烧结机台车耐高温橡胶柔性密封滑道的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于冶金机械领域，涉及铁矿粉烧结机台车，特别涉及一种固接在烧结机台车底部的密封滑道。本发明同时适用于烧结矿风冷的环冷机的密封装置。
【背景技术】
[0002]目前，烧结机台车与导轨之间采用密封滑道进行密封，例如专利号200720000622.X的实用新型专利公开的就是一种烧结机台车双板弹簧防卡密封滑道，由于该密封滑道运行时，滑道与导轨之间形成了金属之间的相互摩擦，从而需要不断的加入润滑油润滑，这样导致密封滑道与导轨之间需要大量的润滑油。每年的润滑油消耗根据烧结机的大小成本需要30—60万元，增大了生产成本。并且润滑油被风箱内20000帕负压吸进风箱与300-500°C高温燃烧后释放出的气体造成了环境污染。从而给后续的脱硫除尘净化工作造成负担。
[0003]另外，滑盖与滑板之间装有弹性部件，受挤压时，容易扭曲倾斜，造成滑板受力不均，导致滑板不能顺畅移动。
[0004]此外，由于滑盖是罩在滑板上，滑盖的侧壁与滑板的侧壁之间有一定的空隙，该空隙中经常进入灰尘，使滑板卡住在滑盖内，造成滑板相对滑盖上下位移不灵活，使弹性滑道失去密封作用。
[0005]由于滑盖与滑板之间的弹性部件既是密封部件，又是弹性支撑部件，长期承受台车的重压，其弹性容易减小，导致密封性能下降。
[0006]还有以前的密封滑道是全金属制成，为防止金属之间的刚性碰撞，滑盖与滑盖之间必须保留2-3毫米的间隙。还有滑板与滑板之间有10毫米的间隙，这些间隙是多年来没办法取消的漏风点。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是，提供一种烧结机台车耐高温橡胶柔性密封滑道，由于采用了柔性密封结构，解决了以下问题，首先，取消了滑板与导轨之间形成的金属摩擦，从而不在需要润滑油进行润滑，降低了生产成本的同时，根治了润滑油燃烧带来的环境污染；再有，由于是柔性接触，可有效地消除了密封滑道与滑道之间的空隙，有效的降低了漏风率；再有，打破了有史以来钢与铁硬碰硬接触密封形式，实现了软对硬的柔性密封。
[0008]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
[0009]本发明的一种烧结机台车的耐高温橡胶密封滑道，包括滑道梁、固定滑道、台车；其特征在于，滑板支架为纵向延伸的长板，其断面是由水平板及侧面的导向板一体构成，所述的滑板支架通过所述的水平板固定在台车底部；所述的导向板上固定耐高温橡胶滑板，所述的耐高温橡胶滑板为纵向延伸的长板，所述的耐高温橡胶滑板在断面上为向下端延伸并超出导向板的底端，所述的耐高温橡胶滑板下端始终抵住所述的固定滑道并在所述的固定滑道上滑动密封滑道。
[0010]所述的滑板支架断面形状是由上方的水平板及一边向下延伸一段后向内倾斜的导向板一体组成。
[0011]所述的耐高温橡胶滑板固定在所述的导向板的上方。
[0012]压条为纵向延伸的长板条，所述的压条压在所述的耐高温橡胶密封滑板上方，螺栓穿过所述的压条、耐高温橡胶密封滑板、所述的导向板后螺接。
[0013]所述的滑板支架的所述水平板与所述的台车底部螺栓连接固定。
[0014]所述的滑板支架纵向一端带封头一端敞开，使所述的耐高温橡胶滑板在敞开端延长出所述的滑板支架且该延长出的耐高温橡胶滑板长度、高度与相邻滑道的间隙相匹配，以密封相邻密封滑道之间的间隙。
[0015]所述的耐高温橡胶滑板的下端与所述的固定滑道接触滑动并预留有一定的磨损量。
[0016]所述的滑板支架下方与螺母固定在一起。
[0017]本发明具有以下优点和进步:
[0018]1、本发明由于采用了耐高温橡胶滑板密封进行密封，彻底消除了滑道与导轨之间形成的金属摩擦，从而不在需要润滑油进行润滑，降低了生产成本的同时，根治了润滑油燃烧带来的环境污染；
[0019]2、本发明由于采用了耐高温橡胶滑板密封，使得密封滑板与固定滑道形成了柔性接触，同时耐高温橡胶滑板的纵向延长段有效地密封了滑道与滑道之间的间隙，消除了以往钢制密封滑道必须保留的间隙，达到了完全密封的目的，有效的降低了漏风率；
[0020]3、本发明打破了有史以来钢与铁硬碰硬接触密封形式，实现了软对硬的柔性密封。
【附图说明】
[0021]图1是本发明的烧结机台车耐高温橡胶柔性密封滑道与台车、滑道梁组装的断面示意图；
[0022]图2是本发明与现有技术比较的断面示意图；
[0023]图3是现有技术的密封滑道侧面示意图；
[0024]图4是本发明的密封滑道侧面示意图；
[0025]图5是现有技术的密封滑道的滑道间隙放大示意图；
[0026]图6是本发明的密封滑道的滑道间隙放大示意图；
[0027]图7是本发明的密封滑道的断面示意图；
[0028]图8是图7的密封滑道的左视图；
[0029]图9是本发明密封滑道的封头正面示意图；
[0030]I是滑板支架，2是耐高温橡胶滑板，3是压条，4是固定螺栓，5是台车，6是固定滑道，7是滑道梁，11是水平板，12是导向板，22耐高温橡胶滑板延长端，23耐高温橡胶滑板下端延伸端，8封头，9是老式密封滑道与滑道之间的明显间隙；10是本发明密封滑道与滑道之间的间隙。
