一种组合式油烟处理装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种组合式油烟处理装置，包括机体总成装置、电控总成装置、排烟道总成装置和动力箱装置；所述机体总成装置包括进气缓冲腔和油烟分离腔；进气缓冲腔位于油烟分离腔下方；油烟分离腔内设有若干油烟分离器；排烟道总成装置设置于油烟分离腔的上方；排烟道总成装置底部的进风口与油烟分离腔的上口连接，并与动力箱装置底部的进风口连接；动力箱装置上部设置有离心风机；通过机体总成装置与动力箱装置的优化连接设计，并独特设计进气缓冲腔配合油烟净化，有效提高油烟净能力；通过在缓冲腔能设置若干消音板，能消除离心风机和油烟分离器的噪音影响；还通过翻板、滑动装配结构设计，为油烟分离器的组装的拆修提供了便利。
【专利说明】
一种组合式油烟处理装置
技术领域
[0001]本发明属于油烟抽排净化处理技术领域，尤其涉及对厨房内烹调过程中产生的油烟进行抽排和净化处理的设备。
【背景技术】
[0002]随着人们对于环保意识的增强及环保要求的提高，为了减少油烟对空气的污染，需对直排式抽油烟机另行加装油烟净化装置。油烟净化技术从净化方式上分很多种，主要包括过滤式、静电吸附式、电离式、光解式、化学式、以及组合多种净化方式的组合式净化设备等。在传统直排式抽油烟机所具有微弱的油烟净化功能基础上，业界又提出一种空气动力式油烟净化方法。其原理是，设计特殊的烟道结构，使烟气在烟道中，流速放缓，以增加烟气在烟道内的停留时间完成净化。该方法不设密集的滤网，取而代之的是具有较为通畅的烟气通道，通过改进烟气流动通道的风路结构，使油气在随烟气流动过程中具有相对较充足的时间冷凝成油珠，并且使油珠具有更多的接触到表面的机会，进而被留在烟道内，实现油与气的分离。基于这种原理而设计的油烟净化设备或油烟机，其最大优点是油烟在烟道内被分散净化，无滤网、静电网等集中积油部件，不易发生堵塞，无需频繁清洗。
[0003]中国实用新型专利号ZL201520693764.3公开了一种“一种组合式油烟处理装置”结构;通过组合油烟分离器和优化设计的净化箱，并独特设计进气缓冲腔配合油烟净化，有效提高油烟净能力。还通过翻板、滑动装配结构设计，为油烟分离器的组装的拆修提供了便利;但是该装置的吸烟板设置在低端，而在实际运行中，有时油烟比较大，该吸烟板不能全部将油烟吸附，随着油烟的上升，没有被吸附的油烟黏贴至油烟机上，造成对对空气的污染，增加清洗维护费用，造成二次污染等问题;给用户造成很多麻烦，同时，通过在多个风机排烟过程中，噪音污染严重，而且该油烟分离器拆装，运输均不方便；由于存在以上的产品技术缺陷问题，增加了推广应用时的障碍。所以，开发一种结构全新的、既使用性能好又能对厨房内烹调过程中产生的油烟进行抽排和净化处理的设备已迫在眉捷。
【发明内容】
[0004]本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种能治理油烟污染环境、减少噪音、方便安装运输的一种组合式油烟处理装置。
[0005]为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是:一种组合式油烟处理装置，包括机体总成装置，以及设置在机体总成装置上方的排烟道总成装置和动力箱装置;机体总成装置的左、右两端为可拆卸连接的左、右侧板装置;机体总成装置的下端布设有油盒装置；机体总成装置内部设有进气缓冲腔和油烟分离腔，油烟分离腔内安装油烟分离器，油烟机进风口位于进气缓冲腔或油烟分离腔前侧，与进气缓冲腔连通;排烟道总成装置由至少两个排烟道总成单元组成，所述排烟道总成单元由相互隔开的排烟通道和排烟进风口组成，排烟通道底部与油烟分离腔连通，侧面与动力箱装置内部连通，动力箱装置出气口与排烟道总成单元的排烟进风口连通，相临两个排烟道总成单元的排烟进风口相互连通；油烟分离腔底部连通有消音装置，消音装置包括至少一个消音板，所述消音板包括至少一处与烟气通道内烟气流动方向具有一定倾斜角度的平面。
