本发明涉及车载冰箱技术领域，尤其涉及一种压缩机制冷车载冰箱。
背景技术：
随着大家生活水平的逐渐提高和汽车的日益普及，车载冰箱逐渐走进了私人汽车当中，由于汽车所携带的电池容量一般较小，而车载冰箱的能耗一般比较大，所以车载冰箱的高能耗已经成为限制其发展不可忽视的一大主要因素，随着国家相关部门对于冰箱的能效等级要求不断提高，加之客户节能意识的不断增强，高节能的车载冰箱也已经成为客户挑选车的重要参考指标。
现有技术中具有冷藏和冷冻功能的车载冰箱所采用的单循环制冷系统存在温控不准确，工作热损大等问题，特别是对于具有冷藏和冷冻功能的双温车载冰箱，能量损坏中的有用能量部分也是十分可观的，分离双回路循环系统利用电磁阀切换回路可以很好地解决工作热损大的问题，对温度控制的灵活性和准确性也有一定的优化，但是频繁地切换循环回路对系统工作的稳定性影响很大，双压缩机双循环系统同样可以避免工作热损大的问题，而且承袭了单循环系统性能稳定的有点。此外由于其他系统的温控性能使之具有较大的潜力，而它的缺点在于节能效果不佳，无法弥补成本提高的不足。所以如何提供一种节能效果好、结构简单的车载冰箱是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中车载冰箱能源利用效率低的技术问题，而提出一种压缩机制冷车载冰箱。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：设计一种压缩机制冷车载冰箱，由冷藏循环子系统和冷冻循环子系统组成；所述冷藏循环子系统包括冷藏压缩机、冷藏冷凝器、冷藏干燥过滤器、冷藏毛细管和冷藏蒸发器；所述冷冻循环子系统包括冷冻压缩机、冷冻冷凝器、冷冻干燥过滤器、冷冻毛细管和冷冻蒸发器；所述冷藏毛细管与冷藏蒸发器、冷冻毛细管与冷冻蒸发器通过冷变换器相连接；
所述冷藏循环子系统中冷藏压缩机输出端通过第一管道连接至冷藏冷凝器的输入端，冷藏冷凝器的输出端通过第一管道连接至冷藏干燥过滤器的输入端，冷藏干燥过滤器的输出端通过第一管道连接至冷藏毛细管的输入端，冷藏毛细管的输出端通过第一管道连接至冷变换器的冷藏输入端，冷变换器的冷藏输出端通过冷变换器连接至冷藏蒸发器的输入端，冷藏蒸发器的输出端通过第一管道连接至冷藏压缩机的输入端；
所述冷冻循环子系统中冷冻压缩机输出端通过第二管道连接至冷冻冷凝器的输入端，冷冻冷凝器的输出端通过第二管道连接至冷冻干燥过滤器的输入端，冷冻干燥过滤器的输出端通过第二管道连接至冷冻毛细管的输入端，冷冻毛细管的输出端通过第二管道连接至冷变换器的冷冻输入端，冷变换器的冷冻输出端通过冷变换器连接至冷冻蒸发器的输入端，冷冻蒸发器的输出端通过第二管道连接至冷藏压缩机的输入端。
工作时，当开启冷藏和冷冻功能时，冷藏循环子系统和冷冻循环子系统相继进行工作，由于冷藏循环的性能系数高，冷量品味低；冷冻循环的性能系数低，冷量品味高，冷藏循环通过冷变换器节流后的制冷剂与冷冻循环完全冷凝后的制冷剂在冷变换器内进行热交换，通过冷变换器，将冷藏循环回路的部分低品味冷量转化为冷冻循环回路的高品味冷量，提高了低品位能源的利用效率，从而提高了系统的能源利用效率。
优选的，所述的冷藏循环子系统和冷冻循环子系统中充装有异丁烷或四氟乙烷制冷剂。
优选的，所述的冷藏毛细管的内径为1.0mm，冷藏循环子系统温度较冷冻循环子系统温度高，选择内径较大的毛细管可以增加制冷剂的流速。
优选的，所述的冷冻毛细管的内径为0.6mm，冷冻循环子系统温度较冷藏循环子系统温度低，选择内径较小的毛细管可以加快制冷剂的相变。
优选的，所述的冷藏压缩机和冷冻压缩机的输入为直流十二伏电压，可以直接利用车载电源。
优选的，所述的冷藏蒸发器设在冷藏室的底面板和后面板部分，可以提高制冷效率。
优选的，所述的冷冻蒸发器设在冷藏室的底面板和后面板部分，可以提高制冷效率。