【具体实施方式】
[0031]以下实施例仅是为清楚的说明本发明所作的举例，而并非对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在下述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，而这些属于本发明精神所引出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
[0032]参见图1、4、7，本发明的一种烧结机台车的耐高温橡胶密封滑道，包括滑道梁7、固定滑道6、台车5 ;滑板支架I为纵向延伸的长板，其断面是由水平板11及侧面的导向板12 一体构成，所述的滑板支架I通过所述的水平板11固定在台车5底部；所述的导向板12上固定耐高温橡胶滑板2，所述的耐高温橡胶滑板2为纵向延伸的长板，所述的耐高温橡胶滑板2在断面上为向下端延伸并超出导向板12的底端，所述的耐高温橡胶滑板2下端始终抵住所述的固定滑道6并随着台车5的运动在固定滑道6上滑动形成密封滑道。图2左半部为本发明密封滑道的断面示意图，右半部为现有技术的密封滑道断面示意图。
[0033]见图7所述的滑板支架2断面形状是由上方的水平板11及一边向下延伸一段后向内倾斜的导向板12 —体组成。
[0034]所述的耐高温橡胶滑板2固定在所述的导向板12的上方。
[0035]压条3为纵向延伸的长板条，所述的压条3压在所述的耐高温橡胶密封滑板2上方，螺栓4穿过所述的压条3、耐高温橡胶密封滑板2、所述的导向板12后螺接。
[0036]所述的滑板支架I与台车5底部螺栓连接固定在台车5上。
[0037]参见图4、6、8，所述的滑板支架I纵向一端带封头8另一端敞开，使所述的耐高温橡胶滑板2在敞开端延长出所述的滑板支架1，且该延长出的耐高温橡胶滑板2长度、高度与相邻滑道10的间隙相匹配，得以密封相邻滑道的间隙10，见图6中耐高温橡胶滑板延长端22将两密封滑道之间的间隙10完全密封，克服了现有技术中如图3、5展示的现有技术中的相邻金属滑道之间所必须预留的较大间隙9 ;耐高温橡胶密封滑道2具有极好的弹性进一步提高了密封效果。
[0038]参见图1所述的耐高温橡胶滑板2与所述的固定滑道6接触滑动并预留有一定的磨损量以延长使用寿命。
[0039]所述的滑板支架I下方与螺母固定在一起，省去了更换配件时频繁拆卸螺母的工序。
【主权项】
1.一种烧结机台车的耐高温橡胶密封滑道，包括滑道梁、固定滑道、台车；其特征在于，滑板支架为纵向延伸的长板，其断面是由水平板及侧面的导向板一体构成，所述的滑板支架通过所述的水平板固定在台车底部；所述的导向板上固定耐高温橡胶滑板，所述的耐高温橡胶滑板为纵向延伸的长板，所述的耐高温橡胶滑板在断面上为向下端延伸并超出导向板的底端，所述的耐高温橡胶滑板下端始终抵住所述的固定滑道并在所述的固定滑道上滑动形成密封滑道。
2.如权利要求1所述的一种烧结机台车的耐高温橡胶密封滑道，其特征在于，所述的滑板支架断面形状是由上方的水平板及一边向下延伸一段后向内倾斜的导向板一体组成。
3.如权利要求1所述的一种烧结机台车的耐高温橡胶密封滑道，其特征在于，所述的耐高温橡胶滑板固定在所述的导向板的上方。
4.如权利要求3所述的一种烧结机台车的耐高温橡胶密封滑道，其特征在于，压条为纵向延伸的长板条，所述的压条压在所述的耐高温橡胶密封滑板上方，螺栓穿过所述的压条、耐高温橡胶密封滑板、所述的导向板后螺接。
5.如权利要求1所述的一种烧结机台车的耐高温橡胶密封滑道，其特征在于，所述的滑板支架的所述水平板与所述的台车底部螺栓连接固定。
6.如权利要求1所述的一种烧结机台车的耐高温橡胶密封滑道，其特征在于:所述的滑板支架纵向一端带封头一端敞开，使所述的耐高温橡胶滑板在敞开端延长出所述的滑板支架且该延长出的耐高温橡胶滑板长度、高度与相邻滑道的间隙相匹配，以密封相邻密封滑道之间的间隙。
7.如权利要求1所述的一种烧结机台车的耐高温橡胶密封滑道，其特征在于，所述的耐高温橡胶滑板的下端与所述的固定滑道接触滑动并预留有一定的磨损量。
8.如权利要求1所述的一种烧结机台车的耐高温橡胶密封滑道，其特征在于，所述的滑板支架下方与螺母固定在一起。
【专利摘要】一种烧结机台车的耐高温橡胶密封滑道，包括滑道梁、固定滑道、台车；滑板支架为纵向延伸的长板，其断面是由水平板及侧面的导向板一体构成，所述的滑板支架通过所述的水平板固定在台车底部；所述的导向板上固定耐高温橡胶滑板，所述的耐高温橡胶滑板为纵向延伸的长板，所述的耐高温橡胶滑板在断面上为向下端延伸并超出导向板的高度，所述的耐高温橡胶滑板下端始终抵住所述的固定滑道滑动，与固定滑道接触形成密封，耐高温橡胶板在滑道架的敞开端长出一段把滑道与滑道之间的间隙填满消除了以往钢制密封滑道必须保留的间隙，达到了完全密封的目的。本发明不需要润滑油润滑，节省了大量的润滑油运行费用，消除了大量润滑油燃烧产生的污染物。
【IPC分类】F27D3-02, F27B21-08
【公开号】CN104713361
【申请号】CN201510111537
【发明人】林记元
【申请人】林记元
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年3月13日