一种新型制冷装置的制作方法

本实用新型涉及制冷，特别是指一种新型制冷装置。

背景技术：

现有隧道制冷系统如图1所示，制冷时，首先外循环水从a处流经流量计b1，再分成两路，一路外循环水进入冷水箱b3，一路外循水冷却螺杆压缩机b2，其次是冷水系统循环，冷水泵b5从冷水箱将冷冻水泵送到原蒸发器b4，在隧道内进行热交换带走热量，冷冻水再进入制冷机组进行冷却，冷却后冷冻水回到冷水箱。

现有隧道通风系统如图2所示，通风时，首先洞外进风进入风管延伸装置b7，洞外的空气经过原蒸发器b4，洞外空气与原蒸发器的冷冻水进行热交换，经过冷却的空气再通过二次风机b6二次接力，泵送到盾构前部的人员作业处。冷冻水再与螺杆压缩机b2的冷媒进行热交换，冷媒再与外循环水进行热交换，最终热量被外循环水带出洞外。

目前隧道的通风制冷系统存在的问题：

1、原蒸发器横截面较小，不能充分的进行热交换，热交换效率低；

2、原蒸发器冷媒采用冷冻水与隧道空气进行热交换，冷冻水温差小，换热效率有限；

3、原压缩机组采用螺杆压缩机，压缩机流量只能在50%、75%、100%进行工作，25%只能用于启动，总体能耗大，调节流量档位较粗糙，并且螺杆压缩机性价比低，需要定期保养。

技术实现要素：

本实用新型提出一种新型制冷装置，解决了现有隧道通风制冷系统换热效率低、成本高的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型制冷装置，包括制冷机组，制冷机组包括换热器、压缩机、蒸发器和膨胀阀，换热器的冷媒出口与膨胀阀的冷媒进口连通，膨胀阀的冷媒出口与蒸发器的冷媒进口连通，蒸发器的冷媒出口与压缩机的冷媒进口连通，压缩机的冷媒出口与换热器的冷媒进口连通，换热器的冷却液进口与进液管连通，换热器的冷却液出口与排液管连通；压缩机为至少两个的分体式布置。

所述的进液管为隧洞外进液管，排液管为隧洞外排液管。

所述的进液管上设有过滤器i和除垢仪。

所述的过滤器i为y型过滤器。

所述的除垢仪为电子除垢仪。

所述的制冷机组设有并联的至少两组。

所述的制冷机组设有两组。

所述的进液管和排液管分为与制冷机组相同数量的分管，并每个分管与每组制冷机组对应连通。

所述的换热器为壳管式换热器。

所述的换热器与压缩机之间的管路上设有高压开关。

所述的压缩机为涡旋式压缩机。

所述的涡旋式压缩机设有并联的至少两个，并联的涡旋式压缩机之间连通有油位平衡管。

所述的涡旋式压缩机设有并联的三个。

所述的压缩机与蒸发器之间的管路上设有低压开关和针阀。

所述的膨胀阀的感温包位于蒸发器的冷媒出口处，并膨胀阀的毛细管与蒸发器的冷媒出口管路连通。

所述的蒸发器为翅片式蒸发器。

所述的蒸发器处设有温度探头。

所述的换热器与膨胀阀之间的管路上设有电磁阀、夜视镜和过滤器ii。

所述的过滤器ii为干燥过滤器。

本实用新型的优点：采用冷媒与空气直接进行热交换，提高换热效率；采用翅片式蒸发器，增大横截面积，提高换热效率；采用涡旋式压缩机，封闭式设计，可靠性高，长时间免维护（不换油），性价比高；压缩机采用分体式布置，将一个压缩机的功能通过多个压缩机实现，优化空间布局，安装使用更加灵活。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有隧道制冷系统示意图。

图2为现有隧道通风系统示意图。

图3为本实用新型示意图。

图中：1-过滤器i，2-除垢仪，3-换热器，4-高压开关，5-压缩机，6-低压开关，7-针阀，8-感温包，9-蒸发器，10-温度探头，11-膨胀阀，12-电磁阀，13-夜视镜，14-过滤器ii，15-油位平衡管；b1-流量计，b2-螺杆压缩机，b3-冷水箱，b4-原蒸发器，b5-冷水泵，b6-二次风机，b7-风管延伸装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图3所示，一种新型制冷装置，包括制冷机组，制冷机组包括换热器3、压缩机5、蒸发器9和膨胀阀11。换热器3的冷媒出口与膨胀阀11的冷媒进口连通，膨胀阀11的冷媒出口与蒸发器9的冷媒进口连通，蒸发器9的冷媒出口与压缩机5的冷媒进口连通，压缩机5的冷媒出口与换热器3的冷媒进口连通。换热器3的冷却液进口与进液管连通，换热器3的冷却液出口与排液管连通。进液管为隧洞外进液管，排液管为隧洞外排液管。

制冷机组设有并联的两组，进液管和排液管分为与制冷机组相同数量的两个分管，并一个分管与一个制冷机组对应连通。

换热器3为壳管式换热器，换热器3与膨胀阀11之间的管路上设有电磁阀12、夜视镜13和过滤器ii14，过滤器ii14为干燥过滤器。

膨胀阀11的感温包8位于蒸发器9的冷媒出口处，并膨胀阀11的毛细管与蒸发器9的冷媒出口管路连通。

蒸发器9为翅片式蒸发器，蒸发器9处设有温度探头10。压缩机5与蒸发器9之间的管路上设有低压开关6和针阀7。

压缩机5为至少两个的分体式布置，将一个压缩机的功能通过多个压缩机实现，优化空间布局，现场安装使用更加灵活，压缩机优选为涡旋式压缩机，涡旋式压缩机设有并联的三个，并联的涡旋式压缩机之间连通有油位平衡管15。换热器3与压缩机5之间的管路上设有高压开关4。

进液管上设有过滤器i1和除垢仪2，过滤器i1为y型过滤器，除垢仪2为电子除垢仪。

通风制冷时，洞外冷却进水进入y型过滤器，经过初步过滤，再进入电子除垢仪，使洞外冷却进水的在电磁波的作用下，产生大量的悬浮液（文石结晶），然后通过壳管式换热器进行热量交换，液体制冷剂在蒸发器中吸收隧道洞外通风的热量之后，汽化成低温低压的蒸汽，被涡旋式压缩机吸入并压缩成高压高温的蒸汽后，排入壳管式换热器，在壳管式换热器中向隧道外循环水放热，冷凝为高压液体，经膨胀阀节流为低压低温的制冷剂，再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。当压缩机排气压力达到高压开关报警压力时，制冷机组停机，对外输出报警。

降容原理：

制冷机工作环境温度超过45℃，初始液温＞40℃时，已超过制冷机组要求的环境温度≤45℃、液温≤40℃，压缩机因为负载过高，运行一段时间（约5-10分钟）后会导致压缩机排气温度升高，最终到达高压开关报警动作。此时系统停止压缩机，通过壳管式换热器给管道内的冷媒和压缩机降温。当压缩机停机延时超过3min，温度探头温度低于55℃时，重新启动压缩机，继续给制冷剂降温。

压缩机为避免干运行，采用并联管路连接，通过油位平衡管平衡压缩机内的油位。采用两组制冷机组并联，完成隧道外进风热交换。根据出风口的温度探头变化，逐级启动并联的压缩机。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。