专利名称：车载独立式空调系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用空调系统，尤其是一种电动汽车用的车载独立式 空调系统。
背景技术：
众所周知，中国汽车燃油战略性的长期短缺，己经是不可逆转的事实，并将随着汽车产量的剧增而进一步加剧；强制性燃油耗量法规及废气排放 法规的出台也将促使政府强令并政策性地引导汽车厂家谋求出路，并尽快 开发能满足此要求并适应此环境的新的汽车产品来。从能源与环保的角度 来说，电动汽车己被世界汽车业公认为"未来汽车"，随着技术水平的进一 步提高和生产工艺的进一步成熟，电动汽车的性价比将进一步提高，电动 汽车产业也将得到进一步发展。目前在国内外均有各种纯电动及混合型电 动样车在试运行，但都没有大规模的量产，主要原因是纯电动车的动力来 源是车载的蓄电池，即使采用目前性能最优良的蓄电池，其存电量对于电 动汽车来说，续驶里程仍然非常有限，加上车内空调的使用，更使得电量 问题成为影响电动汽车发展的最大问题。另外电动汽车不能随时随地充电， 如果车载电池的存电量在行驶途中耗尽，那么，电动汽车就只能半路抛锚， 等待救助了，这个问题也在一定程度影响电动汽车的发展。实用新型内容本实用新型为解决目前电动汽车存在的车内空调耗费电能而影响电动 汽车续驶里程的问题而提供一种使用时不耗费车载电池电量的车载独立式 空调系统。本实用新型的另一个目的是为解决目前电动汽车存在的车载电池电量 不足时导致电动汽车停驶的问题而提供一种可以为电动汽车充电的车载独 立式空调系统。本实用新型为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为车载独立 式空调系统由发动机、车载空调系统等组成，发动机上连接发电机，发电 机通过离合器连接车载空调系统上的空调压縮机，空调压縮机连接开关控 制器，开关控制器连接系统控制器。采用专门的发动机来驱动车载空调系 统，开启空调时可以不耗费车载电池的电量，保证了电动汽车的续驶里程；同时，在停车或较长时间等红绿灯时，也可以使用空调。发动机上连接发 电机，在使用空调时发动机剩余的功率可以用来发电，补充车载电池的蓄 电量，可以延长电动汽车的续驶里程，在车载电池的蓄电量不足时，可以 停车利用发电机为车载电池充电，使电动汽车具备跛行回家的功能。系统 控制器通过开关控制器及离合器来控制空调压縮机的工作状态。作为优选，发动机为高性能小排量发动机，其功率为2千瓦至6千瓦， 发动机通过发动机控制系统连接系统控制器。采用高性能小排量的发动机， 一是满足车载空调工作时的动力需求，二是尽量减少燃料消耗及减少排放 量，达到环保、节能要求，发动机通过发动机控制系统由系统控制器控制， 确保发动机控制系统设置在高效转速工作区，使整车经济性最好，排放性能最佳。作为优选，发电机为三相永磁交流发电机，功率为0. 5至3千瓦。发 电机的功率的选择，主要是综合车辆正常行驶时的补充充电以及车载电池 电量不足时的停车充电这两方面考虑，发电机的功率小于发动机的功率， 发电机也可以用三相交流发电机，但三相交流发电机的控制系统比三相永 磁交流发电机复杂。作为优选，空调压縮机通过高低压开关连接冷凝器，冷凝器通过储液 罐、膨胀阀连接蒸发器，蒸发器与空调压縮机相连接。作为优选，离合器为电磁离合器，电磁离合器受开关控制器控制。系 统控制器可以通过开关控制器直接控制电磁离合器，操作方便。作为优选，发电机的输出通过整流部件连接整车电池组。发电机的输 出通过整流部件连接整车电池组，系统可以根据车载空调与整车电池组的 具体工作情况，随时为电池组补充电量。本实用新型的有益效果是它有效地解决了目前电动汽车存在的车内 空调耗费电能而影响电动汽车续驶里程的问题，与采用电动空调相比，可 以减少整车电池数量，降低了整车成本。同时，如果车载电池的存电量在 行驶途中耗尽，本实用新型可以为其充电，使电动汽车具备跛行回家的功
