一种通用型蒸发器芯体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车空调蒸发器芯体，尤其是一种在大中型客车上使用的客车空调用通用型蒸发器芯体。
【背景技术】
[0002]目前，传统的置顶客车空调由于压缩机位于发动机附近，普遍存在左、右两种模式，造成系统管路分别位于客车的左风道或者右风道内，从而使客车空调因管路下口不同，造成两种蒸发器芯体形式，从而使空调产生2倍物料。
[0003]为了实现产品通用，需要开发一种可以左、右通用的蒸发器芯体，从而大幅度降低产品物料规格，实现可以批量生产备货的模式，显的尤为重要。
【发明内容】
[0004]为了克服目前市场上传统顶置客车空调存在的弊端，提升生产效能，本实用新型提供了一种可以左、右通用的通用型蒸发器芯体。
[0005]本实用新型的目的是以下述方式实现的:
[0006]一种通用型蒸发器芯体，由通用型蒸发器芯体换热本体、左右对称安装在通用型蒸发器芯体换热本体前端的两个集气管、分别密封安装在两个集气管端部的封头螺母构成。
[0007]通用型蒸发器芯体换热本体为两片并联设计。
[0008]通用型蒸发器芯体换热本体上有换热翅片。
[0009]相对于现有技术，本实用新型同时采用两套集气管路，可以把蒸发后的制冷剂排向空调的左端或者右端，具有灵活改变的特点。
【附图说明】
[0010]图1是传统的蒸发器芯体结构示意图。
[0011]图2是本实用新型的结构示意图。
[0012]其中，I是传统蒸发器芯体集气管；2是左集气管；3是右集气管；4是封头螺母；5是通用型蒸发器芯体换热本体。
【具体实施方式】
[0013]传统蒸发器芯体如图1所示，集气管I左置或者右置，造成系统管路分别位于客车的左风道或者右风道内，从而使客车空调因管路下口不同，造成两种蒸发器芯体形式，从而使空调产生2倍物料。
[0014]本实用新型提供了一种通用型蒸发器芯体，如图2所示，由两片并联设计的通用型蒸发器芯体换热本体5、安装在通用型蒸发器芯体换热本体前端的左集气管2和右集气管3、分别密封安装在两个集气管端部的封头螺母4构成，左集气管2和右集气管3为左右对称设置，
[0015]通用型蒸发器芯体换热本体5上设有换热翅片。
[0016]本实用新型的工作过程如下:使用左集气管2时，打开左集气管2端部的封头螺母4，连接系统管路；使用右集气管3时，打开右集气管3端部的封头螺母4，连接系统管路即可，满足左右通用要求。
[0017]本实用新型同时采用两套集气管路，可以把蒸发后的制冷剂排向空调的左端或者右端，具有灵活改变的特点，且大幅度降低了产品物料规格。
【主权项】
1.一种通用型蒸发器芯体，其特征在于:由通用型蒸发器芯体换热本体、左右对称安装在通用型蒸发器芯体换热本体前端的两个集气管、分别密封安装在两个集气管端部的封头螺母构成。2.如权利要求1所述的一种通用型蒸发器芯体，其特征在于:所述通用型蒸发器芯体换热本体为两片并联设计。3.如权利要求2所述的一种通用型蒸发器芯体，其特征在于:所述通用型蒸发器芯体换热本体上有换热翅片。
【专利摘要】本实用新型提供了一种通用型蒸发器芯体，由通用型蒸发器芯体换热本体、左右对称安装在通用型蒸发器芯体换热本体前端的两个集气管、分别密封安装在两个集气管端部的封头螺母构成。本实用新型同时采用两套集气管路，可以把蒸发后的制冷剂排向空调的左端或者右端，具有灵活改变的特点。
【IPC分类】B60H1/00, F25B39/02
【公开号】CN204830585
【申请号】CN201520457868
【发明人】陈传强, 李 灿, 黄汉涛, 鲜于万军
【申请人】郑州科林车用空调有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月30日