一种内置温控阀的冷却器的制作方法

1.本实用新型涉及冷却器技术领域，尤其涉及一种内置温控阀的冷却器。


背景技术：

2.用于水轮发电机、汽轮发电机、柴油发电机的空气冷却器、氢气冷却器，大、中型交、直流电机背包式空，水冷却器，具有散热面积大、冷却效率高、风阻小、抗震性强、维护方便、使用寿命长等优点，是替代其它形式冷却器。
3.现有的大部分工业厂区都需用叉车进行搬运和装卸货物，需长时间的使用叉车，使得叉车内部的油温因长时间使用而导致的温度逐渐增高，现有的大部分叉车冷却管道只有一个管道，从而导致散热并不理想，使叉车长时间的使用高温油，极易因高温导致车辆内部的零件的出现损坏的情况，导致叉车无法正常使用，并需对损坏的叉车进行维修，而现有的中小型厂房内大多都只有一个叉车，当叉车损坏后只能依靠多个人员进行搬运和装卸，从而增加了厂区对需搬运和装卸货物的时间，耗时耗力。
4.为此，我们提出一种内置温控阀的冷却器解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种内置温控阀的冷却器。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种内置温控阀的冷却器，包括冷却器和温控阀，所述冷却器与温控阀固定连接，所述温控阀的右侧固定连接有对接法兰，所述对接法兰另一侧固定连接进油管a，所述温控阀底部固定连接有平焊法兰，所述平焊法兰的另一侧固定连接出油管a，所述温控阀的左侧固定连接螺纹法兰，所述螺纹法兰的另一侧固定连接有进油管b，所述进油管b延伸至冷却器内部的第一端固定连接有多个冷却管，多个所述冷却管的另一端固定连接有出油管b，所述冷却器底部固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆底部均固定连接有底座包括。
8.优选地，所述温控阀的管道外壁沿周长一圈固定连接有两个固定条，两个所述固定条顶部固定连接有防护盖。
9.优选地，所述防护盖的内顶壁固定连接有抵块，所述防护盖的底部与温控阀的顶部相抵，所述抵块的材质为橡胶。
10.优选地，所述防护盖的两侧贯穿开设有多个通风孔，所述防护盖的内壁固定连接有四个固定架，每两个竖直相对的所述固定架之间均固定连接有排风扇。
11.优选地，所述冷却器顶部固定连接有四个固定块,四个所述固定块内部均开设有活动槽，四个所述活动槽的内部均固定连接有轴承，四个所述轴承的一端均转动连接有连接块，每两个相对的所述连接块之间固定连接有手柄。
12.优选地，两个所述底座上均开设四个螺孔，四个所述螺孔内均螺纹连接有螺丝。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、设置防护盖避免了温控阀长时间裸露在外导致的落入过多的灰尘，并掉落至温控阀的内部，使温控阀内部零件造成损伤，抵块的材质为橡胶，利用橡胶良好的弹性与吸热性，可对温控阀所散发出的热量进行吸收，从而进一步提升散热效果，通过排风扇的转动增强了防护盖内部的空气流速，避免了温控阀因长时间的使用散发出的热量无法排出，并对温控阀内部的紧密零件造成损伤，通过螺丝穿过底座上的螺孔并与叉车内底部相接，避免了冷却器因车辆的晃动而出现的晃动，从而增强了冷却器的稳定性；
15.2、设置两个手柄方便了人员对冷却器的移动，通过温控阀可自主对进油管b和出油管a管道的封闭阀进行控制，避免了高温油直接从出油管a的内壁直接流出，通过设置多个冷却管使高温油可分散从冷却管内壁通过,避免了因冷却管是一个管道时而无法对管道中心的高温油进行降温，从而到达了对高温油进行降温的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种内置温控阀的冷却器的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种内置温控阀的冷却器的剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种内置温控阀的冷却器中防护盖的剖面结构示意图；
19.图4为图2中a处的结构放大图。
