油滤清器的制造方法
【专利摘要】一种油滤清器，包括：壳体（2），所述壳体具有在其一个端部中形成有开口的圆筒部分和形成在圆筒部分的内周表面上的螺纹部分；和盖（6），所述盖能够与螺纹部分螺纹啮合，以便在壳体（2）和盖（6）之间容纳过滤元件。盖（6）包括：凸缘，所述凸缘抵接在壳体（2）的圆筒部分的开口端部表面上并且允许通过壳体（2）定位盖（6）；和凹陷部，所述凹陷部可配合地接收密封构件，用于阻断盖（6）和壳体（2）之间的油流。盖（6）形成有促进部分，在密封构件在位于凸缘和凹陷部之间的位置处安装在盖（6）的外周表面上并且通过壳体（2）定位盖（6）时，所述促进部分允许密封构件的至少一部分运动到凸缘的径向端部表面上。
【专利说明】油滤清器
[0001]发明背景【技术领域】
[0002]本发明涉及一种油滤清器，所述油滤清器包括:壳体，所述壳体具有在所述壳体的一个端部中形成有开口的圆筒部分和形成在所述圆筒部分的内周表面上的螺纹部分；和盖，所述盖能够与螺纹部分螺纹啮合，以便在盖和壳体之间容纳过滤元件。特别地，本发明涉及一种安装在车辆中并且从润滑内燃机的油中过滤出杂质的油滤清器。
【背景技术】
[0003]安装在车辆中并且从润滑内燃机的油中过滤出杂质的油滤清器是已知的。也已经提出了设计成允许更换过滤元件的多种油滤清器。
[0004]例如，公开了这样一种油滤清器，在所述油滤清器中，形成在圆柱形盖的外周表面上的外螺纹被旋拧到形成在壳体的内周表面上的内螺纹中，由此将盖固定到壳体(参见日本专利申请公报N0.2005-180387 (JP 2005-180387 A))。在这个油滤清器中，通过将O形密封圈装配在形成在盖中的配合凹陷部中来密封壳体和盖之间的间隙。
[0005]然而，在上述JP 2005-180387 A中公开的油滤清器中存在这样的可能性，即，O形密封圈可能被错误地在邻接凸缘(壳体的开口端部被抵接锁定到所述凸缘上)的壳体侧的位置处安装在盖上。
[0006]O形密封圈应当主要装配在形成在盖中的配合凹陷部中。即使在O形密封圈被错误地在邻接盖的凸缘的壳体侧的位置处安装在盖上的的情况下；夹持在壳体的开口端部和盖的凸缘之间的O形密封圈也仍然能在一定程度上密封油。在这种情况下，操作人员可能无法知道O形密封圈的错误安装，原因在于错误安装的O形密封圈被夹持在盖的凸缘和壳体的开口端部之间。
【发明内容】
[0007]本发明提供了一种适于防止诸如O形密封圈的密封构件的错误安装的油滤清器。
[0008]根据本发明的油滤清器根据下述方式构造而成。
[0009]根据本发明的一个方面，油滤清器包括:壳体，所述壳体包括在壳体的一个端部中形成有开口的圆筒部分和形成在圆筒部分的内周表面上的螺纹部分；和盖，所述盖能够与螺纹部分螺纹啮合，并且在壳体和盖之间容纳过滤元件。所述盖包括:凸缘，所述凸缘抵接在壳体的圆筒部分的开口端部表面上，并且允许通过壳体来定位所述盖；和凹陷部，所述凹陷部能够配合地接收用于阻断盖和壳体之间的油流的密封构件。盖形成有促进部分，在密封构件在位于凸缘和凹陷部之间的位置处安装在盖的外周表面上并且通过壳体定位所述盖时，所述促进部分允许密封构件的至少一部分运动到凸缘的径向端部表面上。
[0010]具有上述构造的油滤清器具有以下效果。在将诸如O形密封圈的密封构件在邻接凸缘的凹陷部侧而不是位于凹陷部中的位置错误地安装在盖的外周表面上的情况下，当盖与壳体的螺纹部分螺纹啮合并且被旋拧到壳体中时，壳体的圆筒部分的开口端部表面通过挤压的方式使密封构件向外扩张超出所述凸缘。因此，操作人员能够容易地意识到错误地安装了 O形密封圈，并且因此能够防止诸如O形密封圈的密封构件的错误安装。
