于上方的第二横杆从与所述第二立杆的交叉处分别向两侧弯曲延伸形成上凹 的弧形的第一弯曲部；位于下方的第二横杆的上部从与所述第二立杆的交叉处向两侧弯曲 延伸形成下凹的弧形的第二弯曲部，位于下方的第二横杆的下部从与所述第二立杆的交叉 处向两侧弯曲延伸形成上凹的弧形的第三弯曲部；所述第一弧形弯曲部的末端和第二立杆 之间的间隙作为所述进气口，所述第一弯曲部的末端和第一立杆之间的间隙作为所述出气 口。由此，油烟进入到滤油单元后，与各弯曲部发生多次的碰撞后发生相应的变向，可使得 滤油单元对油烟有较好的冷凝作用，将颗粒物粘附在滤油板上，从而减少排出的油烟气体 中的颗粒物。
[0011] 为了增加油烟的接触面积，提升过滤效果，所述第一突出部与所述第二立杆相对 的一侧具有第一凸起，所述第二立杆位于第三空间的部分具有第二凸起。
[0012] 在本发明的另一个实施例中，所述第一滤油单元呈十字形，所述第二滤油单元呈 两个正、反C形背靠背设置的双C形；所述第一立杆为十字形的坚部，所述第一横杆为十字 形的横部，所述第二立杆为两个C形的连接部，所述第二横杆为C形开口两侧的弧形部。
[0013] 根据本发明的一个方面，位于上方的第二横杆从与所述第二立杆的交叉处分别向 两侧弧形过渡后横向延伸形成第一弯曲部，位于下方的第二横杆从与所述第二立杆的交叉 处分别向两侧弯曲延伸形成下凹的弧形的第二弯曲部；所述第一立杆的底端和第二弯曲部 的末端之间的间隙作为所述进气口，所述第一立杆的顶端和第一弯曲部的末端之间的间隙 作为所述出气口。由此，油烟进入到滤油单元后，与各弯曲部发生多次的碰撞后发生相应的 变向，可使得滤油单元对油烟有较好的冷凝作用，将颗粒物粘附在滤油板上，从而减少排出 的油烟气体中的颗粒物。
[0014] 根据本发明的另一个方面，位于上方的第二横杆从与所述第二立杆的交叉处分别 向两侧弯曲延伸形成上凹的弧形的第一弯曲部，位于下方的第二横杆从与所述第二立杆的 交叉处分别向两侧弯曲延伸形成下凹的弧形的第二弯曲部；所述第一立杆的底端和第二弯 曲部的末端之间的间隙作为所述进气口，所述第一立杆的顶端和第一弯曲部的末端之间的 间隙作为所述出气口。由此，油烟进入到滤油单元后，与各弯曲部发生多次的碰撞后发生相 应的变向，可使得滤油单元对油烟有较好的冷凝作用，将颗粒物粘附在滤油板上，从而减少 排出的油烟气体中的颗粒物。
[0015] 为了增加油烟的接触面积，提升过滤效果，所述第一突出部与所述第二立杆相对 的一侧具有第一凸起，所述第二立杆的侧面具有第二凸起。
[0016] 在本发明的另一个实施例中，所述第一滤油单元呈王字形，所述第二滤油单元呈 两个正、反C形背靠背设置的双C形；所述第一立杆为王字形的坚部，所述第一立杆的底 端向两侧横向延伸，并且朝向第二滤油单元的表面呈下凹弯曲延伸而形成王字形的一个横 部，所述第一立杆的顶端向两侧横向延伸，并且朝向第二滤油单元的表面呈上凹弯曲延伸 而形成王字形的另一个横部；所述第二立杆为两个C形的连接部，所述第二横杆为C形开口 两侧的弧形部，采用圆弧形的进出气口，可以增加风道的流畅性，减小噪音，增加风量。
[0017] 位于上方的第二横杆从与所述第二立杆的交叉处分别向两侧弯曲延伸形成上凹 的弧形的第一弯曲部，位于下方的第二横杆从与所述第二立杆的交叉处分别向两侧弯曲延 伸形成下凹的弧形的第二弯曲部；所述第一立杆的底端和第二弯曲部的末端之间的间隙作 为所述进气口，所述第一立杆的顶端和第一弯曲部的末端之间的间隙作为所述出气口。由 此，油烟进入到滤油单元后，与各弯曲部发生多次的碰撞后发生相应的变向，可使得滤油单 元对油烟有较好的冷凝作用，将颗粒物粘附在滤油板上，从而减少排出的油烟气体中的颗 粒物。