[0006]作为本发明的一种优选方案，所述进气缓冲腔包括进气腔和缓冲腔，缓冲腔位于进气腔和油烟分离腔之间。
[0007]作为本发明的一种优选方案，所述进气缓冲腔前方设置有导风板，导风板上连接有多孔吸烟板;多孔吸烟板与油烟分离腔的前挡板相平行;导风板、吸烟板与两侧板之间形成前端缓冲腔。
[0008]作为本发明的一种优选方案，所述导风板中间设置有加强筋，加强筋上端部连接有可转动的连接件，连接件与油烟分离腔固定连接。
[0009]作为本发明的一种优选方案，所述吸烟板上设置有若干呈长条形的吸烟孔，沿吸烟板长度方向布设的吸烟孔等距排布，沿吸烟板宽度方向布设的吸烟孔等距交错布设，吸烟孔的宽度与相邻吸烟孔之间的间距相同。
[0010]作为本发明的一种优选方案，所述缓冲腔内设有若干具有一定倾斜角度的消音板;相邻消音板之间的距离从左到右逐渐变小。
[0011]作为本发明的一种优选方案，所述消音板由第一连接段、第二连接段和第三连接段固定连接而成，一体成型;第一连接段与进气腔顶端的三角架垂直连接，第三连接段与油烟分离腔下端的连接架垂直连接，第二连接段呈倾斜状，用于连接第一连接段和第三连接段。
[0012]作为本发明的一种优选方案，所述动力箱装置底部设置与排烟通道底部的排烟进风口相对应的动力箱进风口，动力箱进风口连接离心风机的进风口，排烟通道连接离心风机的出风口。
[0013]作为本发明的一种优选方案，所述动力箱装置的动力箱进风口设置有两个或多个;动力箱进风口横向并排设置，每个动力箱进风口连接一个离心风机，相邻动力箱进风口之间设置有隔板。
[0014]作为本发明的一种优选方案，所述动力箱装置与离心风机高度之和与排烟道总成装置的高度相一致;动力箱装置与离心风机的前端设置有前饰板，前饰板上设置有若干散热孔，散热孔等距布设于前饰板上，前饰板两侧设置装饰板，装饰板高度与离心风机的高度相一致。
[0015]本发明的有益效果是:本发明通过机体总成装置与动力箱装置的优化连接设计，并独特设计进气缓冲腔配合油烟净化，有效提高油烟净能力;通过在缓冲腔能设置若干消音板，能消除离心风机和油烟分离器的噪音影响；还通过翻板、滑动装配结构设计，为油烟分离器的组装的拆修提供了便利。
【附图说明】
[0016]图1为本发明实施例的结构示意图。
[0017]图2为本发明实施例排烟道总成装置结构示意图。
[0018]图3为本发明实施例动力箱装置结构示意图。
[0019]图4为本发明实施例机体总成装置结构示意图。
[0020]图5为本发明实施例机体总成装置侧视图。[0021 ]图6为本发明实施例消音板连接示意图。
[0022]图7为本发明实施例消音板连接侧视图。
[0023]图8为本发明实施例吸烟板示意图。
[0024]图9为本发明实施例油烟分离器结构示意图。
[0025]图10为本发明实施例前饰板连接示意图。
[0026]图中附图标记:排烟道总成装置1，排烟道围板1-1，排烟道左板1-2，排烟道右板1-3，排烟道隔板1-4，排烟道前挡板1-5，排烟道后挡板1-6，排烟出风口 1-7，动力箱装置2，动力围板2-1，动力左板2-2，动力右板2-3，动力盖板2-4，动力前板2-5，动力后板2-6，电控总成装置3，侧板装置4，油盒装置5，机体总成装置6，头罩7，前饰板8，进气缓冲腔9，油烟分离腔10，油烟分离器11，离心风机12，排烟通道13，排烟进风口 14，动力箱进风口 15，进气腔16，缓冲腔17，导风板18，吸烟板19，前端缓冲腔20，加强筋21，连接件22，吸烟孔23，消音板24，第一连接段24-1，第二连接段24-2，第三连接段24-3，隔板25，散热孔26，装饰板27，分离箱28，甩油叶轮29，滑道30。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图对本发明实施例作详细说明。