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明。 图1是本实用新型车载独立式空调系统的一种结构框图。图2是本实用新型车载独立式空调系统制冷部分的一种结构示意图。
具体实施方式
实施例1在如图1所示的实施例1中，车载独立式空调系统由发动机、车载空 调系统等组成，发动机l为高性能、小排量、低排放的发动机，其功率为4 千瓦，发动机1通过发动机控制系统7连接系统控制器6。发动机1上连接 发电机2，发电机2为lkW14V三相永磁交流发电机，其输出通过整流部件 连接整车电池组13。发电机2通过离合器3连接车载空调系统上的斜盘式 空调压縮机4，离合器3为受开关控制器5控制的电磁离合器。空调压縮机 4连接开关控制器5，开关控制器5连接系统控制器6。空调压縮机4通过 高低压开关8连接冷凝器9，冷凝器9通过储液罐10、膨胀阀ll连接蒸发 器12，蒸发器12与空调压縮机4相连接(见图2)。电动汽车正常行驶时，发动机带动空调压缩机运转，为整车空调系统 提供动力，其剩余的动力通过发电机发电，为整车电池补充电量，当电动 汽车急需补充电量时，可以断开空调压縮机，将发动机的动力全部提供给 发电机发电，以满足电动汽车的充电需要。
权利要求1. 一种车载独立式空调系统，由发动机、车载空调系统等组成，其 特征是所述的发动机(1)上连接发电机(2)，发电机(2)通过离合器(3)连接车载空调系统上的空调压縮机(4)，空调压缩机(4)连接 开关控制器(5)，开关控制器(5)连接系统控制器(6)。
2. 根据权利要求1所述的车载独立式空调系统，其特征在于所述的 发动机(1)为高性能小排量发动机，其功率为2千瓦至6千瓦，发动机(1)通过发动机控制系统(7)连接系统控制器(6)。
3. 根据权利要求1所述的车载独立式空调系统，其特征在于所述的 发电机(2)为三相永磁交流发电机，功率为0.5至3千瓦。
4. 根据权利要求1所述的车载独立式空调系统，其特征在于所述的 发电机(2)为三相交流发电机，功率为0.5至3千瓦。
5. 根据权利要求1所述的车载独立式空调系统，其特征在于所述的 空调压縮机(4)通过高低压开关(8)连接冷凝器(9)，冷凝器(9)通 过储液罐(10)、膨胀阀(11)连接蒸发器(12)，蒸发器(12)与空调 压縮机(4)相连接。
6. 根据权利要求1所述的车载独立式空调系统，其特征在于所述离 合器(3)为电磁离合器，电磁离合器受开关控制器(5)控制。
7. 根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的车载独立式空调系 统，其特征在于发电机(2)输出通过整流部件连接整车电池组(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种车载独立式空调系统，车载独立式空调系统由发动机、车载空调系统等组成，发动机上连接发电机，发电机通过离合器连接车载空调系统上的空调压缩机，空调压缩机连接开关控制器，开关控制器连接系统控制器。它有效地解决了目前电动汽车存在的车内空调耗费电能而影响电动汽车续驶里程的问题，与采用电动空调相比，可以减少整车电池数量，降低了整车成本。同时，如果车载电池的存电量在行驶途中耗尽，本实用新型可以为其充电，使电动汽车具备跛行回家的功能。
文档编号F25B31/02GK201155889SQ20082008309
公开日2008年11月26日 申请日期2008年1月30日 优先权日2008年1月30日
发明者张柏林, 李书福 申请人:浙江吉利控股集团有限公司