[0018] 与现有技术相比，本发明的优点在于：通过将两个滤油板的两个相邻的滤油单元 水平交错布置并呈迷宫式，当油烟进入到迷宫式的气流通道内后，发生多次旋转、碰撞和变 向，滤油板发挥最大的冷凝作用，使得颗粒物粘附在滤油板上，由此使得经过油烟过滤装置 后排出的油烟气体中颗粒物大大减少，环保效果显著；在整个气流通道内，碰撞变向的位置 大多呈弧形，可以增加气流通道的流畅性，减小风阻和噪音，增加风量；在气流通道内多个 部位增设凸起结构，由此增加油烟的接触面积，提升过滤效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0019] 图1为本发明的油烟过滤装置的第一个实施例应用于吸油烟机的结构示意图；
[0020] 图2为本发明的油烟过滤装置的第一个实施例的剖视图；
[0021] 图3为本发明的油烟过滤装置的第二个实施例的剖视图；
[0022] 图4为本发明的油烟过滤装置的第三个实施例的剖视图；
[0023] 图5为本发明的油烟过滤装置的第四个实施例的剖视图。
【具体实施方式】
[0024] 以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
[0025] 参见图1和图2,一种用于吸油烟机的油烟过滤装置，设置在吸油烟机1的进风口 11，从燃气灶产生的油烟经过油烟过滤装置2过滤后从吸油烟机1的进风口 11进入，并通 过吸油烟机1的出风口 12离开吸油烟机1，排放到大气中，图1和图2中的箭头均用于指示 油烟的流动路径。
[0026] 油烟过滤装置2包括第一滤油板21和第二滤油板22,第一滤油板21包括多个并 列布置的第一滤油单元23,第二滤油板22包括多个并列布置的第二滤油单元24,第一滤油 单元23和第二滤油单元24水平交错布置，其各自的数量可根据吸油烟机1而作相应的变 化。第一滤油单元23 -体成型，大致呈"土"字形，包括坚直延伸的第一立杆231，以及与第 一立杆231交叉的两个上、下布置的第一横杆232,其中，位于下方的第一横杆232从与第 一立杆231的交叉处分别向两侧弯曲延伸形成下凹的弧形的第一弧形弯曲部233 ;而位于 上方的第一横杆232的下部则从与第一立杆231的交叉处向两侧弯曲延伸形成下凹的弧形 的第二弧形弯曲部234,上部则从与第一立杆231的交叉处向两侧弯曲延伸形成上凹的弧 形的第三弧形弯曲部235,该第一横杆232的末端形成有坚直延伸的第一突出部236。位于 上方的第一横杆232及第一立杆231位于该第一横杆232下方的部分共同构成了第一空间 237,位于上方的第一横杆232及第一立杆231位于该第一横杆232上方的部分共同构成了 第二空间238。上述的第一立杆231即为土字形的坚部，而第一横杆232则为土字形的两个 横部。
[0027] 第二滤油单元24和第一滤油单元23结构相同，并且第二滤油单元24相对第一滤 油单元23倒置。具体地，第二滤油单元24 -体成型，大致呈倒"土"字形，包括坚直延伸的 第二立杆241，以及与第二立杆241交叉的两个上、下布置的第二横杆242,其中，位于上方 的第二横杆242从与第二立杆241的交叉处分别向两侧弯曲延伸形成上凹的弧形的第一弯 曲部243 ;而位于下方的第二横杆242的上部则从与第二立杆241的交叉处向两侧弯曲延 伸形成下凹的弧形的第二弯曲部244,下部则从与第二立杆241的交叉处向两侧弯曲延伸 形成上凹的弧形的第三弯曲部245,该第二横杆242的末端形成有坚直延伸的第二突出部 246。两个第二横杆242和位于两个横杆242之间的第二立柱241部分共同构成了第三空 间247,位于下方的第二横杆242及位于该第二横杆242下方的第二立柱241部分共同构成 了第四空间248。上述的第二立杆241即为土字形的坚部，而第二横杆242则为土字形的两 个横部。
