冷凝仓封闭机构及具有其的客车空调器的制作方法

本发明涉及空调设备领域，具体而言，涉及一种冷凝仓封闭机构及具有其的客车空调器。

背景技术：

客车在我们的日常生活中扮演着重要的角色，随着人们对生活环境舒适度要求的不断提高，客车空调已经成为客车上一个必不可少的设备。客车空调一般都装在客车顶盖之上，并且其冷凝器和冷凝风扇直接暴露在环境中，对于暴露在环境中冷凝器和冷凝风扇存在一系列问题：

第一，对于一般的客车空调，在其长期使用过程中，外部环境中的一些杂物(比如树叶、灰尘，雨水等)会在冷凝器仓内堆积，造成冷凝器进出口堵塞，长久以来会造成冷凝能力降低，影响制冷性能。

第二，对于电动客车上用的热泵客车空调来说，除了上述问题外，在冬季有降雪且客车空调未开启的时候，冷凝器仓内会堆积大量积雪，并且会在冷凝风扇上结冰，这种情况下若开启客车空调制热，会造成空调蒸发侧工作效能大大降低；若风扇结冰，在空调开启时风叶也极有可能会有会被折断。

第三，对于热泵客车空调器，在冬季运行时若需要除霜时，目前的方法是冷凝风机停止，但若在客车运行过程中，即便是风机停止，也会有一部分冷空气会进入冷凝仓内，影响客车空调除霜效果。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种冷凝仓封闭机构及具有其的客车空调器，以解决现有技术中的客车空调器在使用过程中外部杂物容易进入冷凝器仓而导致冷凝能力下降的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种冷凝仓封闭机构，包括：仓门，可打开或闭合地盖设在冷凝仓的仓口处；驱动部件，与仓门驱动连接，以驱动仓门打开或关闭冷凝仓的仓口。

进一步地，仓门包括：活动盖板，活动盖板可移动地设置在冷凝仓的开口处，以打开或关闭冷凝仓的仓口。

进一步地，活动盖板为多个，多个活动盖板依次拼接以打开或关闭冷凝仓的仓口。

进一步地，驱动部件包括：驱动电机，设置在冷凝仓的仓壁上；传动铰链，传动铰链的一端与驱动电机的转轴连接，传动铰链的另一端与活动盖板连接。

进一步地，驱动电机为多个，活动盖板上连接有多个传动铰链，每个传动铰链与相应的一个驱动电机连接。

进一步地，活动盖板上连接有两个传动铰链，每块活动盖板上的两个传动铰链分别与活动盖板相对的两个侧边连接。

进一步地，仓门包括：多块导风板，多块导风板绕其轴向可转动地设置在冷凝仓的仓口处以将冷凝仓的仓口打开或关闭。

进一步地，导风板为条形板体，各块导风板相互平行设置在冷凝仓的仓口处。

进一步地，所述驱动部件包括：驱动电机，设置在所述冷凝仓的仓壁上，所述驱动电机的转轴上设置有驱动齿轮；传动链条，与所述驱动齿轮传动连接；其中，每块所述导风板上设置有传动齿轮，所述传动链条与各块所述导风板上的传动齿轮均传动连接以带动各块所述导风板转动。

根据本发明的另一个方面，提供了一种客车空调器，包括冷凝仓，该客车空调器还包括冷凝仓封闭机构，所述冷凝仓封闭机构为上述内容所述的冷凝仓封闭机构，所述冷凝仓封闭机构设置在所述冷凝仓的仓口处。

应用本发明技术方案的冷凝仓封闭机构，通过设置仓门和驱动部件，仓门可打开或闭合地盖设在冷凝仓的仓口处；驱动部件与仓门驱动连接，以驱动仓门打开或关闭冷凝仓的仓口。从而在客车空调器正常工作时将冷凝仓打开，在客车空调器停止工作时将冷凝仓关闭，防止外部环境中的杂物进入冷凝仓中造成冷凝器出口堵塞而影响制冷性能。解决了现有技术中的客车空调器在使用过程中外部杂物容易进入冷凝仓导致冷凝能力下降的问题。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例一中的冷凝仓封闭机构在客车空调器上的一个视角的安装结构示意图；