20.图中：1、冷却器；2、固定块；3、手柄；4、支撑杆；5、防护盖；6、进油管a；7、出油管a；8、进油管b；9、底座；10、螺丝；11、出油管b；12、固定条；13、温控阀；14、排风扇；15、固定架；16、冷却管；17、轴承；18、连接块；19、通风孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.参照图1
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4，包括冷却器1和温控阀13，冷却器1与温控阀13固定连接，温控阀13的右侧固定连接有对接法兰，对接法兰另一侧固定连接进油管a6，温控阀13底部固定连接有平焊法兰，平焊法兰的另一侧固定连接出油管a7，温控阀13的左侧固定连接螺纹法兰，螺纹法兰的另一侧固定连接有进油管b8，进油管b8延伸至冷却器1内部的第一端固定连接有多个冷却管16，多个冷却管16的另一端固定连接有出油管b11，冷却器1底部固定连接有两个支撑杆4，两个支撑杆4底部均固定连接有底座9，通过温控阀13对进油管b8和出油管a7的通道关闭与打开，避免了高温油直接从出油管a7的内壁流出，通过多个冷却管16的设置使高温油可分散从冷却管16内壁通过，使对冷却管16内部的高温油的降温效果更加显著。
24.其中，温控阀13的管道外壁沿周长一圈固定连接有两个固定条12，两个固定条12顶部固定连接有防护盖5，设置防护盖5避免了温控阀13长时间裸露在外导致落入过多的灰尘对温控阀13内部零件造成影响，不利于温控阀13的使用。
25.其中，防护盖5的内顶壁固定连接有抵块，防护盖5的底部与温控阀13的顶部相抵，抵块的材质为橡胶，利用橡胶良好的弹性，同时具有良好的吸热性能，有利于更好的吸收温控阀13散发的热量，从而进一步提升散热效果。
26.其中，防护盖5的两侧开贯穿设有多个通风孔19，防护盖5的内壁固定连接有四个固定架15，每两个竖直相对的固定架15之间均固定连接有排风扇14，通过排风扇14的转动增强了防护盖5内部的空气流通速度，避免出现温控阀13因长时间的使用散发出的热量得不到有效的排出导致的温控阀13内部的紧密零件高温受损的情况。
27.其中，冷却器1顶部固定连接有四个固定块2,四个固定块2内部均开设有活动槽，四个活动槽的内部均固定连接有轴承17，四个轴承17的一端均转动连接有连接块18，每两个相对的连接块18之间固定连接有手柄3，设置两个手柄3方便了人员对冷却器1的移动。
28.其中，两个底座9上均开设四个螺孔，四个螺孔内均螺纹连接有螺丝10，通过螺丝10穿过底座9上的螺孔并与叉车内底部相接，防止冷却器1因车辆在行驶出现的晃动而晃动，增加了冷却器1的稳定性。
29.工作原理：本实用新型中，通过人员手握着手柄3并施加拉力使其转动，手柄3的转动带动连接块18进行转动，当手柄3转动至合适位置时，即可停止对手柄3施加拉力，减少了因手柄3无法转动所占至的空间，通过螺丝10穿过底座9上的螺孔并与叉车内底部相接，对冷却器1进行固定，防止冷却器1因车辆的晃动而出现的晃动，通过将两个固定条12固定在温控阀13的管道外壁上，并使防护盖5内顶壁与温控阀13的顶部相抵，避免了灰尘直接落至温控阀13上并落入其内部，对其内部零件造成损伤。
30.通过温控阀13控制温控阀13与进油管b8和出油管a7之间的通道打开和关闭，初始状态下的温控阀13与进油管b8的通道处于关闭状态，事先需把温控阀13调节至适当的温度，当油从进油管a6的内壁流至温控阀13管道的内壁时，通过管道内的感应器向温控阀13传送信号，当油的温度到达或高过温控阀13事先调节的温度时，通过温控阀13控制温控阀13与进油管b8的通道打开，并关闭温控阀13与出油管a7之间的通道，使油通过进油管b8的内壁流至冷却管16内壁时，并与冷却器1内部的冷却液相接触时，由于冷却液较低的温度，可降低油的温度，降低温度的油从冷却管16内壁流至出油管b11，即完成对油进行降温，当油温降低至适当温度并流至温控阀13管道内壁时，通过感应器向温控阀13传送信号，并控制温控阀13与进油管b8的通道进行关闭并打开与出油管a7之间的通道，实现了通过温控阀13自主控制通向进油管b8和出油管a7通道打开与关闭。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。