[0028] 第一过滤单元23的第一弧形弯曲部233的末端延伸到第二过滤单元24的第四 空间248内，该末端和第二立杆241之间的间隙作为油烟过滤装置的两个滤油板形成的气 流通道的进气口 25,第一过滤单元23的第一突出部236位于第二过滤单元24的第三空间 247内；第二过滤单元24的第一弯曲部243的末端延伸到第一过滤单元23的第二空间238 内，该末端和第一立杆231之间的间隙作为过滤装置的两个滤油板形成的气流通道的出气 口 26,第二过滤单元24的位于下方的第二横杆242的末端，即第二突出部246位于第一过 滤单元23的第一空间237内，由此实现了第一滤油板21和第二滤油板22的水平交错布置。
[0029] 第一过滤单元23的第一突出部236与第二立杆241相对的一侧具有第一凸起 239,相应的，第二过滤单元24的第二立杆241位于第三空间247的部分可具有第二凸起 249,凸起的存在增加了两个过滤单元与油烟的接触面积，加强冷凝的效果，吸附更多的颗 粒物，提升过滤效果。
[0030] 吸油烟机启动后，油烟从进气口 25进入到气流通道内，向上与第二过滤单元24 的第三弯曲部245的顶部撞击后变向，沿着第二突出部246和第一弧形弯曲部233之间的 间隙弯曲向下流动，并在与第一弧形弯曲部233的底部撞击后变向从而向上从第二突出部 246和第一立杆231之间的间隙流过，向上与第二弧形弯曲部234的顶部撞击后变向，沿着 第二突出部246和第二弧形弯曲部234之间的间隙弯曲向下流动，并在与第二弯曲部244 的底部撞击后变向向上从第一突出部236和第二立杆241之间的间隙流过，向上与第一弯 曲部243的顶部撞击后变向，沿着第一弯曲部243和第三弧形弯曲部235之间的间隙流动， 并在与第三弧形弯曲部235的底部撞击后变向，向上从出气口 26流出，可参见图2中的箭 头所示。
[0031] 由上可知，油烟在气流通道内经过了六次与滤油板的碰撞，油烟的流动方向也发 生了相应的改变，滤油板对油烟的冷凝效果大幅提高，油烟中的颗粒在这多次的碰撞中大 部分粘附在滤油板上，从出气口 26排出的油烟中的颗粒物大大减少，环保效果显著。
[0032] 实施例二
[0033] 参见图3,在本实施例中，第一滤油单元23'和第二滤油单元24'结构互不相同，其 中，第一滤油单元23'大致呈十字形，包括坚直延伸的第一立杆23Γ，横向延伸的与第一立 杆23Γ垂直交叉的第一横杆232'，第一横杆232'的两端分别向下弯折形成坚直延伸的第 一突出部233'，第一横杆232'相对于第一立杆23Γ的交叉点呈对称，第一立杆23Γ的顶 端分别向两侧横向延伸，第一横杆232'及位于该第一横杆232'下方的第一立杆231'部分 共同构成第一空间234'，第一横杆232'及位于该第一横杆232'上方的第一立杆231'部分 共同构成第二空间235'。
[0034] 第二滤油单元24'大致呈两个正、反C形背靠背设置的双C形，包括坚直延伸的第 二立杆24Γ，在第二立杆24Γ的两端分别设有与第二立杆24Γ交叉的第二横杆242'，位 于上方的（第二立杆24Γ顶端）的第二横杆242'从与第二立杆24Γ的交叉处分别向两 侧弧形过渡后横向延伸形成第一弯曲部243'，而位于下方的（第二立杆24Γ底端）第二 横杆242'从与第二立杆24Γ的交叉处分别向两侧弯曲延伸形成下凹的弧形的第二弯曲部 244'，两个第二横杆242'和第二立杆24Γ共同构成了第三空间245'。