一种窑炉料车提升控制结构的制作方法

本实用新型属于窑炉生产或设计技术领域，尤其涉及一种窑炉料车提升控制结构。

背景技术：

窑炉生产过程中，内部温度的高低以及变化对产品的质量以及窑炉的生产效率均有影响，料车在进入窑炉通道内部以后，需要保持料车顶部的原材料或者产品保持在稳定的温度范围已持续进行加热处理，但在实际生产过程中，由于料车与窑炉侧壁不可避免的存在缝隙导致热空气流失，使得车体顶部两侧温度下降，其中一种解决方案是将料车设置为可升降结构并在侧壁设置斜面，在料车进入窑炉通道以后，使车体上升并与窑炉侧壁的斜面接触抵住以形成封闭结构，避免气体从车体两侧流通，但现有结构一般采用机械主动式操作，当窑炉通道较深的时候，由于高温，机械控制结构容易损坏，人工无法操作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种利用窑炉工作时内部温度变化实现料车自动提升，不需要人工操作的窑炉料车提升控制结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种窑炉料车提升控制结构，包括可沿窑炉通道前进的料车以及设于料车上的提升控制结构；

料车为双层车体结构，上层车体包括水平设置在车体两侧的两个方管1，以及焊接在方管上的支撑板2；下层车体包括平行设置在两个方管1下方的安装条3，安装条3底部设置有滚轮4；安装条3之间设置有多个与安装条3垂直的连接方管5，连接方管5焊接在两个安装条3上；

所述提升控制结构包括垂直设置于方管1和安装条3之间的压缩弹簧6和波纹伸缩装置7，波纹伸缩装置7外部为波纹管结构，波纹伸缩装置7内部中空并填充有膨胀介质。

对前述窑炉料车提升控制结构的进一步改进，所述膨胀介质是指气化相变温度低于窑炉通道工作温度的液态介质；

所述提升控制结构还包括与波纹伸缩装置内部连通的补充管，所述补充管的端部设置有控制阀。

对前述窑炉料车提升控制结构的进一步改进，所述膨胀介质为气态介质；所述提升控制结构还包括与波纹伸缩装置内部连通的耐压管8，所述耐压管8的端部设置有控制阀9；下层车体上还固定有释压器10，释压器10分别通过控制阀9与各耐压管8连接，释压器10内部中空，且中空部内设有低压气态介质；

释压器10上还设置有增压装置。

对前述窑炉料车提升控制结构的进一步改进，所述压缩弹簧6和波纹伸缩装置7相互间隔设置；常温下压缩弹簧6和波纹伸缩装置7的尺寸相适应，以使料车在常温下工作时波纹伸缩装置呈压缩状态。

对前述窑炉料车提升控制结构的进一步改进，所述压缩弹簧6和波纹伸缩装置7的下端位置设置有方管，所述方管设置在安装条3下方。

对前述窑炉料车提升控制结构的进一步改进，还包括设置在窑炉通道出口的冷却装置。

对前述窑炉料车提升控制结构的进一步改进，所述冷却装置是指喷淋冷却装置，所述喷淋冷却装置包括可向料车下层车体喷水的水嘴。

其有益效果在于：

考虑在实际生产过程中，窑炉内温度是逐步提升的，只需要保证在工作温度(一般为最高温度)下车体与侧壁密封即可，因此可利用在波纹伸缩装置中设置可根据窑炉内部温度变化实现膨胀伸缩介质来控制车体提升，为便于控制，设置阀门和管路以便于加注介质或者控制借助内的压力，以便于根据生产时的具体温度来调节，保证料车进入窑炉之后，料车能够提升至足够高度。

附图说明

图1是窑炉料车提升控制结构的侧视图；

图2是窑炉料车提升控制结构的主视图；

图3是窑炉料车提升控制结构的前视图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作详细说明。

如图1～3所示，本实用新型涉及一种窑炉料车提升控制结构，包括可沿窑炉通道前进的料车以及设于料车上的提升控制结构；

料车为双层车体结构，上层车体包括水平设置在车体两侧的两个方管1，以及焊接在方管上的支撑板2；下层车体包括平行设置在两个方管1下方的安装条3，安装条3底部设置有滚轮4；安装条3之间设置有多个与安装条3垂直的连接方管5，连接方管5焊接在两个安装条3上；

所述提升控制结构包括垂直设置于方管1和安装条3之间的压缩弹簧6和波纹伸缩装置7，波纹伸缩装置7外部为波纹管结构，波纹伸缩装置7内部中空并填充有膨胀介质。所述膨胀介质是指气化相变温度低于窑炉通道工作温度的液态介质；通过液态介质在窑炉内部温度提升之后的气化膨胀作用，促使波纹伸缩装置伸长，进而控制料车的上层车体向上提升，