[0011]具体地，突出部在位于凸缘和凹陷部之间的区域中形成在盖的外周表面，并且与凸缘的邻接凹陷部的侧表面整体地形成。因此，在密封构件错误地在邻接凸缘的凹陷部侧的位置安装在盖的外周表面上的情况下，当盖与壳体的螺纹部分螺纹啮合并且被旋拧到壳体中时，壳体的圆筒部分的开口端部表面朝向凸缘挤压密封构件，同时，突出部通过挤压的方式使密封构件朝向盖的外周扩张，继而向外扩张超出凸缘。这使得操作人员容易地意识到错误安装了诸如O形密封圈的密封构件。因此，能够防止诸如O形密封圈的密封构件的错误安装。
[0012]此外，促进部分形成在凸缘的至少圆周部分上。因此，在密封构件在邻接凸缘的凹陷部侧的位置处被错误地安装在盖的外周表面上的情况下，当盖与壳体的螺纹部分螺纹啮合并且被旋拧到壳体中时，壳体的圆筒部分的开口端部表面朝向凸缘挤压密封构件，并且促进部分通过挤压的方式使密封构件向外扩张超出凸缘。这使得操作人员容易地意识到错误地安装了诸如O形密封圈的密封构件。因此，能够防止诸如O形密封圈的密封构件的错误安装。
[0013]在所述油滤清器中，促进部分可以是突出部，所述突出部在位于凸缘和凹陷部之间的位置处形成在盖的外周表面上，并且与凸缘的邻接凹陷部的表面整体地形成。
[0014]在所述油滤清器中，促进部分可以是凸缘的形成在径向长度中的至少一部分，沿着所述径向长度促进所述密封构件的运动。
[0015]在所述油滤清器中，促进部分可以以相对于油滤清器的中心轴线成大致对称的关系形成在多个圆周位置处。
[0016]因为以相对于油滤清器的中心轴线成大致对称的关系形成在多个圆周位置处的促进部分，所以具有上述构造的油滤清器具有以下效果。当盖与壳体的螺纹部分螺纹啮合并且被旋拧到壳体中时，力以相对于油滤清器的中心轴线基本对称的关系施加在壳体的圆筒部分的开口端部表面和的凸缘之间。这允许将盖顺畅地旋拧到壳体中。
[0017]在所述油滤清器中，所述促进部分可以通过在所述凸缘的沿着所述盖的径向方向的外表面上形成平行于所述油滤清器的中心轴线的平坦表面而形成。
[0018]具有上述构造的油滤清器具有以下效果。由于促进部分以在平行于油滤清器的中心轴线的平面上切割凸缘的模式(在凸缘的沿着盖的径向方向的外表面上形成平行于油滤清器的中心轴线的平面的模式)形成，所以促进部分能够形成为简单结构。
[0019]在所述油滤清器中，在位于凸缘和凹陷部之间的位置处形成在盖的外周表面上并且与凸缘的邻接凹陷部的表面整体地形成的突出部可以是促进部分的第一促进部分；所述凸缘的形成在径向长度中的至少一部分可以是所述促进部分的第二促进部分，其中，沿着所述径向长度促进所述密封构件的运动；并且所述第一促进部分可以形成在沿着所述凸缘的圆周方向与所述第二促进部分大致相同的位置处。
[0020]具有上述构造的油滤清器具有以下效果。由于第一促进部分(突出部)形成在沿着凸缘的圆周方向与第二促进部分基本相同的位置，所以当盖与壳体的螺纹部分螺纹啮合并且被旋拧到壳体中时，第一促进部分朝向盖的外周挤压密封构件，并且所述密封构件被挤压而在第二促进部分处向外扩张超出凸缘。这使得操作人员更容易意识到错误安装了诸如O形密封圈的密封构件。这确保防止诸如O形密封圈的密封构件的错误安装。
[0021]第二促进部分可以以相对于油滤清器的中心轴线大致成对称的关系形成在多个圆周位置处。
[0022]第二促进部分通过在凸缘的沿着盖的径向方向的外表面上形成平行于油滤清器的中心轴线的平坦表面而形成。
[0023]凸缘和凹陷部可以沿着油滤清器的轴向方向相互间隔开。