第一突出部233'位 于第三空间245'内，位于上方的第二横杆242'（第一弯曲部243'）的末端延伸入第二空 间235'内，而位于下方的第二横杆242'（第二弯曲部244'）的末端延伸入第一空间234' 内。第一立杆23Γ的底端和第二横杆242'（第二弯曲部244'）的末端之间的间隙作为油 烟过滤装置的两个滤油板形成的气流通道的进气口 25'，第一立杆23Γ的顶端和位于上方 的第二横杆242'（第一弯曲部243'）的末端之间的间隙作为油烟过滤装置的两个滤油板 形成的气流通道的出气口 26'。上述的第一立杆23Γ即为十字形的坚部，第一横杆232'即 为十字形的横部，第二立杆24Γ为两个C形的连接部，第二横杆242'为C形开口两侧的弧 形部。
[0035] 由此，第一滤油单元23'和第二滤油单元24'共同限定的油烟路径为，参见图3中 的箭头，油烟从进气口 25'进入，向上到达第一横杆232'后变向，并在第一突出部233'的 导引下从第一突出部233'和第二弯曲部244'之间的间隙弯曲向下流动，并在与第二弯曲 部244'的底部撞击后变向，沿着第一突出部233'和第二立杆24Γ之间的间隙向上流动， 直至到达第一弯曲部243'的顶部撞击后变向，在其引导下从出气口 26'流出。在油烟经过 两个过滤单元的过程中，发生多次碰撞、变向，从而可以充分的冷凝油烟，使得油烟中的颗 粒物凝结在两个过滤单元上，从而经过过滤装置排出的油烟中颗粒物大大减少。
[0036] 实施例三
[0037] 参见图4,在本实施例中，第一滤油单元23"和第二滤油单元24"结构互不相同， 其中，第一滤油单元23"与上述实施例二中的第一滤油单元23'的不同之处在于，第一突出 部233"在第一横杆232"的端部分别向上和向下延伸，并且如实施例一的同样与第二滤油 单元24"的第二立杆241"相对的一侧具有第一凸起236"，而第二立杆241"的侧面则具有 第二凸起246"，上述两个凸起部可以增加与油烟的接触面积，从而提升过滤效果。第二滤油 单元24"的第一弯曲部243"为在第二立杆24Γ的顶端分别向两侧弯曲延伸形成上凹的弧 形。
[0038] 与实施例二中同样的，第一横杆232"及位于该第一横杆232"下方的第一立杆 231"部分共同构成第一空间234"，第一横杆232"及位于该第一横杆232"上方的第一立杆 231"部分共同构成第二空间235"，两个第二横杆242"和第二立杆241"共同构成了第三空 间245"，第一突出部233"位于第三空间245"内，位于上方的第二横杆242"（第一弯曲部 243"）的末端延伸入第二空间235"内，而位于下方的第二横杆242"（第二弯曲部244"）的 末端延伸入第一空间234"内。，第一突出部233"位于该第三空间245"内。第一立杆231" 的底端和第二弯曲部244"的末端之间的间隙作为油烟过滤装置的两个滤油板形成的气流 通道的进气口 25"，第一立杆231"的顶端和第一弯曲部243"的末端之间的间隙作为油烟过 滤装置的两个滤油板形成的气流通道的出气口 26"。
[0039] 由此，第一滤油单元23"和第二滤油单元24"共同限定的油烟路径为，参见图4中 的箭头，油烟从进气口 25"进入，向上到达第一横杆232"后变向，并在第一突出部233"的 导引下从第一突出部233"和第二弯曲部244"之间的间隙弯曲向下流动，并在与第二弯曲 部244"的底部撞击后变向，沿着第一突出部233"和第二立杆241"之间的间隙向上流动， 直至到达第一弯曲部243"的顶部撞击后变向，在其引导下从出气口 26"流出。在油烟经过 两个过滤单元的过程中，发生多次碰撞、变向，从而可以充分的冷凝油烟，使得油烟中的颗 粒物凝结在两个过滤单元上，从而经过过滤装置排出的油烟中颗粒物大大减少。