图2是根据本发明实施例一中的冷凝仓封闭机构在客车空调器上的另一视角的安装结构示意图；

图3是根据本发明实施例一中的冷凝仓封闭机构的活动盖板的工作原理图；

图4是根据本发明实施例一中的冷凝仓封闭机构的传动铰链与活动盖板的连接结构示意图；

图5是根据本发明实施例二中的冷凝仓封闭机构在客车空调器上的一个视角的安装结构示意图；

图6是根据本发明实施例二中的冷凝仓封闭机构在客车空调器上的另一视角的安装结构示意图；

图7是根据本发明实施例二中的冷凝仓封闭机构的导风板的一个视角的工作原理图；

图8是根据本发明实施例二中的冷凝仓封闭机构的另一个视角的工作原理图；

图9是根据本发明实施例二中的冷凝仓封闭机构的驱动原理图；以及

图10是图9中的冷凝仓封闭机构的A处的放大结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、仓门；11、活动盖板；12、导风板；20、驱动部件；21、驱动电机；22、传动铰链；23、驱动电机；24、驱动齿轮；25、传动链条；26、传动齿轮；30、冷凝仓。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

根据本发明实施例的冷凝仓封闭机构，如图1和图2以及图5和图6所示，包括：仓门10和驱动部件20，仓门10可打开或闭合地盖设在冷凝仓30的仓口处；驱动部件20与仓门10驱动连接，以驱动仓门10打开或关闭冷凝仓30的仓口。

应用本发明技术方案的冷凝仓封闭机构，通过设置仓门10和驱动部件20，仓门10可打开或闭合地盖设在冷凝仓30的仓口处；驱动部件20与仓门10驱动连接，以驱动仓门10打开或关闭冷凝仓30的仓口。从而在客车空调器正常工作时将冷凝仓30打开，在客车空调器停止工作时将冷凝仓30关闭，防止外部环境中的杂物进入冷凝仓30中造成冷凝器出口堵塞而影响制冷性能。解决了现有技术中的客车空调器在使用过程中外部杂物容易进入冷凝仓导致冷凝能力下降的问题。

另外，对于电动客车上用的热泵客车空调来说，通过在空调器的冷凝仓上设置可打开或关闭的仓门，在冬季空调未开启的时候通过仓门将冷凝仓关闭，能够有效防止冷凝仓内堆积大量积雪而造成空调器蒸发侧工作效能降；同时，能够避免冷凝风扇上结冰，进而防止空调开启时风叶折断。

最后，对于热泵客车空调器，在冬季运行需要除霜时，通过仓门将冷凝仓关闭，能够有效阻止冷空气进入冷凝仓内，从而提升客车空调的除霜效果。

实施例1：

在本实施例中，如图1和图2所示，仓门10包括：多个活动盖板11，多个活动盖板11可移动地设置在冷凝仓30的开口处从而能够依次拼接，以打开或关闭冷凝仓30的仓口。

可选地，活动盖板11设置有两个，两个活动盖板11相对设置在冷凝仓30的仓口上，两个活动盖板11分别通过驱动部件20连接在冷凝仓30的仓壁上能够在仓口上打开和闭合。

如图2和图3所示，驱动部件20包括：驱动电机21和传动铰链22，驱动电机21设置在冷凝仓30外部的仓壁上，传动铰链22的一端与驱动电机21的转轴连接，驱动电机21往复转动时带动传动铰链22朝向或远离冷凝仓30的仓口摆动，传动铰链22的另一端与活动盖板11连接，驱动电机21驱动传动铰链22朝向冷凝仓30的仓口摆动时，带动活动盖板11朝向冷凝仓30的仓口转动并最终将仓口关闭；驱动电机21驱动传动铰链22向远离冷凝仓30的仓口一侧摆动时，带动活动盖板11向远离冷凝仓30的仓口转动将仓口打开。

两个活动盖板11各负责打开或关闭冷凝仓30的半个仓口，两个活动盖板11闭合时，两个活动盖板11相邻的两个边相互抵接或重合在一起从而将冷凝仓30的仓口完全封闭。

一般的客车空调器上表面为弧形结构，为了使两个活动盖板11完全关闭后能够与客车空调器的上表面相适应，可选地，每个活动盖板11的上表面均为弧形结构且与客车空调器上表面的弧度相适应。弧形结构的表面能够有利于在下雨时雨水快速流下，避免在空调器上方积水。

为了使活动盖板11打开或闭合时各个位置均能保持平衡，可选地，驱动电机21为多个，每个活动盖板11上连接有多个传动铰链22，每个传动铰链22与相应的一个驱动电机21连接，从而使一个活动盖板11由多个驱动电机21进行驱动。可选地，每个活动盖板11对应的驱动电机21和传动铰链22的数目为偶数个，从而保证活动盖板11打开或闭合时的平衡。

在本实施例中，每个活动盖板11上连接有两个传动铰链22，每个活动盖板11上的两个传动铰链22分别与活动盖板11相对的两个侧边连接，每个传动铰链22下端与一个驱动电机21连接，从而通过两个驱动电机21由活动盖板11的两侧驱动活动盖板11打开或关闭。