[0024]根据本发明的油滤清器实现了以下效果。在诸如O形密封圈的密封构件在邻接凸缘的凹陷部侧而不是凹陷部中的位置处错误地安装在盖的外周表面上的情况下，当盖与壳体的螺纹部分螺纹啮合并且被旋拧到壳体中时，壳体的圆筒部分的开口端部表面通过挤压的方式使密封构件向外扩张超出凸缘。因此，操作人员能够容易地意识到错误安装了 O形密封圈。因此，能够防止诸如O形密封圈的密封构件的错误安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]将在下文中参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优势和技术以及工业意义，在所述附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且其中:
[0026]图1是示出了根据本发明的示例性油滤清器的竖向剖视图；
[0027]图2A至图2C是示出了形成在图1的盖上的示例性切除部分和突出部的简图；
[0028]图3A和图3B是示出了 O形密封圈在正常位置安装在图2A至图2C的盖上的示例性情况的竖向剖视图；
[0029]图4A和图4B是示出了 O形密封圈在错误位置安装在图2A至图2C的盖上的情况的竖向剖视图；
[0030]图5A至图5C是示出了比较性示例的油滤清器的示例性盖的简图；
[0031]图6是示出了 O形密封圈在图5A至图5C的盖上的示例性安装位置的竖向剖视图；和
[0032]图7A和图7B是示出了 O形密封圈在错误位置安装在图5A至图5C的盖上的示例性情况的竖向剖视图。
【具体实施方式】
[0033]下文中将参照附图描述本发明的实施例。
[0034]油滤清器100
[0035]图1是竖向剖视图，其示出了根据本发明的示例性油滤清器100和根据比较性示例的油滤清器100A。首先，将参照图1描述油滤清器100(油滤清器100A)的整体结构。油滤清器100包括壳体2、保持板3、螺母构件4、过滤元件5、盖6和排泄螺栓7。根据本发明的油滤清器100与比较性示例的油滤清器100A的不同之处在于，本发明的油滤清器100使用盖6来替代比较性示例的油滤清器100A的盖6A。除此之外，油滤清器100以与油滤清器100A相同的方式构造而成。在下文中将参照图2A至2C和图5A至5C描述盖6和盖6A之间的不同。现在，参照图1描述盖6和盖6A的共有部件。
[0036]壳体2组装到形成在发动机的气缸体处的支架I。壳体能够与盖6 (盖6A)螺纹啮合，并且容置过滤元件5。支架I设置有进油口 11和出油口 12。进油口 11用于将油从发动机的气缸体引入到油滤清器100中。出油口 12用于将经由过滤元件5过滤的油输送到发动机的气缸体。需要注意的是，发动机可以看作是本发明的“内燃机”的一个示例。
[0037]壳体2包括通孔21和圆筒部分22。通孔21用于将从进油口 11流入到通孔21的油经由形成在保持板3中的通孔31输送至过滤元件5。圆筒部分22在其一个端部(图1中所示的下端部)中形成有开口，并且圆筒部分22包括端部表面221和内螺纹222。
[0038]端部表面221是圆筒部分22的开口端部表面，并且抵接锁定到形成在盖6(盖6A)上的凸缘64 (凸缘64A)。内螺纹222与形成在盖6上的外螺纹61 (外螺纹61A)螺纹啮合。需要注意的是，内螺纹222可以看作是本发明的“螺纹部分”的一个示例。
[0039]保持板3将壳体2固定到支架I上，并且包括通孔31。通孔31允许将依次经由进油口 11和通孔21流入到通孔31的油输送到过滤元件5。
[0040]螺母构件4允许顶部表面向上挤压保持板3的底侧，从而防止螺纹部分对保持板的紧固变松。
[0041]过滤元件5过滤依次经由进油口 11、通孔21和通孔31输送至过滤元件5的油。在这个实施例中，过滤元件5由滤纸形成，所述滤纸折叠成大体圆柱形构造。而且，过滤元件5在其中心处具有通孔51，经过过滤的油通过所述通孔51输送到出油口 12。