[0040] 实施例四
[0041] 参见图5,在本实施例中，第一滤油单元23'"和第二滤油单元24'"结构互不相 同，其中，第一滤油单元23'"与上述实施例三中的第一滤油单元23"的不同之处在于，第 一滤油单元23'"呈王字形，第一立杆23Γ "的底端向两侧横向延伸，其朝向第二滤油单元 24'"的表面呈下凹弯曲延伸而形成王字形的一个横部，第一立杆23Γ "的顶端向两侧横向 延伸，其朝向第二滤油单元24'"的表面呈上凹弯曲延伸而形成王字形的另一个横部。两个 滤油单元的两个立杆的底端之间的间隙作为油烟过滤装置的滤油板形成的气流通道的进 气口 25'"，两个立杆的顶端之间的间隙作为油烟过滤装置的滤油板形成的气流通道的出气 口 26，，，。
[0042] 与实施例三中同样的，第一横杆232'"及位于该第一横杆232'"下方的第一立杆 23Γ "部分共同构成第一空间234' "，第一横杆232' "及位于该第一横杆232' "上方的第一 立杆23Γ "部分共同构成第二空间235' "，两个第二横杆242' "和第二立杆24Γ "共同构成 了第三空间245'"，第一突出部233'"位于第三空间245'"内，位于上方的第二横杆242"（第 一弯曲部243'"）的末端延伸入第二空间235"内，而位于下方的第二横杆242'"（第二弯 曲部244'"）的末端延伸入第一空间234'"内。
[0043] 由此，第一滤油单元23' "和第二滤油单元24' "共同限定的油烟路径为，参见图 5中的箭头，油烟从进气口 25' "进入，向上到达第一横杆232' "后变向，并在第一突出部 233'"的导引下从第一突出部233'"和第二弯曲部244'"之间的间隙弯曲向下流动，并在与 第二弯曲部244'"的底部撞击后变向，沿着第一突出部233'"和第二立杆24Γ "之间的间 隙向上流动，直至到达第一弯曲部243'"的顶部撞击后变向，在其引导下从出气口 26'"流 出。在油烟经过两个过滤单元的过程中，发生多次碰撞、变向，从而可以充分的冷凝油烟，使 得油烟中的颗粒物凝结在两个过滤单元上，从而经过过滤装置排出的油烟中颗粒物大大减 少。
【权利要求】
1. 一种用于吸油烟机的油烟过滤装置，包括第一滤油板（21)和第二滤油板（22)，所述 第一滤油板（21)包括多个并列布置的第一滤油单元（23 ;23' ；23"；23'"），所述第二滤油 板（22)包括多个并列布置的第二滤油单元（24;24' ；24"；24'"），其特征在于， 所述第一滤油单元（23 ;23' ；23";23'"）和第二滤油单元（24 ;24' ；24";24'"）分别一 体成型并且水平交错布置，两个滤油单元底部之间的间隙形成进气口（25 ;25';25";25'"）， 两个滤油单元顶部之间的间隙形成出气口（26;26' ；26"；26'"）； 所述第一滤油单元（23 ;23' ；23"；23'"）包括坚直延伸的第一立杆（231 ;231' ；231"； 23Γ"）和与所述第一立杆（231 ;23Γ ;23Γ'；23Γ"）交叉而横向延伸的第一横杆（232 ; 232' ；232"；232'"），第一立杆（231 ;23Γ ;23Γ'；23Γ"）位于第一横杆（232 ;232' ；232"； 232'"）下方的部分和第一横杆（232 ;232' ；232"；232'"）共同形成第一空间（237,234'， 234"，234'"），第一立杆（231;231' ；231";231'"）位于第一横杆（232;232'；232";232'"） 上方的部分和第一横杆（232;232, ；232"；232'"）共同形成第二空间（238,235'，235"， 