一种车联网空调装置的制作方法

本实用新型涉及一种空调装置，具体涉及一种车联网空调装置，属于车联网设备领域。

背景技术：

常用的汽车空调在制冷时必须启动发动机，因为空调的制冷过程需要开启压缩机，压缩机的转动需要发动机用皮带转动，所以用车联网人机交互系统去启动汽车发动机进而启动汽车空调，直接启动发动机，利用发动机怠速去运行汽车空调是极大地浪费能源，得不偿失。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的的问题，提供一种车联网空调装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种车联网空调装置，包括储液罐、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、导管和压缩机，所述压缩机的出口通过所述导管和所述冷凝器的入口连接，所述冷凝器的出口通过所述导管和所述储液罐的入口连接，所述储液罐的出口通过所述导管和所述膨胀阀的入口连接，所述膨胀阀的出口通过所述导管和所述蒸发器的入口连接，所述蒸发器的出口通过所述导管和所述压缩机的入口连接，所述储液罐的底部为储液室，所述储液罐的顶部与弹簧的一端连接，所述弹簧的另一端和活塞连接，所述活塞与储液罐壁紧配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压缩机上安装有泄压阀，所述储液罐的入口安装有单向阀，所述储液罐的出口安装有电控单向阀，所述膨胀阀的入口安装有比例电磁阀。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷凝器一侧安装有冷凝器风扇，所述蒸发器的一侧安装有蒸发器风扇，所述蒸发器所处的风道中安装有滤网和鼓风机马达。

本实用新型所达到的有益效果是：该车联网空调装置可以在车辆发动机停止情况下利用储液罐中的高压冷凝液体为车辆内部环境提供一定时间的冷气，通过车联网人机交互系统控制电控单向阀，比例电磁阀，蒸发器风扇和鼓风机马达等装置在车主未进入车内之前可提前将冷气打开，不会让车主在高温天气进入车内感到不适。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1、储液罐；2、冷凝器；3、冷凝器风扇；4、膨胀阀；5、蒸发器；6、鼓风机马达；7、滤网；8、压缩机；9、泄压阀；10、蒸发器风扇；11、比例电磁阀；12、单向阀；13、电控单向阀；14、弹簧；15、活塞；16、储液室；17、导管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示，本实用新型提供了一种车联网空调装置，包括储液罐1、冷凝器2、膨胀阀4、蒸发器5、导管17和压缩机8，压缩机8的出口通过导管17和冷凝器2的入口连接，冷凝器2的出口通过导管17和储液罐1的入口连接，储液罐1的出口通过导管17和膨胀阀4的入口连接，膨胀阀4的出口通过导管17和蒸发器5的入口连接，蒸发器5的出口通过导管17和压缩机8的入口连接，储液罐1的底部为储液室16，储液罐1的顶部与弹簧14的一端连接，弹簧14的另一端和活塞15连接，活塞15与储液罐壁紧配合,储液罐1可以通过弹簧14和活塞15的配合在压缩机不工作的情况下持续地将高压冷凝制冷剂挤出储液室16。

压缩机8上安装有泄压阀9，储液罐1的入口安装有单向阀12，储液罐1的出口安装有电控单向阀13，膨胀阀4的入口安装有比例电磁阀11，单向阀12是用防止在发动机停止时候制冷剂从储液罐1流回压缩机8，电控单向阀13和比例电磁阀11是在发动机停止情况下使用。

冷凝器2一侧安装有冷凝器风扇3，蒸发器5的一侧安装有蒸发器风扇10，蒸发器5所处的风道中安装有滤网7和鼓风机马达6，滤网7是为了过滤空调风道中的灰尘。

具体的，在工作时，当发动机停止，用户可以远程通过车联网人机交互系统打开电控单向阀13，比例电磁阀11，蒸发器风扇10和鼓风机马达6，储液罐1中的冷凝制冷剂在弹簧14和活塞15的作用下流出储液室16，电控单向阀13控制制冷剂单向流向蒸发器5，比例电磁阀11控制制冷剂流动速度进而控制制冷速率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。