[0042]盖6 (盖6A)与壳体2螺纹啮合并且容置过滤元件5。盖6 (盖6A)包括外螺纹61(外螺纹61A)、配合凹陷部(凹陷部)62 (配合凹陷部(凹陷部)62A)、O形密封圈63 (O形密封圈63A)、凸缘64 (凸缘64A)和排泄孔65 (排泄孔65A)。
[0043]外螺纹61(外螺纹61A)与形成在壳体2的圆筒部分22上的内螺纹222螺纹啮合。配合凹陷部62 (配合凹陷部62A)是在位于外螺纹61 (外螺纹61A)和凸缘64 (凸缘64A)之间的位置处沿着圆周形成在盖上的凹陷部。配合凹陷部62 (配合凹陷部62A)能够配合地接收O形密封圈63 (O形密封圈63A)。O形密封圈63 (O形密封圈63A)阻断(密封)盖6 (盖6A)和壳体2之间的油流。O形密封圈63 (O形密封圈63A)可以看作是本发明的“密封构件”的一个示例。凸缘64 (凸缘64A)抵接地锁定到壳体2的圆筒部分22的端部表面221。排泄孔65 (排泄孔65A)是通过与排泄螺栓7螺纹啮合而闭合的孔。
[0044]来自发动机的油经过进油口 11流入到油滤清器100 (油滤清器100A)中。在通过形成在壳体2和保持板3中的通孔21、31之后，油被过滤元件5过滤，并且经由通孔51被再次输送到发动机。
[0045]比较性示例的盖6A
[0046]现在参照图5A至图5C描述比较性示例的盖6A。图5A至图5C是示出了根据比较性示例的油滤清器100A的盖6A的一个示例的示意图。图5A是盖6A的整体透视图。图5B是凸缘64A的放大的透视图。图5C是盖6A的平面图。
[0047]如图5C所示，盖6A的凸缘64A沿着圆周从盖伸出相同的高度。在俯视平面图中，凸缘64A的顶部表面形成为圆周形状。如图5B所示，凸缘64A的毗邻配合凹陷部62A的侧表面形成为垂直于盖6A的位于附近的外周表面。
[0048]O形密封圈的错误安装位置
[0049]接下来，将参照图6描述O形密封圈63A的错误安装位置。图6是示出了图5A至图5C中所示的盖6A上的O形密封圈63A的示例性安装位置的竖向剖视图。图中的虚线表示O形密封圈63A的正常安装位置。实线表示O形密封圈63A的错误安装位置的一个示例。
[0050]如参照图1在上文中描述的那样，O形密封圈63A的正常安装位置位于O形密封圈63A能够配合地接收在配合凹陷部62A中的位置。另一方面，O形密封圈63A的错误安装位置是例如位于凸缘64A的配合凹陷部62A侧上(凸缘64A的毗邻配合凹陷部62A的表面上)的位置。下面将对O形密封圈63A (O形密封圈63)错误地安装在由图6中的实线表示的位置的情况进行描述。
[0051]错误地安装O形密封圈(比较性示例)
[0052]接下来参照图7A和图7B描述这样的状态:在O形密封圈63A在由图6中的实线表示的位于凸缘64A的配合凹陷部62A侧上的位置错误地安装在盖6A上的情况下，盖6A被旋拧到比较性示例的油滤清器100A的壳体2中。图7A和图7B是竖向剖视图，示出了 O形密封圈63A在错误的位置安装在图5A至图5C中示出的盖6A上的示例性情况。
[0053]图7A是示出了盖6A被旋拧到壳体2中之前的状态的简图。图7B是示出了盖6A被旋拧到壳体2中之后的状态的简图。如图7A所示，O形密封圈63A在位于凸缘64A的配合凹陷部62A侧上的位置错误地安装在盖6A上。
[0054]如图7B所示，当盖6A被旋拧到壳体2中时，O形密封圈63A被压在壳体2的圆筒部分22的端部表面221和凸缘64A之间，因此，O形密封圈63A的横截面形状变平。然而，O形密封圈63A保持被夹持在壳体2的圆筒部分22的端部表面221和凸缘64A之间。