235'"），所述第一横杆（232;232' ；232"；232'"）的末端形成有坚直延伸的第一突出部 (236 ;233' ；233" ；233'"）； 所述第二滤油单元（24;24, ；24"；24'"）包括坚直延伸的第二立杆（241 ;241' ；241"； 24Γ"）和与所述第二立杆（241 ;24Γ;24Γ';24Γ"）交叉而横向延伸的两个第二横杆（242 ; 242' ；242"；242'"），两个第二横杆（242;242, ；242"；242'"）上、下间隔布置，并且两个第 二横杆（242 ;242' ；242";242'"）和位于两个横杆（242 ;242' ；242";242'"）之间的第二立 杆（241 ;24Γ ;24Γ'；24Γ"）部分共同形成了第三空间（247,245'，245"，245'"）； 所述第一突出部（236;233'；233";233'"）位于所述第三空间（247,245'，245"，245'"） 内，两个第二横杆（242;242' ；242"；242'"）同侧的末端分别位于对应的第一空间（237， 234'，234"，234'"）和第二空间（238,235'，235"，235"）内。
2. 如权利要求1所述的用于吸油烟机的油烟过滤装置，其特征在于，所述第一滤油单 元（23)呈土字形，第一横杆（232)具有上、下间隔布置的两个，所述第一立杆（231)为土字 形的坚部，第一横杆（232)为土字形的两个横部，所述第一突出部（236)形成在位于上方 的第一横杆（232)的末端，所述第一空间（237)由位于上方的第一横杆（232)和第一立杆 (231)形成，所述第二空间（238)由位于上方的第一横杆（232)和第一立杆（231)形成。
3. 如权利要求2所述的用于吸油烟机的油烟过滤装置，其特征在于，位于下方的第一 横杆（232)从与第一立杆（231)的交叉处分别向两侧弯曲延伸形成下凹的弧形的第一弧形 弯曲部（233);位于上方的第一横杆（232)的下部则从与第一立杆（231)的交叉处向两侧 弯曲延伸形成下凹的弧形的第二弧形弯曲部（234)，位于上方的第一横杆（232)的上部从 与第一立杆（231)的交叉处向两侧弯曲延伸形成上凹的弧形的第三弧形弯曲部（235)。
4. 如权利要求3所述的用于吸油烟机的油烟过滤装置，其特征在于，所述第二滤油单 元（24)呈倒置的土字形，所述第二立杆（241)为土字形的坚部，第二横杆（242)为土字形 的两个横部，位于下方的第二横杆（242)的末端形成有坚直延伸的第二突出部（246)，所 述第二突出部（246)位于所述第一空间（237)内，位于下方的第二横杆（242)和位于该第 二横杆（242)下方的第二立杆（241)部分共同形成第四空间（248)，所述第一弧形弯曲部 (233)的末端位于所述第四空间（248)内。
5. 如权利要求4所述的用于吸油烟机的油烟过滤装置，其特征在于，位于上方的第二 横杆（242)从与所述第二立杆（241)的交叉处分别向两侧弯曲延伸形成上凹的弧形的第一 弯曲部（243);位于下方的第二横杆（242)的上部从与所述第二立杆（241)的交叉处向两 侧弯曲延伸形成下凹的弧形的第二弯曲部（244)，位于下方的第二横杆（242)的下部从与 所述第二立杆（241)的交叉处向两侧弯曲延伸形成上凹的弧形的第三弯曲部（245);所述 第一弧形弯曲部（233)的末端和第二立杆（241)之间的间隙作为所述进气口（25)，所述第 一弯曲部（243)的末端和第一立杆（231)之间的间隙作为所述出气口（26)。
