本实用新型涉及石油气收集技术领域，尤其涉及一种适用于船舶的液化并收集石油气中丙烷与丁烷的装置。
背景技术：
石油运输船、海上浮式生产储油船在洗舱的驱气过程中，会排出石油蒸发气体，这部分气体船舶不能有效利用，且会对环境造成污染。
技术实现要素：
本实用新型提供一种适用于船舶的液化并收集石油气中丙烷与丁烷的装置，技术方案如下：
一种适用于船舶的液化并收集石油气中丙烷与丁烷的装置，包括：压缩机Ⅰ、冷凝器Ⅰ、气液分离处理柜Ⅰ、丁烷罐、压缩机Ⅱ、冷凝器Ⅱ、气液分离处理柜Ⅱ、丙烷罐和截止止回阀。
压缩机Ⅰ的入口通过截止止回阀及输油管和储油舱连接，压缩机Ⅰ的出口经截止止回阀及输油管与冷凝器Ⅰ的入口连接，冷凝器Ⅰ的出口经截止止回阀及输油管与气液分离处理柜Ⅰ的入口连接，气液分离处理柜Ⅰ的下方出口经截止止回阀及输油管与丁烷罐连接，气液分离处理柜Ⅰ的上方出口经截止止回阀及输油管与压缩机Ⅱ的入口连接，压缩机Ⅱ的出口经截止止回阀及输油管与冷凝器Ⅱ的入口连接，冷凝器Ⅱ的出口经截止止回阀及输油管与气液分离处理柜Ⅱ的入口连接，气液分离处理柜Ⅱ的下方出口经截止止回阀及输油管与丙烷罐的入口连接，气液分离处理柜Ⅱ的上方出口连接截止止回阀及输油管。
进一步的，气液分离处理柜Ⅰ、气液分离处理柜Ⅱ、丁烷罐及丙烷罐的上方均设置安全阀。
进一步的，气液分离处理柜Ⅰ、气液分离处理柜Ⅱ、丁烷罐及丙烷罐均设置液位计。
进一步的，还包括压力平衡管路Ⅰ和压力平衡管路Ⅱ，所述压力平衡管路Ⅰ和压力平衡管路Ⅱ均包括两个截止阀，所述气液分离处理柜Ⅰ与所述丁烷罐之间通过压力平衡管路Ⅰ连接，所述气液分离处理柜Ⅱ与所述丙烷罐之间通过压力平衡管路Ⅱ连接。
本实用新型提供的一种适用于船舶的液化并收集石油气中丙烷与丁烷的装置，适用于回收海上石油运输船、海上浮式生产储油船在洗舱过程中排放的石油气，以减少洗舱作业对环境造成的污染，并将石油气中大量的丙烷和丁烷成分液化并收集，为海上石油生产、运输等作业创造更多的收益，减少能源资源的浪费。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的示意图；
附图中各部件的标记为：1-压缩机Ⅰ、2-冷凝器Ⅰ、3-气液分离处理柜Ⅰ、4-丁烷罐、5-压缩机Ⅱ、6-冷凝器Ⅱ、7-气液分离处理柜Ⅱ、8-丙烷罐、9-截止止回阀、10-截止阀、11-安全阀、12-液位计、13-压力平衡管路Ⅰ、14-压力平衡管路Ⅱ。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种适用于船舶的液化并收集石油气中丙烷与丁烷的装置，包括：压缩机Ⅰ1、冷凝器Ⅰ2、气液分离处理柜Ⅰ3、丁烷罐4、压缩机Ⅱ5、冷凝器Ⅱ6、气液分离处理柜Ⅱ7、丙烷罐8和截止止回阀9。