[0055]这里，应当指出的是，操作人员通常知道O形密封圈63A用于阻断(密封)盖6A和壳体2之间的油流。然而，即使在O形密封圈63A在位于凸缘64A的配合凹陷部62A侧上的位置被错误地安装在盖6A上的情况下，操作人员也难以意识到错误地安装了 O形密封圈63A，原因在于O形密封圈63A保持被夹持在壳体2的圆筒部分22的端部表面221和凸缘64A之间(由O形密封圈63A提供的所谓“区部密封”)。
[0056]S卩，因为O形密封圈63A保持被夹持在壳体2的圆筒部分22的端部表面221和凸缘64A之间(参见图7B)，所以即使O形密封圈63A在位于凸缘64A的配合凹陷部62A侧上的位置错误地安装在盖6A上，比较性示例的油滤清器100A也能够在一定程度上阻断盖6A和壳体2之间的油流。
[0057]而且，如图7B所示，因为O形密封圈63A似乎被正常夹持在壳体2的圆筒部分22的端部表面221和凸缘64A之间，所以操作人员难以得知他/她已经错误地安装了 O形密封圈63A。
[0058]根据本发明的盖6
[0059]接下来，将参照图2A至图2C描述根据本发明的盖6。图2A至图2C是示出了形成在图1的盖6上的示例性切除部分641和突出部642的简图。图2A是盖6的整体透视图。图2B是示出了切除部分(促进部分(第二促进部分))641和突出部(促进部分(第一促进部分))642的附近区域的放大透视图。图2C是盖6的俯视平面图。盖6形成有促进部分，在O形密封圈63 (密封构件)在位于凸缘64和凹陷部之间的位置处安装在盖6的外周表面上并且通过盖定位壳体的情况下，所述促进部分允许密封构件的至少一部分顺畅运动到凸缘的径向端部表面上。
[0060]如图2C所示，盖6的凸缘64在其两个圆周位置处形成有切除部分641，所述两个圆周位置相对于油滤清器100的中心轴线成对称关系。如图2B和图2C所示，切除部分641形成为使得在平行于油滤清器100的中心轴线的平面上切割凸缘64。
[0061]如图2B所示，在盖6的位于凸缘64和配合凹陷部62的外周表面的区域中，突出部642整体形成在凸缘64的毗邻配合凹陷部62的侧表面上。此外，突出部642形成在与两个切除部分641的相应的中心相对的位置处(突出部642形成在凸缘64上的对应于两个切除部分641的相应的中心的位置)。突出部642形成为具有光滑的弯曲表面，并且经由光滑的弯曲表面延续到盖6的外周表面和凸缘64的毗邻配合凹陷部62的侧表面。此外，突出部642构造成使得突出部642的距离盖6的外周表面的高度朝向凸缘64 (随着突出部642更接近凸缘64)逐渐增大。
[0062]如上所述，切除部分641以相对于油滤清器100的中心轴线成对称关系形成在多个圆周位置(在这个实施例中为两个位置)处。因此，当与壳体2的内螺纹222能够螺纹啮合的盖6被旋拧到壳体2中时，力相对于油滤清器100的中心轴线对称地施加在壳体的圆筒部分22的开口端部表面221和凸缘64之间。这允许将盖6顺畅地旋拧到壳体2中。
[0063]尽管本实施例阐释了切除部分641形成在两个圆周位置的模式，但是本发明包括切除部分641形成在多个圆周位置的任何模式。在一个示例性模式中，切除部分641可以形成在三个或者更多个圆周位置。
[0064]如上所述，切除部分641以在平行于油滤清器100的中心轴线的平面上切割凸缘64的方式形成，并且因此，切除部分641可以形成为简单的结构。
[0065]正常安装的O形密封圈(本发明的模式)
[0066]首先，描述O形密封圈63 (由图6中的虚线表示)正常安装在根据本发明的实施例的油滤清器100的配合凹陷部62中的情况。即，参照图3A和图3B描述在这种情况下盖6被旋拧到壳体2中的状态。图3A和图3B是示出了 O形密封圈63在正常位置安装在图2A至图2C的盖6上的示例性情况的竖向剖视图。图3A示出了盖6被旋拧在壳体2中之前的状态。图3B示出了盖6被旋拧在壳体2中之后的状态。
