油烟净化装置及烧烤车的制作方法

本发明涉及油烟净化装置技术领域，特别是涉及一种油烟净化装置及烧烤车。

背景技术：

现有的油烟净化器，通常只有电离一个单元，除油烟效果不够理想，很难达到国家规定的排放标准。

传统的油烟净化器，油烟净化效率低，吸附在净化极板上的油污难以清理，且不具备除味功能。

目前，亟需一种净化效率高，净化程度高，且能够自动清理的油烟净化装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种油烟净化装置及烧烤车，以解决现有技术中存在的油烟净化装置的油烟净化程度低，油污难以清理，且不具备除味作用的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供的一种油烟净化装置，包括除油烟装置及除味装置；

所述除油烟装置包括阴极线、集油管路、集油槽及用于加热所述集油管路的加热装置；

所述集油管路竖向设置，所述阴极线设置在所述集油管路内，所述阴极线与所述集油管路的轴线平行，所述集油槽设置在所述集油管路的下方；

所述除味装置包括降温管路及用于对所述降温管路进行降温的降温装置。

进一步地，还包括集油壳体；

所述集油管路设置在所述集油壳体上，所述集油管路贯穿所述集油壳体。

进一步地，所述集油管路的数量为多个；

多个所述集油管路成排设置在所述集油壳体上。

进一步地，所述集油槽的数量与所述集油管路的数量相同；

所述集油槽一一对应设置在所述集油管路的下方。

进一步地，还包括集油盆；

所述集油盆设置在所述集油槽的下方；

多个所述集油槽均与所述集油盆连通。

进一步地，所述加热装置设置在所述集油壳体内。

进一步地，所述加热装置为加热电阻丝。

进一步地，所述集油壳体的上下两端设置有绝缘支柱。

进一步地，所述绝缘支柱上设置有防护套。

本发明还提供一种烧烤车，包括车体以及如前述的油烟净化装置；

所述除油烟装置设置在所述车体的一侧；

所述除味装置设置在所述车体的另一侧；

所述除油烟装置的底部与所述除味装置的底部通过烟道连通。

本发明提供的油烟净化装置及烧烤车，油烟由集油管路内流过，集油管路接地，阴极线通电，形成电场，油烟被推向集油管路，附着在集油管路的管壁上，加热装置对集油管路进行加热，使集油管路管壁上收集的油烟中的油污不凝结，而是以液体形态沿集油管路的管壁流下，流入集油槽中，由此对油烟进行净化，除油除烟，净化程度高，油污自动清理；油烟继续由降温管路流过，降温装置对降温管路进行降温，使油烟由气态转化为液态，附着在降温管路的管壁上，阻止油烟的扩散，由此达到除味的目的，净化程度高，提高了净化效率，解决了油烟净化程度低，油污难以清理，及不具备除味功能的问题，适于进行推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种油烟净化装置的结构示意图；

图2为本发明提供的一种油烟净化装置的结构示意图；

图3为本发明提供的一种油烟净化装置的结构示意图；

图4为本发明提供的一种油烟净化装置中除油烟装置的结构示意图；

图5为本发明实施例四提供的一种烧烤车的结构示意图。

附图标记：

1-除油烟装置； 2-除味装置； 3-车体；

4-烟道； 5-引风机； 6-顶罩；

11-集油管路； 12-阴极线； 13-集油壳体；

14-集油盆； 15-绝缘支柱。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一：

在本实施例的可选方案中，如图1至图4所示，本实施例提供的一种油烟净化装置，包括除油烟装置1及除味装置2；除油烟装置1包括阴极线12、集油管路11、集油槽及用于加热集油管路11的加热装置；集油管路11竖向设置，阴极线12设置在集油管路11内，阴极线12与集油管路11的轴线平行，集油槽设置在集油管路11的下方；除味装置2包括降温管路及用于对降温管路进行降温的降温装置。

