本实用新型属于深冷空气分离技术领域，特别涉及一种改善空分积液阶段膨胀机进气温度的设备。
背景技术：
主冷冷却积液是空分设备启动开车的重要阶段，加快主冷冷却积液速度对缩短空分设备启动时间有重要意义，空分设备启动开车时一个非常复杂的操作过程，在积液阶段，为了加速液体的积累，需要发挥膨胀机的最大制冷潜力，将几台膨胀机全量运转,此时主冷未正常工作，正流空气少，膨胀机进气温度很容易过低，从而不得不减少膨胀量,延长了积液的时间。
技术实现要素：
本实用新型的目的：为了解决上述空分设备启动开车时，正流空气少，膨胀机进气温度低，导致的主冷冷却积液时间较长的问题，从而设计出的一种改善空分积液阶段膨胀机进气温度的设备。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型提供了一种改善空分积液阶段膨胀机进气温度的设备，包括第一过滤器、第二过滤器、膨胀机增压端、膨胀机膨胀端、增压机后冷却器、中抽阀门、底抽阀门，其特征在于：还包括预换热器和排气阀门，所述预换热器设置在膨胀机增压端和增压后冷却器之间，所述排气阀的一端和所述底抽阀门的进气端相连接，所述排气阀的另外一端通过预散热器和所述第二过滤器的进气端相连接，所述第一过滤器设置在所述膨胀机增压端的进气端，所述膨胀机增压端的出气端分别和所述的预换热器、膨胀机膨胀端相连接，所述增压后冷却器的进气端和所述预换热器相连接，所述增压后冷却器的出气端和所述中抽阀门、底抽阀门的进气端相连接，所述第二过滤器的出气端和所述膨胀机膨胀端的进气端相连接。
进一步地，所述中抽阀门和底抽阀门采用并联的方式连接。
进一步地，所述中抽阀门的进气端和所述增压机后冷却器的出气端相连接，所述中抽阀门的出气端和所述第二过滤器的进气端相连接。
进一步地，所述的预换热器用于加热已冷却增压的空气。
本实用新型产生的积极有益的效果：本实用新型一种改善空分积液阶段膨胀机进气温度的设备，解决了空分设备启动开车时，正流空气少，膨胀机进气温度低的问题，减少了积液时间，达到了节省能耗的目的，同时降低了主换热气增压空气通道的设计和制造难度，避免了膨胀机带液的风险，增加了空分的安全系数。
附图说明
图1为改善空分积液阶段膨胀进气温度的设备连接示意图：
图中标号的具体含义为：1为第一过滤器、2为膨胀机增压端、3为预换热器、4为增压后冷却器、5为膨胀机膨胀端、6为第二过滤器、7为中抽阀门V477、8为排气阀门V455、9为底抽阀门V488。
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
图1所示的一种改善空分积液阶段膨胀机进气温度的设备，包括第一过滤器、第二过滤器、膨胀机增压端、膨胀机膨胀端、增压机后冷却器、中抽阀门、底抽阀门，其特征在于：还包括预换热器和排气阀门，所述预换热器设置在膨胀机增压端和增压后冷却器之间，所述排气阀的一端和所述底抽阀门的进气端相连接，所述排气阀的另外一端通过预散热器和所述第二过滤器的进气端相连接，所述第一过滤器设置在所述膨胀机增压端的进气端，所述膨胀机增压端的出气端分别和所述的预换热器、膨胀机膨胀端相连接，所述增压后冷却器的进气端和所述预换热器相连接，所述增压后冷却器的出气端和所述中抽阀门、底抽阀门的进气端相连接，所述第二过滤器的出气端和所述膨胀机膨胀端的进气端相连接，所述中抽阀门和底抽阀门采用并联的方式连接，所述中抽阀门的进气端和所述增压机后冷却器的出气端相连接，所述中抽阀门的出气端和所述第二过滤器的进气端相连接。
由于采用了以上结构，膨胀机总制冷量与单位制冷量成正比，因此提高膨胀机单位制冷量也就提高了总制冷量，而膨胀机机前温度是影响单位制冷量的主要因素之一，因此在主冷冷却阶段，全开中抽V447阀门，逐渐关小底抽V4448阀门，空气由第一过滤器进入膨胀机增压端后，经预换热器、增压机后冷却器、中抽阀门、底抽阀门、第二过滤器进入到膨胀机膨胀端，此时若膨胀机进气温度依然过低后，则逐渐打开V451阀门，一部分底抽空气会经预换热器被预换热器加热，然后经过第二过滤器进入到膨胀机进口，进而使得膨胀机进气温度正常，加快主冷冷却积液阶段的积液速度。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。