所述提升控制结构还包括与波纹伸缩装置内部连通的补充管，所述补充管的端部设置有控制阀。

所述膨胀介质为气态介质；所述提升控制结构还包括与波纹伸缩装置内部连通的耐压管8，所述耐压管8的端部设置有控制阀9；下层车体上还固定有释压器10，释压器10分别通过控制阀9与各耐压管8连接，释压器10内部中空，且中空部内设有低压气态介质；释压器10上还设置有增压装置。

所述压缩弹簧6和波纹伸缩装置7相互间隔设置；常温下压缩弹簧6和波纹伸缩装置7的尺寸相适应，以使料车在常温下工作时波纹伸缩装置呈压缩状态。

所述压缩弹簧6和波纹伸缩装置7的下端位置设置有方管，所述方管设置在安装条3下方。

还包括设置在窑炉通道出口的冷却装置。

所述冷却装置是指喷淋冷却装置，所述喷淋冷却装置包括可向料车下层车体喷水的水嘴。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

技术特征：

1.一种窑炉料车提升控制结构，其特征在于，包括可沿窑炉通道前进的料车以及设于料车上的提升控制结构；

料车为双层车体结构，上层车体包括水平设置在车体两侧的两个方管(1)，以及焊接在方管上的支撑板(2)；下层车体包括平行设置在两个方管(1)下方的安装条(3)，安装条(3)底部设置有滚轮(4)；安装条(3)之间设置有多个与安装条(3)垂直的连接方管(5)，连接方管(5)焊接在两个安装条(3)上；

所述提升控制结构包括垂直设置于方管(1)和安装条(3)之间的压缩弹簧(6)和波纹伸缩装置(7)，波纹伸缩装置(7)外部为波纹管结构，波纹伸缩装置(7)内部中空并填充有膨胀介质。

2.根据权利要求1所述一种窑炉料车提升控制结构，其特征在于，所述膨胀介质是指气化相变温度低于窑炉通道工作温度的液态介质；

所述提升控制结构还包括与波纹伸缩装置内部连通的补充管，所述补充管的端部设置有控制阀。

3.根据权利要求1所述一种窑炉料车提升控制结构，其特征在于，所述膨胀介质为气态介质；所述提升控制结构还包括与波纹伸缩装置内部连通的耐压管(8)，所述耐压管(8)的端部设置有控制阀(9)；下层车体上还固定有释压器(10)，释压器(10)分别通过控制阀(9)与各耐压管(8)连接，释压器(10)内部中空，且中空部内设有低压气态介质；

释压器(10)上还设置有增压装置。

4.根据权利要求1所述一种窑炉料车提升控制结构，其特征在于，所述压缩弹簧(6)和波纹伸缩装置(7)相互间隔设置；常温下压缩弹簧(6)和波纹伸缩装置(7)的尺寸相适应，以使料车在常温下工作时波纹伸缩装置呈压缩状态。

5.根据权利要求1所述一种窑炉料车提升控制结构，其特征在于，所述压缩弹簧(6)和波纹伸缩装置(7)的下端位置设置有方管，所述方管设置在安装条(3)下方。

6.根据权利要求1所述一种窑炉料车提升控制结构，其特征在于，还包括设置在窑炉通道出口的冷却装置。

7.根据权利要求6所述一种窑炉料车提升控制结构，其特征在于，所述冷却装置是指喷淋冷却装置，所述喷淋冷却装置包括可向料车下层车体喷水的水嘴。

技术总结
本实用新型属于窑炉生产或设计技术领域，尤其涉及一种窑炉料车提升控制结构。包括可沿窑炉通道前进的料车以及设于料车上的提升控制结构；料车为双层车体结构，上层车体包括水平设置在车体两侧的两个方管，以及焊接在方管上的支撑板；下层车体包括平行设置在两个方管下方的安装条，所述提升控制结构包括垂直设置于方管和安装条之间的压缩弹6和波纹伸缩装置，波纹伸缩装置外部为波纹管结构，波纹伸缩装置7内部中空并填充有膨胀介质。本实用新型可利用在波纹伸缩装置中设置可根据窑炉内部温度变化实现膨胀伸缩介质来控制车体提升，可根据生产时的具体温度来调节，保证料车进入窑炉之后，料车能够提升至足够高度。

技术研发人员：谭金山
受保护的技术使用者：黄冈市华泰窑炉工业有限公司
技术研发日：2019.08.06
技术公布日：2020.05.22