本实用新型涉及分段式台车炉技术领域，尤其涉及一种分段式台车炉。
背景技术：
分段式台车炉是从标准台车炉改变而来，主要适用于钢厂、特钢、机械加工、化机、重工、冶金冶炼、铸造、锻造、法兰环件、钢构件、拉丝、环保设备、机械配套企业、装载机、柴油机、军工等行业的热处理车间加热用。
分段式台车炉的台车分段变容和炉门密封的问题，为变容式分段式台车炉的关键性技术，关系到整个炉子是否能正常运转以及炉子产量的问题，同时关系到整个项目的经济效益。
现有技术中固定炉门只能随着炉门的移动而移动，当出料时台车只能随着固定炉门的反方向移动，如果随着固定炉门的正方向移动就会使炉门密封上的气缸和其他原件因炉膛温度过高导致密封装置被烧损。为防止当炉温过高时后炉门沿着炉膛方向行走烧损移动炉墙上的密封设备,后炉门只能随着台车的移动而移动，大大限制了台车的行走方向。此结构对于台车的变容可操作性也不明显，台车需要变容时有一部分直接裸露在炉体外部不便于操作和行走。
同时，现有技术还存在检修不便的问题，因炉温较高，当炉门上设备元件出现故障时不便于在线检修，一般只能等温度降下来后离线检修，这使得炉子生产效率较低，产量不高，影响整个项目的运行与经济效益。
现有技术还存在变容的不灵活性，要么主要满足大坯料要么主要满足小坯料的加热或热处理，炉子的利用率较低，阻碍了企业进行灵活投资的生产需求，使得生产设备重复建设，造成了资源的浪费，提高了生产成本。
因此，为了提高台车变容的可操作性，使得主要设备便于在线及时检修，同时能够满足大坯料与小坯料的生产需求，提高台车的利用率与生产效率，节约资源与成本，有必要提供一种分段式台车的有效变容技术。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种分段式台车炉，以解决台车变容的不易操作性问题，以及主要设备不便于在线检修、不能同时满足大坯料与小坯料的生产需求、资源与成本高昂的问题。
本实用新型提供一种分段式台车炉，所述分段式台车炉包括后炉门、前炉门、分段式台车、炉墙，所述后炉门设有能使其在炉膛内移动的驱动装置，所述后炉门与所述台车移动至所述炉膛的合适位置，所述前炉门和所述后炉门封堵所述炉膛的前、后出口并与所述炉墙包围所述分段式台车。
上述的分段式台车炉，所述后炉门上设有密封装置，所述密封装置包括密封条与密封驱动，所述密封驱动用于驱动所述密封条伸出从而密封所述后炉门与所述炉墙间的缝隙，或收回所述密封条。
进一步地，所述密封装置布置于所述后炉门的上方与两侧，包括上密封模块、侧密封模块与角密封模块，所述角密封模块衔接所述上密封模块与侧密封模块。
优选地，所述密封驱动为气缸驱动。
所述分段式台车炉的前炉门为沿炉膛横截面横移的从而封堵所述炉膛的前出口的横移炉门，所述横移炉门相对所述后炉门设于所述炉膛的另一端，所述横移炉门连接所述炉墙，所述横移炉门、炉墙和后炉门依次合围形成炉膛，所述分段式台车位于所述炉膛内构成所述分段式台车炉。
上述的分段式台车炉，所述分段式台车可为一台或多台。多台时可将各台车连接为一整体。
上述的分段式台车炉，优选地，所述后炉门与所述分段式台车的驱动装置均为电机减速机驱动或链轮链条驱动。
本实用新型的分段式台车炉及变容技术，分段式台车与后炉门单独运行，使得后炉门与台车可灵活组合与拆分，便于实现双向运行，且分段式台车的大小可随意组合以适应不同坯料的需求，后炉门的密封控制灵活，整体提高了台车变容的可操作性与灵活性，使得主要设备便于在线及时检修，同时能够满足大坯料与小坯料的生产需求，提高了台车的利用率与生产效率，节约了资源与成本，为分段式台车领域提供了一种有效的变容技术。
附图说明