为了保证传动铰链22带动活动盖板11将冷凝仓30的仓口关闭时，活动盖板11的边缘能够与冷凝仓30的仓口完全贴合，避免活动盖板11的某个部分翘起从而在活动盖板11与冷凝仓30的仓口之间形成缝隙，可选地，如图4所示，传动铰链22与活动盖板11之间采用柔性连接，具体地，传动铰链22的端部铰接在活动盖板11的侧边处，从而在活动盖板11与冷凝仓30的仓口闭合时能够自动适应仓口的角度，将仓口完全封闭。

本实施例的冷凝仓封闭机构在具体工作时，当客车空调器开启时，通过驱动电机21驱动活动盖板11优先动作开启，等到活动盖板11彻底开启后，空调压缩机、冷凝蒸发风扇、四通阀等空调部件再有序开启，空调进入正常运行状态。若活动盖板11因故障等其他原因未开启，则空调系统也不会启动。

当收到客车空调器的关机指令时，空调系统率先关闭，等一段时间空调系统关闭完成后，空调控制器再发送关闭活动盖板11的指令，通过驱动电机21动作驱动活动盖板11关闭。活动盖板11的延时动作，能够保证空调系统可靠性。

当热泵客车空调器进入除霜模式时，冷凝风机优先动作关闭，然后驱动电机21再驱动活动盖板11将冷凝仓关闭，然后空调进行除霜；当热泵客车空调器退出除霜模式时，活动盖板11率先动作开启，然后空调其他元器件再动作，直至化霜完成。

实施例2：

在本实施例中，如图5至图7所示，仓门10包括：多块导风板12，多块导风板12绕其轴向可转动地设置在冷凝仓30的仓口处以将冷凝仓30的仓口打开或关闭。

具体地，导风板12为条形板体，各块导风板12的两端通过转轴可转动地连接在冷凝仓30的仓口处的仓壁上，各块导风板12之间相互平行，当各个导风板12转动至与仓口平面平行时将冷凝仓30的仓口完全关闭；当各个导风板12转动至与仓口平面有一定夹角时将仓口打开，如图8所示，各个导风板12与仓口平面相互垂直时，仓口完全打开。

如图9和图10所示，驱动部件20包括：驱动电机23和传动链条25，驱动电机23设置在冷凝仓30的仓壁上，驱动电机23的转轴上设置有驱动齿轮24；传动链条25与驱动齿轮24传动连接；其中，每块导风板12上设置有传动齿轮26，传动齿轮26位于每块导风板12的端部，传动链条25与各块导风板12上的传动齿轮26均传动连接，驱动电机23转动时，通过传动链条25带动各块导风板12转动。通过设定驱动电机23的转动方向和转动角度即可对导风板12的打开或关闭进行灵活控制。

本实施例的冷凝仓封闭机构在具体工作时，当接收到开启指令时，驱动电机23率先动作，驱动各个导风板12一起旋转至开启状态，然后空调系统再启动运行；从而达到保护冷凝仓的目的。

当接收到客车空调器的关闭指令时，空调系统率先关闭，驱动电机23延时动作，驱动各个导风板12一起旋转关闭。

当热泵客车空调进入除霜模式时，冷凝风机优先动作关闭，然后驱动电机23再驱动各个导风板12动作关闭，空调进行除霜；当热泵客车空调退出除霜模式时，驱动电机23驱动各个导风板12率先动作开启，然后空调其他元器件再动作，直至化霜退出，空调系统进入下一次制热运行。

可选地，本实施例的导风板12也可以采用卷轴和雨布等类似结构来替代，通过卷轴卷动雨布来实现冷凝仓的开启与关闭。

本发明还提供了一种客车空调器，包括冷凝仓30，冷凝仓30的仓口上设置有冷凝仓封闭机构，该冷凝仓封闭机构为上述实施例中的冷凝仓封闭机构。应用上述实施例的冷凝仓封闭机构的客车空调器，通过设置仓门10和驱动部件20，仓门10可打开或闭合地盖设在冷凝仓30的仓口处；驱动部件20与仓门10驱动连接，以驱动仓门10打开或关闭冷凝仓30的仓口。从而在客车空调器正常工作时将冷凝仓30打开，在客车空调器停止工作时将冷凝仓30关闭，防止外部环境中的杂物进入冷凝仓30中造成冷凝器出口堵塞而影响制冷性能。解决了现有技术中的客车空调器在使用过程中外部杂物容易进入冷凝仓导致冷凝能力下降的问题。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。