在本实施例中，油烟由集油管路11内流过，集油管路11接地，阴极线12通电，形成电场，对油烟进行电离，油烟被推向集油管路11，吸附在集油管路11的管壁上，加热装置对集油管路11进行加热，使油烟中的油污不凝结在集油管路11的内壁上，而是以液体形态收集并沿集油管路11的内壁流下，流入集油槽中，由此对油烟进行净化，除油、除烟，净化程度高，油烟中的油污不会凝结，免去了清理的过程。

油烟继续由降温管路内流过，降温装置对降温管路进行降温，使油烟由气态转化为液态，从而使油烟中有味道的气体分子附着在降温管路的内壁上，由此达到除味的目的，进一步提高了净化程度，提高了净化效率。

降温装置采用半导体制冷器，冷端与降温管路的外壁接触，使降温管路的温度降低。

油烟由集油管路11的顶端流入集油管路11内，由集油管路11的底端流出并由降温管路的底端流入降温管路内，最终由降温管路的顶端流出，排放到外界。

在本实施例的可选方案中，还包括集油壳体13；集油管路11设置在集油壳体13上，集油管路11贯穿集油壳体13。

在本实施例中，集油壳体13为长方体状，集油管路11沿集油壳体13的高度方向设置，贯穿集油壳体13的上下两端，集油管路11的上下两端与集油壳体13的上下两面对齐，即集油管路11的长度与集油壳体13的长度相同；集油壳体13为空心长方体，集油管路11与集油壳体13可为一体成型，也可为集油管路11焊接在集油壳体13上。

在本实施例的可选方案中，集油管路11的数量为多个；多个集油管路11成排设置在集油壳体13上。

在本实施例中，多个集油管路11分成两排，并排对齐设置在集油壳体13上，两排中的集油管路11两两沿集油壳体13的宽度方向对齐。

阴极线12的数量与集油管路11的数量相同，各个阴极线12的轴线与对应的各个集油管路11的轴线位于同一条直线上。

在本实施例的可选方案中，集油槽的数量与集油管路11的数量相同；集油槽一一对应设置在集油管路11的下方。

在本实施例中，集油槽设置在集油壳体13下方，对应集油管路11的位置，集油槽接收由集油管路11滴下的油滴，起收集作用，使油滴不直接滴落到外界。

在本实施例的可选方案中，还包括集油盆14；集油盆14设置在集油槽的下方；多个集油槽均与集油盆14连通。

在本实施例中，集油盆14收集集油槽内的油滴，使油滴不分散，收集后还可以进行废物利用，在保护环境的同时还实现了对资源的充分利用。

在本实施例的可选方案中，加热装置设置在集油壳体13内。

在本实施例中，加热装置设置在集油壳体13内壁与集油管路11外壁构成的密闭空间内，加热装置放热，对集油管路11进行加热，使其具备一定的温度，从而使油烟中的油脂不凝结在集油管路11的内壁上。

在本实施例的可选方案中，加热装置为加热电阻丝。

在本实施例中，加热电阻丝放热，通过集油壳体13内空气将热量传递到集油管路11，使集油管路11升温。

在本实施例的可选方案中，集油壳体13的上下两端设置有绝缘支柱15；绝缘支柱15上设置有防护套。

在本实施例中，绝缘支柱15支撑集油壳体13及集油管路11，使其保持竖立；防护套，一方面防止绝缘支柱15的瓷瓶结构结露而导电，保证集油壳体13正常工作，另一方面还防止绝缘支柱15受潮而导电。

实施例二：

在本实施例的可选方案中，如图1至图4所示，本实施例提供的一种油烟净化装置，包括除油烟装置1及除味装置2；除油烟装置1包括阴极线12、集油管路11、集油槽及用于加热集油管路11的加热装置；集油管路11竖向设置，阴极线12设置在集油管路11内，阴极线12与集油管路11的轴线平行，集油槽设置在集油管路11的下方；除味装置2包括降温管路及用于对降温管路进行降温的降温装置。

在本实施例中，油烟由集油管路11内流过，集油管路11接地，阴极线12通电，形成电场，油烟被推向集油管路11，吸附在集油管路11的管壁上，加热装置对集油管路11进行加热，使油烟中的油污不凝结在集油管路11的内壁上，而是以液体形态收集并沿集油管路11的内壁流下，流入集油槽中，由此对油烟进行净化，除油、除烟，净化程度高，油烟中的油污不会凝结，免去了清理的过程。