图1为本实用新型实施例多台分段式台车组成的台车炉结构示意图；
图2为本实用新型实施例多台分段式台车拆分后组成的台车炉及台车结构示意图；
图3为本实用新型实施例后炉门密封装置结构示意图；
图4为本实用新型实施例后炉门运动示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式进行更加详细的说明，以便能够更好地理解本实用新型的方案以及各个方面的优点。然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本实用新型的限制。
本实用新型的分段式台车炉是一种在热处理炉、加热炉或退火炉领域实现变容的关键设备。
如图1所示，本实用新型的分段式台车炉包括后炉门1、前炉门2、分段式台车3、分段式台车4、炉墙5，所述后炉门1设有能使其在炉膛6内移动的驱动装置，所述后炉门1与所述台车移动至所述炉膛6的合适位置，所述前炉门2和所述后炉门1封堵所述炉膛6的前、后出口并与所述炉墙5包围所述分段式台车3、分段式台车4。当然分段式台车可以是如本实施例的多台组成的整体式，也可是如图2所示根据坯料的需求而拆分为单独的分段式台车。
其中，所述分段式台车炉的前炉门2为沿炉膛横截面横移的从而封堵所述炉膛的前出口的横移炉门，所述横移炉门相对所述后炉门1设于所述炉膛6的另一端，所述横移炉门连接所述炉墙5，所述横移炉门、炉墙5和后炉门1依次合围形成炉膛，所述分段式台车3与4位于所述炉膛内构成所述分段式台车炉。
上述的分段式台车炉，所述后炉门1上设有密封装置，所述密封装置包括密封条与密封驱动，所述密封驱动用于驱动所述密封条伸出从而密封所述后炉门1与所述炉墙5间的缝隙，或收回所述密封条。
优选地，所述密封驱动为气缸驱动。
具体地，所述密封装置布置于所述后炉门1的上方与两侧，包括上密封模块、侧密封模块与角密封模块，所述角密封模块衔接所述上密封模块与侧密封模块。
如图3所示，后炉门1的结构除了动力驱动单元11外，密封装置包括炉门密封条一12、炉门密封条二13、炉门密封条三14、炉门密封条四15、炉门密封条五16及气缸驱动。其中炉门密封条三14为上密封模块，炉门密封条一12与炉门密封条五16形成侧密封模块，炉门密封条二13与炉门密封条四15形成角密封模块。
如图2所示，当单独使用分段式台车一时，首先启动分段式台车一3的按钮使分段式台车一3前进到炉膛6的指定位置，然后再启动动力驱动单元11使后炉门1运行到指定的位置，最后启动后炉门1的压紧密封条。本实施例中先启动炉门密封条一12、炉门密封条三14、炉门密封条五16的按钮，使它们同时向前推进，再启动炉门密封条二13、炉门密封条四15的按钮，使它们同时前进以保证后炉门1上的所有密封条与炉墙5紧密贴合，避免出现漏火现象。
本实用新型中后炉门1的运动方向为双向运动，如图4所示，可采取在行程的两端为减速运动的模式，在中间段为匀速运行模式。
为了检修方便，后炉门1的传动部分应设置在通风环境下或者把动力部分做隔热保护。
利用上述的分段式台车炉变容组合的方法，所述方法主要包括步骤：确定分段式台车的数量，使所述分段式台车移动到所述分段式台车炉的炉膛的指定位置；使所述后炉门运行到所述台车的尾部，所述前炉门和所述后炉门封堵所述炉膛的前、后出口并与所述炉墙包围所述分段式台车。
当使用整体式台车时，如图1所示，首先将分段式台车一3和分段式台车二4连接，其中分段式台车一3和分段式台车二4中间可用纤维棉7作为密封材料使两段台车连接后不允许炉内热气压流入到台车的钢结构区域，以保证台车运行的安全稳定。
