一种台车式电阻炉的制作方法

本实用新型涉及台车炉技术领域，具体涉及一种台车式电阻炉。

背景技术：

随着我国工业化水平越来越高，越来越多的产业采用工业化设备，加热行业因为使用机械化设备使生产更加的高效，对能源的利用率也更高，台车式电阻炉是国家标准节能型周期式作业炉，超节能结构，采用纤维结构，节电高达60％。但是，当物料进行加工时，台车式电阻炉保温后必须长时间打开炉门，冷却到出炉温度后卸料出炉，热量从炉口散逸，热损失相当大，炉衬急冷急热，严重损害台车式电阻炉寿命。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够将从炉门散逸的热量进行回收利用的一种台车式电阻炉。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

提供一种台车式电阻炉，包括电阻炉炉体和余热回收室；

所述电阻炉炉体包括炉门、炉口、台车轨道和送电装置，所述余热回收室通过炉口与电阻炉炉体连通，所述炉门位于余热回收室与炉口之间；所述台车轨道穿过余热回收室；

所述余热回收室包括本体、出气管道、斯特林发动机和发电机；所述本体设置有两个的门板、进风口和设置在顶部的出风口；所述出气管道的一端与出风口连通，另一端延伸至电阻炉炉体上方并设置出气口；所述斯特林发动机和发电机位于电阻炉炉体上方；所述进风口处设置有风机；

所述斯特林发动机包括气缸、活塞、连杆和曲轴，所述活塞设置在气缸内，所述活塞通过连杆与曲轴连接，所述发电机与曲轴的一端连接，所述气缸包括加热端；所述出气管道的侧壁上还开设有供所述气缸的加热端伸入其内部开口；

所述发电机与送电装置电性连接。

进一步的，上述台车式电阻炉中，所述进风口上还设置有空气过滤网。

进一步的，上述台车式电阻炉中，所述出气管道的外表面上设置有隔热层。

进一步的，上述台车式电阻炉中，所述曲轴的另一端上连接有扇叶。

进一步的，上述台车式电阻炉中，所述余热回收室的本体为球形。

本实用新型的有益效果在于：通过余热回收室，能够将台车式电阻炉开启时的流失的余热和工件与自然界热交换冷却的热量进行回收发电再利用，减少能量的浪费，从而实现节能减排；通过使用斯特林发动机和发电机的配合，由于斯特林发动机的结构简单，有一定温度差的情况下就能够进行工作，无需复杂的启动条件，简化设备结构，方便使用；同时也能够作为冷却室进行使用，在冷却的同时也能够对能量进行回收利用；所述台车轨道穿过余热回收室，方便运输。

附图说明

图1所示为本实用新型具体实施方式的一种台车式电阻炉的立体图；

标号说明：1、电阻炉炉体；11、炉门；12、炉口；13、台车轨道；2、余热回收室；21、门板；22、进风口；23、出风口；24、出气管道；25、斯特林发动机；251、气缸；252、曲轴；26、发电机；27、扇叶。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：通过余热回收室，能够将台车式电阻炉开启时的流失的余热和工件与自然界热交换冷却的热量进行回收发电再利用，减少能量的浪费，从而实现节能减排。

请参照图1所示，本实用新型的一种台车式电阻炉，包括电阻炉炉体1和余热回收室2；

所述电阻炉炉体1包括炉门11、炉口12、台车轨道13和送电装置，所述余热回收室2通过炉口12与电阻炉炉体1连通，所述炉门11位于余热回收室2与炉口12之间；所述台车轨道13穿过余热回收室2；

所述余热回收室2包括本体、出气管道24、斯特林发动机25和发电机26；所述本体设置有两个的门板21、进风口22和设置在顶部的出风口23；所述出气管道24的一端与出风口23连通，另一端延伸至电阻炉炉体1上方并设置出气口；所述斯特林发动机25和发电机26位于电阻炉炉体1上方；所述进风口22处设置有风机；

所述斯特林发动机25包括气缸251、活塞、连杆和曲轴252，所述活塞设置在气缸251内，所述活塞通过连杆与曲轴252连接，所述发电机26与曲轴252的一端连接，所述气缸251包括加热端；所述出气管道24的侧壁上还开设有供所述气缸251的加热端伸入其内部开口；