优选的，所述的冷藏冷凝器和冷冻冷凝器为风冷式结构，可以提高制冷效率。
优选的，所述的冷变换器上还设有开关，可以在只开启冷藏功能或者只开启冷冻功能时将其关闭，只开启冷藏循环子系统或冷冻循环子系统。
本发明提出的一种具有迅速解冻的储能板制冷无源车载冰箱，有益效果在于：本发明装置制冷效果好、能效利用率高、环保节能，具有广泛的应用前景。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本发明作进一步的详细说明，但并不构成对本发明的任何限制。
图1是本发明的结构示意图。
图中：冷藏压缩机1、冷藏冷凝器2、冷藏干燥过滤器3、冷藏毛细管4、冷藏蒸发器5、冷冻压缩机6、冷冻冷凝器7、冷冻干燥过滤器8、冷冻毛细管9、冷冻蒸发器10、冷变换器11、第一管道12、第二管道13。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
一种压缩机制冷车载冰箱，由冷藏循环子系统和冷冻循环子系统组成；所述冷藏循环子系统包括冷藏压缩机1、冷藏冷凝器2、冷藏干燥过滤器3、冷藏毛细管4和冷藏蒸发器5；所述冷冻循环子系统包括冷冻压缩机6、冷冻冷凝器7、冷冻干燥过滤器8、冷冻毛细管9和冷冻蒸发器10；所述冷藏毛细管4与冷藏蒸发器5、冷冻毛细管9与冷冻蒸发器10通过冷变换器11相连接；
所述冷藏循环子系统中冷藏压缩机1输出端通过第一管道12连接至冷藏冷凝器2的输入端，冷藏冷凝器2的输出端通过第一管道12连接至冷藏干燥过滤器3的输入端，冷藏干燥过滤器3的输出端通过第一管道12连接至冷藏毛细管4的输入端，冷藏毛细管4的输出端通过第一管道12连接至冷变换器11的冷藏输入端，冷变换器11的冷藏输出端通过冷变换器11连接至冷藏蒸发器5的输入端，冷藏蒸发器5的输出端通过第一管道12连接至冷藏压缩机1的输入端；
所述冷冻循环子系统中冷冻压缩机6输出端通过第二管道13连接至冷冻冷凝器7的输入端，冷冻冷凝器7的输出端通过第二管道13连接至冷冻干燥过滤器8的输入端，冷冻干燥过滤器8的输出端通过第二管道13连接至冷冻毛细管9的输入端，冷冻毛细管9的输出端通过第二管道13连接至冷变换器11的冷冻输入端，冷变换器11的冷冻输出端通过冷变换器11连接至冷冻蒸发器10的输入端，冷冻蒸发器10的输出端通过第二管道13连接至冷藏压缩机1的输入端。
优选的，所述的冷藏循环子系统和冷冻循环子系统中充装有异丁烷或四氟乙烷制冷剂。
优选的，所述的冷藏毛细管4的内径为1.0mm，冷藏循环子系统温度较冷冻循环子系统温度高，选择内径较大的毛细管可以增加制冷剂的流速。
优选的，所述的冷冻毛细管9的内径为0.6mm，冷冻循环子系统温度较冷藏循环子系统温度低，选择内径较小的毛细管可以加快制冷剂的相变。
优选的，所述的冷藏压缩机1和冷冻压缩机6的输入为直流十二伏电压，可以直接利用车载电源。
优选的，所述的冷藏蒸发器5设在冷藏室的底面板和后面板部分，可以提高制冷效率。
优选的，所述的冷冻蒸发器10设在冷藏室的底面板和后面板部分，可以提高制冷效率。
优选的，所述的冷藏冷凝器2和冷冻冷凝器7为风冷式结构，可以提高制冷效率。
优选的，所述的冷变换器11上还设有开关，可以在只开启冷藏功能或者只开启冷冻功能时将其关闭，只开启冷藏循环子系统或冷冻循环子系统。
工作时，当开启冷藏和冷冻功能时，冷藏循环子系统和冷冻循环子系统相继进行工作，由于冷藏循环的性能系数高，冷量品味低；冷冻循环的性能系数低，冷量品味高，冷藏循环通过冷变换器11节流后的制冷剂与冷冻循环完全冷凝后的制冷剂在冷变换器11内进行热交换，通过冷变换器11，将冷藏循环回路的部分低品味冷量转化为冷冻循环回路的高品味冷量，提高了低品位能源的利用效率，从而提高了系统的能源利用效率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。