[0028]实施例:如图1所示，本实施例公开了一种组合式油烟处理装置，包括机体总成装置6，以及设置在机体总成装置上方的排烟道总成装置I和动力箱装置2;机体总成装置6的左、右两端为可拆卸连接的左、右侧板装置4;机体总成装置6的下端布设有油盒装置5;机体总成装置6内部设有进气缓冲腔9和油烟分离腔10，油烟分离腔10内安装油烟分离器11，油烟机进风口位于进气缓冲腔9或油烟分离腔10前侧，与进气缓冲腔9连通;排烟道总成装置I由至少两个排烟道总成单元组成，所述排烟道总成单元由相互隔开的排烟通道13和排烟进风口 14组成，排烟通道13底部与油烟分离腔10连通，侧面与动力箱装置2内部连通，动力箱装置2出气口与排烟道总成单元的排烟进风口 14连通，相临两个排烟道总成单元的排烟进风口 14相互连通;进气缓冲腔9包括进气腔16和缓冲腔17，缓冲腔17位于进气腔和油烟分离腔1之间，进气腔16内部空间从下方进风口到上方出风口逐渐变大。
[0029]油烟分离腔10底部连通有消音装置，消音装置包括至少一个消音板，所述消音板包括至少一处与烟气通道内烟气流动方向具有一定倾斜角度的平面。
[0030]本发明排烟道总成装置I和动力箱装置2通过离心风机12从出风口处吸风的方式实现烟气在进气缓冲腔9内的流动，由于进风口截面相对缓冲腔的截面小很多，进气缓冲腔9内形成更大负压，在负压状态下的空气因为相对更稀薄，对油烟等颗粒物的携带能力变弱，加上净化腔内的空气流速相对缓慢，烟气中的油烟颗粒便具有了更多的与空气分离的机会。
[0031]如图2所示，为排烟道总成装置I结构示意图；排烟道总成装置I由排烟道围板1-1，排烟道左板1-2，排烟道右板1-3，排烟道隔板1-4，排烟道前挡板1-5，排烟道后挡板1-6组成;其中，排烟道围板1-1与排烟道隔板1-4平行，排烟道左板1-2与排烟道右板1-3相互平行对称，且与排烟道隔板1-4相互垂直，排烟道前挡板1-5与排烟道后挡板1-6相互平行，且与排烟道围板1-1相互垂直，排烟道围板1-1、排烟道隔板1-4、排烟道前挡板1-5和排烟道后挡板1-6之间连接形成排烟通道13;排烟道前挡板1-5上形成有与离心风机12的出风口相对应的排烟出风口 1-7。
[0032]如图3所示，为动力箱装置2结构示意图，动力箱装置2包括动力围板2-1，动力左板2-2，动力右板2-3，动力盖板2-4，动力前板2-5，动力后板2-6;动力左板2-2，动力右板2-3相互平行且垂直于动力后板2-6;动力后板2-6与动力前板2-5相互平行；动力后板2-6的高度低于动力前板2-5，采用此结构，动力后板2-6借用离心风机12的底部连接装置形成，无需另外单独加工和装配，结构简单，材料加工成本低;动力后板2-6的上端与动力盖板2-4垂直连接，动力后板2-6的下端与动力左板2-2，动力右板2-3，动力围板2-1之间连接形成动力箱进风口 15，动力箱进风口 15与排烟进风口 14相连接;动力箱装置2的动力箱进风口 15设置有两个或多个;动力箱进风口 15横向并排设置，每个动力箱进风口 15连接一个离心风机12，相邻动力箱进风口 15之间设置有隔板25;离心风机12安装在动力盖板2-4上，离心风机12的进风口与排烟出风口 1-7对接;动力箱装置2与离心风机12高度之和与排烟道总成装置I的高度相一致。
[0033]如图4-7所示，进气缓冲腔9包括进气腔16和缓冲腔17，缓冲腔17位于进气腔和油烟分离腔10之间；进气缓冲腔9前方设置有导风板18，导风板18上连接有多孔吸烟板19;多孔吸烟板19与油烟分离腔10的前挡板相平行;导风板18、吸烟板19与两侧板装置4之间形成前端缓冲腔20;导风板18中间设置有加强筋21，加强筋21上端部连接有可转动的连接件22，连接件22与油烟分离腔10固定连接;前端缓冲腔20的前挡板14固定，油烟分离腔10的底边与加强筋21通过铰链连接；
