本发明属于空调制造技术领域，具体而言，涉及一种制冷系统。
背景技术：
螺杆压缩机被大量用于制冷行业。而单台螺杆压缩机的最大制冷能力通常受限制，而且单台螺杆压缩机低负荷运行时效率较低。通常通过将螺杆压缩机并联，让压缩机工作在最佳效率点，可以使螺杆机组的部分负荷运行效率达到最优。然而各压缩机之间的润滑油平衡分配问题是最为核心的技术，直接影响到机组的性能及可靠性。
技术实现要素：
本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种制冷系统，该冷却系统可以简单有效的实现多台压缩机的润滑油统一管理，进而实现良好的油平衡。
根据本发明的实施例的制冷系统，包括：多个压缩机，每个所述压缩机具有排气口、吸气口和回油口；外置的油气分离装置，所述油气分离装置分别与多个所述压缩机的排气口相连且对来自所述压缩机的排气所携带的润滑油进行油气分离；阀控制装置，所述阀控制装置连接在所述油气分离装置与多个所述压缩机的回油口之间且用于选择性地将所述油气分离装置分离出的润滑油输送至任意一个所述压缩机；控制器，所述控制器与所述阀控制装置相连，所述控制器基于每个所述压缩机内的润滑油的油位高度控制所述阀控制装置的连通状态。
根据本发明的实施例的制冷系统，该冷却系统可以简单有效的实现多台压缩机的润滑油统一管理，进而实现良好的油平衡。
另外，根据发明实施例的制冷系统，还可以具有如下附加技术特征：
根据本发明的一些实施例，所述压缩机内设置有高油位检测装置，所述控制器与所述高油位检测装置相连以在所述高油位检测装置反馈的油位高度低于设定的阈值高度时控制所述阀控制装置的连通状态，从而向该压缩机补油。
根据本发明的一些实施例，所述压缩机内还设置有低油位检测装置，所述低油位检测装置与所述控制器相连。
根据本发明的一些实施例，所述油气分离装置与每个所述压缩机的回油口之间设置有回油管路，所述阀控制装置包括多个阀，每个所述阀设置在所述回油管路上并用于控制所述回油管路的通断。
根据本发明的一些实施例，所述阀为电磁通断阀。
根据本发明的一些实施例，所述阀控制装置为一个换向阀，所述换向阀具有一个进口和多个出口，所述进口设置成可选择性地与多个所述出口中的一个或多个连通，每个所述出口连通一个所述回油口。
根据本发明的一些实施例，所述阀控制装置为多个换向阀；所述压缩机为多组且每组具有多个，每组所述压缩机对应一个所述换向阀，所述换向阀具有一个进口和与每组压缩机的数量对应的出口，所述进口设置成可选择性地与多个所述出口中的一个或多个连通。
根据本发明的一些实施例，所述高油位检测装置为液位开关或液位传感器。
根据本发明的一些实施例，所述低油位检测装置为液位开关或液位传感器。
根据本发明的一些实施例，所述回油口为所述压缩机的吸气口或者为所述压缩机的经济器接口或者为所述压缩机的油冷却器接口。
附图说明
图1是根据本发明实施例的制冷系统的结构示意图。
附图标记：
制冷系统100，压缩机1，排气口11，吸气口12，回油口13,油气分离装置2，阀控制装置3，高油位检测装置11，低油位检测装置12，回油管路21，进口31，出口32。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参考图1描述根据本发明实施例的制冷系统100。
根据本发明实施例的制冷系统100可以包括：多个压缩机1、外置的油气分离装置2、阀控制装置3和控制器。
如图1所示，每个压缩机1具有排气口11、吸气口12和回油口13。压缩机1是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统100的心脏。它从吸气口12吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动压缩部对其进行压缩后，向排气口11排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。
油气分离装置2分别与多个压缩机1的排气口11相连且对来自压缩机1的排气所携带的润滑油进行油气分离。由于压缩机1在工作过程中会向运动副供给润滑油以润滑运动副，降低摩擦，改善密封，并可润滑阴、阳转子和轴承，实现自身传动，所以压缩机1的排气口11往往排出的是气态冷媒和油的混合气体，为了防止气态冷媒中携带的润滑油进入到制冷循环中，所以要用过滤器将气态冷媒中的油除去以得到较高品质的气态冷媒。