油烟继续由降温管路内流过，降温装置对降温管路进行降温，使油烟由气态转化为液态，从而使油烟中有味道的分子附着在降温管路的内壁上，由此达到除味的目的，进一步提高了净化程度，提高了净化效率。

降温装置采用氟管，盘附在降温管路的外壁上，使降温管路的温度降低。

油烟由集油管路11的顶端流入集油管路11内，由集油管路11的底端流出并由降温管路的底端流入降温管路内，最终由降温管路的顶端流出，排放到外界。

在本实施例的可选方案中，还包括集油壳体13；集油管路11设置在集油壳体13上，集油管路11贯穿集油壳体13。

在本实施例中，集油壳体13为长方体状，集油管路11沿集油壳体13的高度方向设置，贯穿集油壳体13的上下两端，集油管路11的上下两端与集油壳体13的上下两面对齐，即集油管路11的长度与集油壳体13的长度相同；集油壳体13为空心长方体，集油管路11与集油壳体13可为一体成型，也可为集油管路11焊接在集油壳体13上。

在本实施例的可选方案中，集油管路11的数量为多个；多个集油管路11成排设置在集油壳体13上。

在本实施例中，多个集油管路11分成多排，并排对齐设置在集油壳体13上，多排中的集油管路11一一对应，沿集油壳体13的宽度方向对齐。

阴极线12的数量与集油管路11的数量相同，阴极线12的轴线与集油管路11的轴线位于同一条直线上。

在本实施例的可选方案中，集油槽的数量与集油管路11的数量相同；集油槽一一对应设置在集油管路11的下方。

在本实施例中，集油槽设置在集油壳体13下方，对应集油管路11的位置，集油槽接收由集油管路11滴下的油滴，起收集作用，使油滴不直接滴落到外界。

在本实施例的可选方案中，还包括集油盆14；集油盆14设置在集油槽的下方；多个集油槽均与集油盆14连通。

在本实施例中，集油盆14收集集油槽内的油滴，使油滴不分散，收集后还可以进行废物利用，在保护环境的同时还实现了对资源的充分利用。

在本实施例的可选方案中，加热装置设置在集油壳体13内。

在本实施例的可选方案中，加热装置为加热电阻丝。

在本实施例中，集油壳体13与集油管路11连接，构成内部中空的密闭壳体，内部填充水或其他热导性好的液体介质，加热装置放热，通过介质将热量传递到集油管路11的管壁上，使集油管路11的管壁具备较高的温度。

在本实施例的可选方案中，集油壳体13的上下两端设置有绝缘支柱15；绝缘支柱15上设置有防护套。

实施例三：

在本实施例的可选方案中，如图1至图3所示，本实施例提供的一种烧烤车，包括车体3以及如实施例一或实施例二所述的油烟净化装置；除油烟装置1设置在车体3的一侧；除味装置2设置在车体3的另一侧；除油烟装置1的底部与除味装置2的底部通过烟道4连通。

在本实施例中，烧烤车的顶部设置有顶罩6，防止油烟外逸，烟道4内设置有引风机5。

油烟在引风机5的作用下，由顶罩6进入除油烟装置1的顶部，流经除油烟装置1，由除油烟装置1的底部进入烟道4，再由烟道4进入除味装置2的底部，流经除味装置2，由除味装置2的顶部排放，由此除油、除烟，且除味，完成对油烟的净化。

实施例四：

在本实施例的可选方案中，如图5所示，本实施例提供的一种烧烤车，包括车体3以及如实施例一或实施例二所述的除油烟装置1，除油烟装置1的数量为2个，分别设置在车体3的两侧。

在本实施例中，烧烤车的顶部设置有顶罩6，防止油烟外逸，烟道4内设置有引风机5。

油烟在引风机5的作用下，由顶罩6进入一侧的除油烟装置1的顶部，进入烟道4，再由烟道4进入另一侧的除油烟装置1的底部并由顶部排放，由此除油、除烟，完成油烟的净化。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。