为了使得导风板18与吸烟板19的前表面平齐，从而使油烟机的外形更加的美观，在连接件22上形成有至少一个用于卡接吸烟板19的卡槽，本实施例设置了 3个卡槽，卡槽与第连接件22—体成型;增加了导风板18整体的稳定度，并且卡槽等距布设于连接件22上;使得导风板18与吸烟板19的连接受力点更加均衡，提高了连接牢固性。
[0034]油烟分离腔10内设有对装L形油烟分离器安装滑道30，油烟分离器11从前方滑动装入油烟分离腔10。
[0035]机体总成装置6的前后左右四边均设有垂直向上的翻边。通常情况下，动力箱装置2和排烟道总成装置I除保证底部边缘密封不渗漏外，其余部分均不需要严格密封。机体总成装置6顶板采用板材向上翻边的结构加工，只需要密封焊接四个翻边的之间的四条竖直的短对接边即可保证底部边缘的密封要求。密封焊接量大大减小。
[0036]缓冲腔17内设有若干具有一定倾斜角度的消音装置，该消音装置包括至少一个消音板24，消音板24为多折结构，使得消音板24的横截面呈类波浪形；消音板24的数量为两个以上，两个以上消音板24均纵向设置，相邻的两个消音板24左右设置，使得相邻的两个消音板24之间形成送风通道;消音板由金属材料制成，消音板优选钣金件。通过纵向设置的类波浪形消音板，将气流区域分割成多个小的区域，让噪声在消音板之间的通道内进行多次反射，通过消音板阻止噪声的直射传出，达到降低噪声的目的。
[0037]消音板包括至少一处与烟气通道内烟气流动方向具有一定倾斜角度的平面，相邻的消音板形成有用于烟气流动的消音通道，相邻的消音板相互平行布设，消音板包括至少一块斜板和连接于斜板两端的连接板，两连接板相互平行布设，相邻的消音板相互平行布设，消音板内斜板的倾斜角度91°?179°，本实施例为135°，增加了噪音在消音通道内的折射次数，降低噪音;消音板一端最外侧的一折和另一端最外侧的一折均水平设置，方便安装固定，且对通道进出的气流起到导向作用。
[0038]相邻的两个消音板在竖直方向上部分地重叠，使得竖直方向上的视线在通道内被遮挡，即从油烟机外面通过消声装置的出风口垂直往里看，不能看到油烟机里面的除去该消声装置本身外的其它零件，相邻的两个消音板在竖直方向上部分地重叠，噪声在通道中不能直射而出，只能经过多次折射后从消音通道中传出，使噪声衰减;相邻消音板24之间的距离从左到右逐渐变小；消音板24由第一连接段24-1、第二连接段24-2和第三连接段24-3 固定连接而成，一体成型；第一连接段24-1与进气腔顶端的三角架垂直连接，第三连接段 24-3与油烟分离腔10下端的连接架垂直连接，第二连接段24-2呈倾斜状，用于连接第一连接段24-1和第三连接段24-3;同时采用连接架与消音板固定，使得弯折形的消音板24固定稳固，防止消音板固定不好，晃动和其它部件碰撞产生噪音，更好的降噪;采用上述方案，使得油烟分离器11在运行中，所吸收的风向由下至上运行，相邻的第三连接段24-3所形成的通风通道为垂直方向，在风向上运动过程中，由于第二连接段24-2呈倾斜状的设置，垂直向上运动的风会碰触到第二连接段24-2,产生风向偏移，给风向一定的滞留作用，同时使得风速降低，进而降低风机运动所带来的噪音。
[0039]为了便于缓冲腔17高度最优化，使得油烟处理装置的结构更加便捷和利用率高， 第二连接段24-2与第三连接段24-3的长度相等;第一连接段24-1的长度为第三连接段24-3 长度的1/2;在保证降低噪音的同时，又能使得排风效率更高。
[0040]消音板24上设置有至少一个与消音板24相互垂直的连接板，连接板位于左固定件和右固定件之间，且相互平行；设置连接板，我们可以使得消音板可以固定更牢固，防止晃动。[0041 ]第二连接段24-2与第一连接段24-1和第三连接段13-3呈30°?60°的角度倾斜。 [〇〇42]本装置的第二连接段24-2为45°倾斜，降低噪音的效果更好。