所述发电机26与送电装置电性连接。

从上述描述可知，本实用新型的工作过程为：当工件从台车式电阻炉出来时，工件的温度是高于室温的，工件的热量加热周围的空气；开启门板21和炉门11，通过将台车式电阻炉炉体1内加工完成的零件从炉体内转移到余热回收室2内，关闭门板21和炉门11，启动风机，将风机带动空气进入到余热回收室2内，热空气从出风口23进入到出气管道24内直至出气口排出；热空气加热气缸251的加热端，由于温度差，活塞带动曲柄轴转动，从而带动发电机26发电，将产生的电能由送电装置进行再使用。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：通过余热回收室2，能够将台车式电阻炉开启时的流失的余热和工件与自然界热交换冷却的热量进行回收发电再利用，减少能量的浪费，从而实现节能减排；通过使用斯特林发动机25和发电机26的配合，由于斯特林发动机25的结构简单，有一定温度差的情况下就能够进行工作，无需复杂的启动条件，简化设备结构，方便使用；同时也能够作为冷却室进行使用，在冷却的同时也能够对能量进行回收利用；所述台车轨道13穿过余热回收室2，方便运输。

进一步的，所述进风口22上还设置有空气过滤网。

从上述描述可知，通过空气过滤网，能够将空气进行过滤，避免吹入余热回收室2的空气含有杂质，进而影响零件的性能，以及会进入到出气管道24内部，造成堵塞等。

进一步的，所述出气管道24的外表面上设置有隔热层。

从上述描述可知，通过隔热层，能够减少热量从侧壁散逸，保证大部分余热从通道内通过，从而保证加热端的受热。

进一步的，所述曲轴252的另一端上连接有扇叶27。

从上述描述可知，通过在曲轴252的另一端连接有扇叶27，能够降低周边环境温度，从而使气缸251的加热端与气缸251的其他位置的温差增大，温差越大，活塞运行越快，从而提升发电量。

进一步的，所述余热回收室2的本体为球形。

从上述描述可知，通过球形的余热回收室2的本体，方便从各个方向向内吹风，加快冷却过程。

实施例一

一种台车式电阻炉，包括电阻炉炉体和余热回收室；

所述电阻炉炉体包括炉门、炉口、台车轨道和送电装置，所述余热回收室通过炉口与电阻炉炉体连通，所述炉门位于余热回收室与炉口之间；所述台车轨道穿过余热回收室；

所述余热回收室包括本体、出气管道、斯特林发动机和发电机；所述本体设置有两个的门板、进风口和设置在顶部的出风口；所述出气管道的一端与出风口连通，另一端延伸至电阻炉炉体上方并设置出气口；所述斯特林发动机和发电机位于电阻炉炉体上方；所述进风口处设置有风机；

所述斯特林发动机包括气缸、活塞、连杆和曲轴，所述活塞设置在气缸内，所述活塞通过连杆与曲轴连接，所述发电机与曲轴的一端连接，所述气缸包括加热端；所述出气管道的侧壁上还开设有供所述气缸的加热端伸入其内部开口；

所述发电机通过电源逆变器和稳压器与送电装置电性连接。

所述进风口上还设置有空气过滤网。

所述出气管道的外表面上设置有隔热层。

所述曲轴的另一端上连接有扇叶。

所述余热回收室的本体为球形。

综上所述，本实用新型提供的一种台车式电阻炉，通过余热回收室，能够将台车式电阻炉开启时的流失的余热和工件与自然界热交换冷却的热量进行回收发电再利用，减少能量的浪费，从而实现节能减排；通过使用斯特林发动机和发电机的配合，由于斯特林发动机的结构简单，有一定温度差的情况下就能够进行工作，无需复杂的启动条件，简化设备结构，方便使用；同时也能够作为冷却室进行使用，在冷却的同时也能够对能量进行回收利用；所述台车轨道穿过余热回收室，方便运输。

通过空气过滤网，能够将空气进行过滤，避免吹入余热回收室的空气含有杂质，进而影响零件的性能，以及会进入到出气管道内部，造成堵塞等。

通过隔热层，能够减少热量从侧壁散逸，保证大部分余热从通道内通过，从而保证加热端的受热。

通过在曲轴的另一端连接有扇叶，能够降低周边环境温度，从而使气缸的加热端与气缸的其他位置的温差增大，温差越大，活塞运行越快，从而提升发电量。

通过球形的余热回收室的本体，方便从各个方向向内吹风，加快冷却过程。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。