具体地，本发明实施例所选用的压缩机1可以为湿式压缩机1，但不限于此。
阀控制装置3连接在油气分离装置2与多个压缩机1的回油口13之间且用于选择性地将油气分离装置2分离出的润滑油输送至任意一个压缩机1。由此，可同时控制调节多个压缩机1内的润滑油量，使任意一个压缩机1内的润滑油量达到最佳，致使压缩机1处于最好的工作状态。
控制器与阀控制装置3相连，控制器基于每个压缩机1内的润滑油的油位高度控制阀控制装置3的连通状态。由此，使阀控制装置3控制油量的输出量与分配量变得自动化、可控化。当某一压缩机1内缺润滑油控制器会自动控制阀控制装置3与该压缩机1的回油口13接通，使润滑油可流入该压缩机1中，使压缩机1能够保证在最佳状态下运行。
根据本发明实施例的制冷系统100，该制冷系统100可以在不改动压缩机1回油设计的前提下，利用外置的油气分离装置2统一管理系统中的润滑油，选择性地向缺油压缩机1进行补油，进而实现良好的油平衡。
参照图1，进一步，压缩机1内设置有高油位检测装置11，控制器与高油位检测装置11相连以在高油位检测装置11反馈的油位高度低于设定的阈值高度时控制阀控制装置3的连通状态，从而向该压缩机1补油。
当压缩机1运行时，若高油位检测装置11发出信号，则控制器控制打开对应回油管路21上的阀控制装置3，向该压缩机1供油；当高油位检测装置11复位一段时间后，控制器控制关闭该控制阀控制装置3，停止供油。将控制器与高油位检测装置11相连可使整个系统变得自动化，由此，可使制冷系统100能够更好的控制润滑油量的大小与分配。
再进一步，压缩机1内还设置有低油位检测装置12，低油位检测装置12与控制器相连。低油位检测装置12用于对失油情况进行保护，当压缩机1内油位很低时，低油位检测装置12发出信号，使压缩机1停止工作以保护压缩机1，避免因压缩机1在润滑油很少的状态下工作导致压缩机1损坏。
其中，高油位检测装置11位于低油位检测装置12的上面，高油位检测装置11的设置高度可以根据实际需要进行适应性设计，例如高油位检测装置11的设置高度可以是压缩机1处于较佳运行状态所需的润滑油的液面高度，但不限于此。
根据本发明的一些实施例，油气分离装置2与每个压缩机1的回油口13之间设置有回油管路21，阀控制装置3包括多个阀，每个阀设置在回油管路21上并用于控制回油管路21的通断。由此，能够更好的控制回油量。优选的，回油管路21可选用钢丝缠绕液压胶管。
具体地，阀为电磁通断阀3。电磁通断阀3里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油口，而进油口是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。由此，使用电磁通断阀3可更精准的控制润滑油的量，还可实现阀通断的自动化。
根据本发明的一些实施例，阀控制装置3为一个换向阀，换向阀具有一个进口31和多个出口32，进口31设置成可选择性地与多个出口32中的一个或多个连通，每个出口32连通一个回油口13。由此，使用换向阀可实现同时对多个压缩机1进行供油，使制冷系统100的效率更高。
当然，本发明实施例不仅限于此，在另一些实施例中，阀控制装置3为多个换向阀；压缩机1为多组且每组具有多个，每组压缩机1对应一个换向阀，换向阀具有一个进口31和与每组压缩机1的数量对应的出口32，进口31设置成可选择性地与多个出口32中的一个或多个连通。由此，可实现集成化控制，使制冷系统100的控制变得更系统，更方便。
具体地，高油位检测装置11为液位开关或液位传感器。低油位检测装置12为液位开关或液位传感器。由此，灵敏度更高，可迅速将压缩机1内润滑油量的变化情况传递给控制器，使控制器做出进一步的判断来控制阀控制装置3对压缩机1进行供油。
根据本发明的一些实施例，回油口13为压缩机1的吸气口12或者为压缩机1的经济器接口或者为压缩机1的油冷却器接口。由此，可节省空间，而且不用再压缩机1上另制造新的口用于回油，使压缩机1的密封性更好。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。