分段式台车由多个动力驱动单元组成，每一个分段式台车都能实现前后运转，整体式的运行时也能使多个动力单元同时集中一起驱动以保证台车运行的一致性。
通过电气控制将整体式台车驱动到炉体的指定位置，如图2所示，然后再启动动力驱动单元11使后炉门1到达指定的位置，最后启动后炉门1的压紧密封条。先启动炉门密封条一12、炉门密封条三14、炉门密封条五16的按钮，使它们同时向前推进，再启动炉门密封条二13、炉门密封条四15的按钮，使它们同时前进以保证炉门上的所有密封条与炉墙5紧密贴合，避免出现漏火现象。
需要说明的是，分段式台车可以根据工艺的要求分成2段或多段，各自分段的台车既可以单独驱动也可以根据工艺的要求整体驱动，整体驱动时各分段式台车的驱动单元通过电气PLC实现连锁，整体控制台车的驱动方式，保证各分段式台车的行走方式一致。
通过电机驱动后炉门1与分段或整体台车的尾部相结合，当后炉门1靠近台车尾部时通过行程开关或接近开关控制以保证后炉门1与台车按照预定的位置停止，防止产生碰撞。
当后炉门1到达指定的位置时，启动按钮开启后炉门密封条使各密封条能与炉体的四周密封以保护好炉门上的关键设备。
对于移动式后炉门的密封装置形式可以包含以下几种：气缸式密封装置、液压缸式密封装置、电液推杆式密封装置。气缸式的密封装置可以用于环境恶劣的场合，投资少运行维护成本低；液压缸式的密封装置可以用于环境恶劣的场合但是投资成本比较高，运行维护成本也高；电液推杆式密封装置对于环境的要求较高，只能用于不受高温影响的场合。本实用新型优选通过气缸使炉门密封条在后炉门上匀速移动来保证炉门密封条的运行平稳可靠。
为了更好的密封，炉门密封条和炉体耐火材料应采用耐火纤维棉。
为了便于检修，炉门上的关键设备均匀布置在炉门上并做好隔热保护，本传动装置既可以满足离线检修也可以满足在线检修。检修时传动装置能通过炉门扶梯检修，既可做到离线维护，同时也能保证在线检修和维护的安全性。
后炉门驱动和传动装置可包含多种形式：电机减速机和气缸驱动形式、电机减速机和液压缸驱动形式、电机减速机和电液推杆驱动形式等。
对于分段式台车炉的运行方式可以包含以下几种：台车自行走方式、链轮链条驱动方式、滚柱带驱动方式等。本实用新型中分段式台车不仅可以用于电机减速机自行走形式也可以用于链轮链条形式等。其中自行走运行方式结构简单，操作维护方便，整体运行稳定，占用面积小，适用于行程较长的炉子；链轮链条驱动方式对环境的要求不太严格；滚柱带驱动方式适用于重载。
与现有技术相比，本实用新型的分段式台车更加灵活。本实用新型的分段式台车可以根据生产规模所需要的最大和最小坯料来设计台车的长度，使每一次装炉加热时根据坯料的大小选择合适的分段式台车，避免因为坯料不合适而造成能源和炉子的利用率不高。本实用新型的分段式台车与后炉门可灵活双向运动，易于实现变容组合，更好地解决了台车变容这一难题。
台车上固定炉门密封和后炉门自驱动密封的区别在于，固定炉门只能随着台车的移动而移动，当出料时台车只能随着固定炉门的反方向移动，如果随着固定炉门的正方向移动就会使炉门密封上的气缸和其他原件因炉门温度过高而导致密封装置被烧损，但自驱动的炉门就可以随着炉体方向随意的前进或后退，在使用上更加方便灵活。
为保证后炉门的动力驱动单元和分段式台车的动力驱动单元，可在驱动单元处放置常开的压缩空气管路，以保证设备的正常运转。只需通过厂区的压缩空气作为动力源就可以使气缸平稳运行。
此外，本实用新型的结构紧凑，传递力矩大，投资较少。
本实用新型中的所有驱动单元既可以现场控制也可以远程控制，可以完全实现自动化。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。