6. 如权利要求2?5中任一项所述的用于吸油烟机的油烟过滤装置，其特征在于，所 述第一突出部（236)与所述第二立杆（241)相对的一侧具有第一凸起（239)，所述第二立杆 (241)位于第三空间（247)的部分具有第二凸起（249)。
7. 如权利要求1所述的用于吸油烟机的油烟过滤装置，其特征在于，所述第一滤油单 元（23'，23"）呈十字形，所述第二滤油单元（24'，24"）呈两个正、反C形背靠背设置的双 C形；所述第一立杆（23Γ，231"）为十字形的坚部，所述第一横杆（232'，232"）为十字形 的横部，所述第二立杆（24Γ，241"）为两个C形的连接部，所述第二横杆（242'，242"）为 C形开口两侧的弧形部。
8. 如权利要求7所述的用于吸油烟机的油烟过滤装置，其特征在于，位于上方的第二 横杆（242'）从与所述第二立杆（24Γ )的交叉处分别向两侧弧形过渡后横向延伸形成第 一弯曲部（243'），位于下方的第二横杆（242'）从与所述第二立杆（24Γ )的交叉处分别 向两侧弯曲延伸形成下凹的弧形的第二弯曲部（244'）；所述第一立杆（23Γ)的底端和第 二弯曲部（244'）的末端之间的间隙作为所述进气口（25'），所述第一立杆（23Γ)的顶端 和第一弯曲部（243'）的末端之间的间隙作为所述出气口（26'）。
9. 如权利要求7所述的用于吸油烟机的油烟过滤装置，其特征在于，位于上方的第二 横杆（242"）从与所述第二立杆（241"）的交叉处分别向两侧弯曲延伸形成上凹的弧形的 第一弯曲部（243"），位于下方的第二横杆（242"）从与所述第二立杆（241"）的交叉处分 别向两侧弯曲延伸形成下凹的弧形的第二弯曲部（244"）；所述第一立杆（231"）的底端和 第二弯曲部（244"）的末端之间的间隙作为所述进气口（25"），所述第一立杆（231"）的顶 端和第一弯曲部（243"）的末端之间的间隙作为所述出气口（26"）。
10. 如权利要求9所述的用于吸油烟机的油烟过滤装置，其特征在于，所述第一突出部 (233"）与所述第二立杆（241"）相对的一侧具有第一凸起（236"），所述第二立杆（241"） 的侧面具有第二凸起（246"）。
11. 如权利要求1所述的用于吸油烟机的油烟过滤装置，其特征在于，所述第一滤油单 元（23'"）呈王字形，所述第二滤油单元（24'"）呈两个正、反C形背靠背设置的双C形；所 述第一立杆（23Γ"）为王字形的坚部，所述第一立杆（23Γ"）的底端向两侧横向延伸，并 且朝向第二滤油单元（24'"）的表面呈下凹弯曲延伸而形成王字形的一个横部，所述第一 立杆（23Γ"）的顶端向两侧横向延伸，并且朝向第二滤油单元（24'"）的表面呈上凹弯曲 延伸而形成王字形的另一个横部；所述第二立杆（24Γ"）为两个C形的连接部，所述第二 横杆（242'"）为C形开口两侧的弧形部。
12. 如权利要求11所述的用于吸油烟机的油烟过滤装置，其特征在于，位于上方的第 二横杆（242'"）从与所述第二立杆（24Γ"）的交叉处分别向两侧弯曲延伸形成上凹的弧 形的第一弯曲部（243'"），位于下方的第二横杆（242'"）从与所述第二立杆（24Γ"）的交 叉处分别向两侧弯曲延伸形成下凹的弧形的第二弯曲部（244'"）；所述第一立杆（23Γ"） 的底端和第二弯曲部（244'"）的末端之间的间隙作为所述进气口（25'"），所述第一立杆 (23Γ"）的顶端和第一弯曲部（243'"）的末端之间的间隙作为所述出气口（26'"）。
【文档编号】F24C15/20GK104048340SQ201410279475
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】梁雪斐, 晏建林, 周佳杰, 茅忠群, 诸永定, 刘戈 申请人:宁波方太厨具有限公司