压缩机Ⅰ1的入口通过截止止回阀9及输油管和储油舱连接，压缩机Ⅰ1的出口经截止止回阀及输油管与冷凝器Ⅰ2的入口连接，冷凝器Ⅰ2的出口经截止止回阀9及输油管与气液分离处理柜Ⅰ3的入口连接，气液分离处理柜Ⅰ3的下方出口经截止止回阀9及输油管与丁烷罐4连接，气液分离处理柜Ⅰ3的上方出口经截止止回阀9及输油管与压缩机Ⅱ5的入口连接，压缩机Ⅱ5的出口经截止止回阀9及输油管与冷凝器Ⅱ6的入口连接，冷凝器Ⅱ6的出口经截止止回阀9及输油管与气液分离处理柜Ⅱ7的入口连接，气液分离处理柜Ⅱ7的下方出口经截止止回阀及输油管与丙烷罐8的入口连接，气液分离处理柜Ⅱ7的上方出口连接截止止回阀9及输油管。
由于丙烷与丁烷的饱和蒸气压差别明显，比如常温情况下，丙烷的饱和蒸气压约为732.9kPa(表压力)，丁烷的饱和蒸气压约为107.5kPa(表压力)，所以本实用新型的技术方案可通过加压至不同压力对二者实现依次液化。扫舱时，在储油舱中被驱出的石油气进入到压缩机Ⅰ中，压缩机Ⅰ对气体加压至丁烷的饱和蒸汽压力之上，随后高温高压气体通过冷凝器Ⅰ，丁烷成分冷凝成液体，和丙烷气体及其他气体成分一起进入到气液分离处理柜Ⅰ中，气液分离处理柜Ⅰ对丙烷和丁烷成分进行气液分离，液态的丁烷进入到丁烷存储罐中，以备利用。而仍为气体状态的丙烷及其他石油气成分则经压缩机Ⅱ加压至丙烷饱和蒸汽压力之上，其后再经过冷凝器Ⅱ冷凝，生成丙烷液体。丙烷液体与石油气其他成分进入到气液分离柜Ⅱ中，丙烷液体进入到丙烷罐中，以备利用。从而减少洗舱作业对环境造成的污染，并将石油气中大量的丙烷和丁烷成分依次液化并收集，为海上石油生产、运输等作业创造更多的收益，减少能源资源的浪费。气液分离处理柜Ⅱ上连接一个截止止回阀作为出口，可以将石油气的其他气体成分进行后续的收集处理或排放，从而使液化回收设备持续稳定运行。
气液分离处理柜Ⅰ3、气液分离处理柜Ⅱ7、丁烷罐4及丙烷罐8的上方均设置安全阀11。安全阀可以在压力过大的情况下排气泄压，预防安全事故。
气液分离处理柜Ⅰ3、气液分离处理柜Ⅱ7、丁烷罐4及丙烷罐8上均设置液位计12。工作人员可以通过液位计实时了解处理柜内的液位情况，能更好的维护调整系统的工作状态。
一种适用于船舶的液化并收集石油气中丙烷与丁烷的装置，还包括压力平衡管路Ⅰ13和压力平衡管路Ⅱ14，所述压力平衡管路Ⅰ13和压力平衡管路Ⅱ14均包括两个截止阀10，所述气液分离处理柜Ⅰ3与所述丁烷罐4之间通过压力平衡管路Ⅰ13连接，所述气液分离处理柜Ⅱ7与所述丙烷罐8之间通过压力平衡管路Ⅱ14连接。在丁烷液体从气液分离柜Ⅰ3进入丁烷罐4时，压力平衡管路Ⅰ13的截止阀10开启，保证气液分离处理柜Ⅰ3和丁烷罐4的压力平衡，丁烷液体可以顺畅进入丁烷罐4中，在丙烷液体从气液分离处理柜Ⅱ7进入丙烷罐8时，压力平衡管路Ⅱ14的截止阀10开启，保证气液分离处理柜Ⅱ7和丙烷罐8的压力平衡，丙烷液体可以顺畅进入丙烷存储罐8中。截止阀10可以选用程控阀或电磁阀根据压力情况自动开启或关闭，但由于船上条件恶劣，设备力求简单，也可以选用手动阀。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。