[0043]相邻的消音板之间形成有消音槽，由于油烟在向上吸附的过程中，排烟量是由内至外，两个相邻消音板之间间距从左至右依次减少;这样设置，使得消音装置的结构更加合理，相邻的消音槽之间吸附通过的油烟量也基本相同，同时也增大了需要消音的空气流与消音板的接触面积，保证出风可以完全经过消音板，进行处理，降噪效果更好。
[0044]如图8所示，吸烟板19上设置有若干呈长条形的吸烟孔23,由于油烟中油的成分是以液态小油珠的形式存在，而不是气态油分子。因此，油烟净化过程，是一种油与空气分离的过程，属于气液分离的一种;通过吸烟孔23的油烟，经过进气缓冲腔9时，部分烟气进入进气腔16,通过油烟分离器11，在进气腔16内旋转形成涡流，在旋转过程中，基于惯性而处于涡流外层的油珠碰到吸烟板19时附着在吸烟板19的内壁上，进而被分离出来。[〇〇45]沿吸烟板19长度方向布设的吸烟孔23等距排布，进入进气腔16内烟气旋转一周回到吸烟孔23时，由于惯性从开口沿切线冲出，与油烟通道中其它油烟气流发生交叉对流，由于沿吸烟板19宽度方向布设的吸烟孔23等距交错布设，吸烟孔23的宽度与相邻吸烟孔23之间的间距相同；以形成不规则涡流，增加油珠着壁机会在对流过程中，相互碰撞的小油珠聚合成大油珠;一部分在自身重力作用下沿着导风板18进入至油盒装置5;另一部分，在油烟分离器11的运行下随新冲入进气腔16的烟气重新进入进气缓冲腔9,进入下一圈的旋转中。 重新进入涡流腔的烟气中，带有因碰撞而聚合形成的大油珠。大油珠因质量更大，旋转中更易于着壁，进一步增加了油气分离的机率。
[0046]吸烟孔23的最大长度与最大宽度之比为25:1，吸烟孔23的最大长度与最小长度之比为2:1-3:1。本实施例优选2:1;吸烟孔23的最大长度为本实施例优选吸烟孔23 的最大长度为5mm，该结构的使得油烟机的网孔板结构简单，加工方便，其宽度由上至下始终如一，油珠下滑更加顺畅，并且延长了油珠的滑动距离，对油珠进入进气缓冲腔之前起到了加速度的效果，提高了油珠进入进气缓冲腔冲力，从而提高了挤压力度，吸烟孔23挤压破坏油珠内部张力更加可靠。[〇〇47] 如图9所示，油烟分离器11包括分离箱28和设置在分离箱内的甩油叶轮29。甩油叶轮29安装在甩油电机输出轴上，甩油电机安装在分尚箱内的电机安装架上。分尚箱28底部设进风口，进风口直径小于甩油叶轮29直径。
[0048]如图10所示，为前饰板连接示意图，动力箱装置2与离心风机12的前端设置有前饰板8，前饰板8上设置有若干散热孔26，散热孔26等距布设于前饰板8上，前饰板8两侧设置装饰板27,装饰板27高度与离心风机12的高度相一致。
[0049]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。 对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
[0050]尽管本文较多地使用了图中附图标记:排烟道总成装置1，排烟道围板1-1，排烟道左板1-2,排烟道右板1-3,排烟道隔板1-4,排烟道前挡板1-5,排烟道后挡板1-6,排烟出风口 1-7，动力箱装置2，动力围板2-1，动力左板2-2，动力右板2-3，动力盖板2-4，动力前板2-5，动力后板2-6，电控总成装置3，侧板装置4，油盒装置5，机体总成装置6，头罩7，前饰板8， 进气缓冲腔9,油烟分离腔10,油烟分离器11，离心风机12,排烟通道13,排烟进风口 14,动力箱进风口 15，进气腔16，缓冲腔17，导风板18，吸烟板19，前端缓冲腔20，加强筋21，连接件 22，吸烟孔23，消音板24，第一连接段24-1，第二连接段24-2，第三连接段24-3，隔板25，散热孔26,装饰板27,分离箱28,甩油叶轮29,滑道30。等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【主权项】
