汽车空调贯流式送风装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了汽车空调贯流式送风装置，在贯流式风扇叶轮进风口中间竖向设有和风向一致的导风板，该导风板的高度高于进风口高度，宽度方向的内侧距贯流式风扇叶轮外圆10mm以上；在贯流式风扇叶轮出风口的中间、控制面板的下面设有圆弧导风板，圆弧导风板上设有以叶轮中心为中心的圆弧筋条，和叶轮的外圆设有5mm以上的距离。导风板的使用不但可以使进风口风速更均匀，而且可以改善因风向紊乱造成的沙沙的风噪声；圆弧导风板和圆弧筋条的使用保证了贯流式风扇叶轮旋转的运动轨迹，不仅保证了叶轮运行安全，还使其出风口的出风能够有一个正常的流量，结构简单，经济实用避免了客户在使用过程中因不规律的风噪声而引起的不快。
【专利说明】
汽车空调贯流式送风装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调零部件，具体是贯流式送风装置。
【背景技术】
[0002]目前汽车用贯流式送风装置的风扇长度都在350mm以上。这样长的风扇，整车厂考虑美观，其进风口，出风口以及控制面板的布置都可能遮挡风扇的面积。如果出现上述情况，因为贯流式风扇的特性(气流贯穿叶轮流动，受叶片两次力的作用)，会出现风向紊乱造成风量损失及沙沙的风噪声，从而影响客户的舒适性。
[0003]传统的顶置空调在贯流风扇的进风口因为有管片式蒸发器芯体，客观上起到了导流作用，因此不存在此问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型为克服贯流式送风装置会出现风向紊乱造成风量损失及沙沙的风噪声，特提出汽车空调贯流式送风装置。
[0005]为此，本实用新型的技术方案为，汽车空调贯流式送风装置，包括贯流式风扇叶轮和控制面板，其特征在于:在贯流式风扇叶轮进风口中间竖向设有和风向一致的导风板，该导风板的高度高于进风口高度，宽度方向的内侧距贯流式风扇叶轮外圆1mm以上；在贯流式风扇叶轮出风口的中间、控制面板的下面设有圆弧导风板，和贯流式风扇叶轮的外圆距离5mm以上。
[0006]对上述方案的改进在于:圆弧导风板上设有多条径向设置的圆弧筋条，其中圆弧导风板的中心是以贯流式风扇叶轮为中心设置的。
[0007]有益效果:
[0008]本实用新型在现有的贯流式送风装置的进风口处增加了导风板，不但可以使进风口风速更均匀，而且可以改善因风向紊乱造成的沙沙的风噪声，宽度方向的内侧距贯流式风扇叶轮1mm以上是为了保证安全距离。
[0009]圆弧导风板和圆弧筋条的使用保证了贯流式风扇叶轮旋转的运动轨迹，使出风口的风能够沿着圆弧导风板顺势而出，缓冲了风力的同时，不但可以使出风口风速更均匀，而且可以改善因风向紊乱造成的沙沙的风噪声，和叶轮的外圆设有5mm以上的距离不仅保证了叶轮运行安全，还使其出风口的出风能够有一个正常的流量。
[0010]圆弧筋条起到加强的作用，并且圆弧筋条径向设置，还起到导流的作用，圆弧导风板以贯流式风扇叶轮中心为中心，方便安装的同时，也是出风口的流量更加符合空气原理，减少浪费。
[0011]本实用新型结构简单，经济实用避免了客户在使用过程中因不规律的风噪声而引起的不快。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的主视结构示意图。
[0013]图2是本实用新型去掉控制面板2后的立体结构示意图。
[0014]图中I是出风口、2是控制面板、3是出风口、4是贯流式风扇叶轮、5是进风口、6是进风口、7是导风板、8是圆弧导风板，9是下蜗壳、10是上蜗壳，11是圆弧筋条。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型如图1、2所示。
[0016]汽车空调贯流式送风装置，包括贯流式风扇叶轮4和控制面板2，在贯流式风扇叶轮4进风口 5、6中间竖向设有和风向一致的导风板7，该导风板7的高度高于进风口高度，宽度方向的内侧距贯流式风扇叶轮4外圆有1mm以上；在贯流式风扇叶轮4出风口 1、3的中间、控制面板2的下面设有圆弧导风板8，和贯流式风扇叶轮4的外圆距离5mm以上。
[0017]圆弧导风板8上设有多条径向设置的圆弧筋条11，其中圆弧导风板8的中心是以贯流式风扇叶轮4为中心设置。
[0018]因进风口 5和6的布置和进风口不平行且偏置，所以增加导风板7。
[0019]因控制面板2遮挡了部分叶轮面积，增加圆弧导风板8。
[0020]导风板7直接做在上蜗壳10上。圆弧导风板8分为2部分，分别做在上蜗壳10和下蜗壳9上。
【权利要求】
1.汽车空调贯流式送风装置，包括贯流式风扇叶轮和控制面板，其特征在于:在贯流式风扇叶轮进风口中间竖向设有和风向一致的导风板，该导风板的高度高于进风口高度，宽度方向的内侧距贯流式风扇叶轮外圆1mm以上；在贯流式风扇叶轮出风口的中间、控制面板的下面设有圆弧导风板，和贯流式风扇叶轮的外圆距离5mm以上。
2.根据权利要求1所述的汽车空调贯流式送风装置，其特征在于:圆弧导风板上径向设置设有多条圆弧筋条，其中圆弧导风板的中心是以贯流式风扇叶轮为中心设置的。
【文档编号】F24F13/08GK204084768SQ201420518323
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】周光乐, 田涛, 贺德国 申请人:东风-派恩汽车铝热交换器有限公司