适用于螺杆制冷机组的油分离器的制作方法

本实用新型涉及制冷技术领域，特别是一种螺杆制冷机组的油分离器。

背景技术：

在制冷系统中，螺杆压缩机在工作时喷入大量的冷冻机油，冷冻机油在润滑转子的同时起到冷却、密封和降噪的作用，但冷冻机油会与制冷剂蒸气混合后一起排出，如果冷冻机油进入到制冷系统的热交换设备，如冷凝器、蒸发器等内部，将会在传热表面形成一层油膜，形成较大的热阻，从而降低换热效果。据有关资料介绍在蒸发表面上附有0.1mm油膜时，将使蒸发温度降低2.5℃，多耗电11~12%。所以在压缩机与冷凝器之间须设置高效的油分离器，以便将混合在制冷剂蒸气中的冷冻机油分离出来，循环使用机组中的冷冻机油，避免压缩机因缺油发生故障，保证制冷系统的正常运转。

现有的油分离器对粒径较大的油滴分离效果较好，而对于粒径微小的油滴分离效果不明显；或过滤效果较好的分离器结构设计过于复杂。因此，设计一款结构简单、分离效果好、适用于螺杆制冷机组的油分离器至关重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种适用于螺杆制冷机组的油分离器，在提高油分效果、确保系统中的绝大部分油在通过油分离器时被有效分离的同时，使设备结构更加简单，气体进出油分离器的压降更小。

本实用新型的适用于螺杆制冷机组的油分离器，包括筒体、左封头、右封头、进气管组、出气管组、第一折流挡板、第二折流挡板、第三折流挡板、第四折流挡板、第一过滤网、第二过滤网、第一挡油板、第二挡油板、第三挡油板；

筒体为桶状罐体，所述左封头为椭圆形并焊接在筒体的左端，右封头为椭圆形并焊接在筒体的右端；

进气管组和出气管组分别焊接在左封头和右封头上；

第一挡油板、第二挡油板、第三挡油板分别位于筒体内腔底部，并周边均设有豁口；

所述油分离器内部各折流挡板、各过滤网呈交错设置，中间设有挡板，具体结构为：交错型挡板中第一折流挡板一端固定在第一挡油板上，另一端与筒体内壁之间留有间隙；第二折流挡板一端与筒体内壁固定连接，另一端与筒体内壁之间留有间隙；第一过滤网、第二过滤网中间设置第三折流挡板。

进气管组前端带有挡板，并在四周开设有侧孔。

出气管组的入口为朝上。

所述的第四折流挡板设在出气管组的入口前，第四折流挡板的底边低于出气管组的入口。

所述的豁口为半圆形或方形或三角形。

本实用新型的适用于螺杆制冷机组的油分离器与现有技术相比，结构简单，介质气体进出油分离器的压降小，油分交果好。

附图说明

图1 是本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2 是图1所法的进气管组的结构示意图；

图3是图1所示的第一挡油板的俯视示意图；

图4是图1所示的第二挡油板的俯视示意图；

图5是图1所示的第三挡油板的俯视示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示：本实用新型的适用于螺杆制冷机组的油分离器，包括筒体1、左封头2、右封头3，进气管组4、出气管组5、第一折流挡板6、第二折流挡板7、第三折流挡板8、第四折流挡板9，第一过滤网10、第二过滤网11，第一挡油板12、第二挡油板13、第三挡油板14等部分。进气管组4和出气管组5分别设置在封头2和3两端，进气管组4伸进筒体部分前端，从相互垂直的两个方向开四个方形侧孔16或圆形孔道，进气管组4的出气口利用端头的挡板15阻挡；出气管组5的入口为朝上、管口正对筒体1的内侧面，入口前设有第四折流板9，第四折流板9的底边低于出气管组5的入口，即高度较弯头与筒体1内侧壁之间的距离略大。油分离器内腔底部设置周边开豁口的第一挡油板12、第二挡油板13、第三挡油板14，豁口可采用半圆形、方形、三角形等形式。油分离器中采用交错型折流挡板、双级过滤网及中间设有挡板的结构，即交错型挡板中第一折流挡板6一端固定在第一挡油板12上方，另一端与筒体1内壁之间留有间隙；第二折流挡板7一端与筒体1内壁固定连接，另一端与筒体1内壁之间留有间隙。双级过滤网中间，即第一过滤网10和第二过滤网11之间设置第三折流挡板8，位置结构与交错型挡板中第二折流挡板7相同。

本结构的油分器工作时使带有冷冻机油的制冷剂气体水平进入封头后，在挡板的作用下反向运动与正向流体相遇，流动方向发生偏转，气流将以与水平进气方向成大于90°角的方向从方形或圆形侧孔道流出，流至封头内壁并发生碰撞。

气体在流动过程中既能流通顺畅，又能避免带液。

本实用新型的工作过程是：带有冷冻机油的制冷剂气体经过进气管组后从四个方向进入左封头2内腔，并与左封头2壁面发生碰撞，实现第一次分离；由于进气方向的改变，带有冷冻机油的制冷剂气体在筒体1内的扰动更加剧烈，粒径较大的油滴在离心力的作用下发生分离，之后气流流经交错型各折流挡板，不断与挡板发生碰撞，粒径较大的油滴因惯性和黏性作用聚集在挡板的壁面上后流至筒体底部，实现第二次分离，至此，粒径较大的油滴基本被分离；气流流经双级过滤网及中间挡板后，粒径较小的油滴被丝网精滤，实现第三次分离；出气管组的入口前设置挡板避免含油气体直接排出，实现第四次分离。被分离出来的机油流入液包，重新回到压缩机内，保证压缩机的正常运行。

本发明的油分离器通过设计新型油分离器结构，采用带挡板的四周开孔结构的进气管、交错型折流挡板、双级过滤网及中间挡板、排气管入口前置挡板等结构，强化油气分离效果，以尽量减少排气中的含油量，避免机油进入冷凝器和蒸发器，进而提高冷凝器和蒸发器的传热效率，并能有效防止压缩机因缺油而发生润滑不良的风险。