1.一种组合式油烟处理装置，其特征在于:包括机体总成装置(6)，以及设置在机体总成装置上方的排烟道总成装置(I)和动力箱装置(2);机体总成装置(6)的左、右两端为可拆卸连接的左、右侧板装置(4);机体总成装置(6)的下端布设有油盒装置(5);机体总成装置(6)内部设有进气缓冲腔(9)和油烟分离腔(10)，油烟分离腔(10)内安装油烟分离器(11)，油烟机进风口位于进气缓冲腔(9)或油烟分离腔(10)前侧，与进气缓冲腔(9)连通;排烟道总成装置(I)由至少两个排烟道总成单元组成，所述排烟道总成单元由相互隔开的排烟通道(13)和排烟进风口(14)组成，排烟通道(13)底部与油烟分离腔(10)连通，侧面与动力箱装置(2)内部连通，动力箱装置(2)出气口与排烟道总成单元的排烟进风口(14)连通，相临两个排烟道总成单元的排烟进风口(14)相互连通;油烟分离腔(10)底部连通有消音装置，消音装置包括至少一个消音板，所述消音板包括至少一处与烟气通道内烟气流动方向具有一定倾斜角度的平面。2.根据权利要求1所述的一种组合式油烟处理装置，其特征在于:所述进气缓冲腔(9)包括进气腔(16)和缓冲腔(17)，缓冲腔(17)位于进气腔和油烟分离腔(10)之间。3.根据权利要求2所述的一种组合式油烟处理装置，其特征在于:所述进气缓冲腔(9)前方设置有导风板(18)，导风板(18)上连接有多孔吸烟板(19);多孔吸烟板(19)与油烟分离腔(10)的前挡板相平行；导风板(18)、吸烟板(19)与两侧板(4)之间形成前端缓冲腔(20)。4.根据权利要求3所述的一种组合式油烟处理装置，其特征在于:所述导风板(18)中间设置有加强筋(21)，加强筋(21)上端部连接有可转动的连接件(22)，连接件(22)与油烟分离腔(10)固定连接。5.根据权利要求3所述的一种组合式油烟处理装置，其特征在于:所述吸烟板(19)上设置有若干呈长条形的吸烟孔(23)，沿吸烟板(19)长度方向布设的吸烟孔(23)等距排布，沿吸烟板(19)宽度方向布设的吸烟孔(23)等距交错布设，吸烟孔(23)的宽度与相邻吸烟孔(23)之间的间距相同。6.根据权利要求2所述的一种组合式油烟处理装置，其特征在于:所述缓冲腔(17)内设有若干具有一定倾斜角度的消音板(24);相邻消音板(24)之间的距离从左到右逐渐变小。7.根据权利要求6所述的一种组合式油烟处理装置，其特征在于:所述消音板(24)由第一连接段(24-1)、第二连接段(24-2)和第三连接段(24-3)固定连接而成，一体成型;第一连接段(24-1)与进气腔顶端的三角架垂直连接，第三连接段(24-3)与油烟分离腔(10)下端的连接架垂直连接，第二连接段(24-2)呈倾斜状，用于连接第一连接段(24-1)和第三连接段(24-3)。8.根据权利要求1所述的一种组合式油烟处理装置，其特征在于:所述动力箱装置(2)底部设置与排烟通道(13)底部的排烟进风口(14)相对应的动力箱进风口(15)，动力箱进风口(15)连接离心风机(12)的进风口，排烟通道(13)连接离心风机(12)的出风口。9.根据权利要求8所述的一种组合式油烟处理装置，其特征在于:所述动力箱装置(2)的动力箱进风口(15)设置有两个或多个;动力箱进风口(15)横向并排设置，每个动力箱进风口(15)连接一个离心风机(12)，相邻动力箱进风口(15)之间设置有隔板(25)。10.根据权利要求1或9所述的一种组合式油烟处理装置，其特征在于:所述动力箱装置(2)与离心风机(12)高度之和与排烟道总成装置(I)的高度相一致;动力箱装置(2)与离心风机(12)的前端设置有前饰板(8)，前饰板(8)上设置有若干散热孔(26)，散热孔(26)等距布设于前饰板(8)上，前饰板(8)两侧设置装饰板(27)，装饰板(27)高度与离心风机(12)的高度相一致。
【文档编号】F24C15/20GK106051855SQ201610394855
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月3日
【发明人】刘明慧
【申请人】刘明慧