[0067]如图3B所示，当盖6被旋拧到壳体2中时，O形密封圈63被壳体2的圆筒部分22的内周表面下压，并且由此变平并且整体配合在配合凹陷部62中。由于被夹持在配合凹陷部62的底部表面和壳体2的圆筒部分22的相对的内周面之间，所以具有弹性的O形密封圈63阻断油流(由O形密封圈63提供的所谓“轴向密封”)。
[0068]错误安装的O形密封圈(本发明的模式)
[0069]接下来，描述O形密封圈63 (由图6中的实线表示)在邻近凸缘64的配合凹陷部62侧的位置处错误地安装在根据本发明的油滤清器100的盖上的情况。S卩，参照图4A和图4B描述在这种情况下盖6被旋拧到壳体2中的状态。
[0070]图4A和图4B是示出了 O形密封圈63在错误位置安装在图2A至图2C的盖6上的示例性情况的竖向剖视图。具体地，图4A和图4B是沿着图2C中的线A-A获得的剖视图。即，图4A和图4B是在延伸通过切除部分641和突出部642的圆周中心位置的平面上的获得的竖向剖视图。
[0071]图4A示出了盖6被旋拧到壳体2中之前的状态。图4B示出了盖6被旋拧在壳体2中之后的状态。如图4A所示，O形密封圈63被错误地安装在邻近凸缘64的配合凹陷部62侧的位置。
[0072]当如图4B所示盖6被旋拧到壳体2中时，壳体2的圆筒部分22的开口端部表面221朝向凸缘64挤压O形密封圈63，并且同时突出部642通过推压的方式使O形密封圈63向盖6的外部扩张。此外，随着盖6被进一步旋拧到壳体2中，因为突出部642构造成使得盖6距离外周表面的高度朝向凸缘64 (随着突出部642更接近凸缘64)逐渐增大，所以突出部642通过推压的方式使O形密封圈63进一步向盖6的外部扩张。当O形密封圈63被进一步朝向凸缘64挤压时，O形密封圈63向外扩张超出切除部分641，以伸出到凸缘64的外部。因此，操作人员能够容易地意识到O形密封圈63的错误安装。这确保防止O形密封圈63的错误安装。
[0073]此外，如上所述，突出部642形成为具有光滑的弯曲表面，并且经由光滑的弯曲表面延续到盖6的外周表面和凸缘64的邻接配合凹陷部62的侧表面。因此，即使在O形密封圈63在错误的位置安装在盖6上并且盖6被旋拧到壳体2中时，也能够防止O形密封圈63被损坏。
[0074]为了更可靠地防止损坏O形密封圈63，优选的是使切除部分641的配合凹陷部62侧缓和地倾斜，以在切除部分641的配合凹陷部62侧和盖6的外周表面之间提供平滑的连接。
[0075]尽管本实施例阐释了突出部642形成在与切除部分641的中心相对的位置，但是本发明可以包括突出部642沿着凸缘64的配合凹陷部62侧的整个圆周区域形成的模式。在这种情况下，突出部642能够形成为简单的结构。
[0076]如上所述，本实施例阐述了以在平行于油滤清器100的中心轴线的平面上切割凸缘64的方式来形成切除部分641的情况。然而，还可以以另一种方式形成切除部分641。例如，可以通过在凸缘64的预定圆周范围中减小凸缘64的高度(例如，通过在凸缘64的预定的圆周范围内将凸缘的高度减小至“O”。即，切除部分不从盖6的外周表面突出，而是与盖6的外周表面齐平)来形成切除部分641。
[0077]在这种情况下，如图4B所示，当盖6被旋拧到壳体2中时，O形密封圈63进一步扩张超出凸缘64的切除部分641。因此，能够确保防止O形密封圈63的错误安装。
[0078]其它实施例
[0079]尽管本实施例阐释了盖6形成有切除部分641和突出部642的情况，但是本发明还可以包括盖6形成有切除部分641或者突出部642的模式。在这种情况下，盖6具有简化的结构。
[0080]尽管本实施例阐释了密封构件是O形密封圈63的情况，但是密封构件也可以是其它模式(例如，具有矩形横截面等的环状密封构件)。
[0081]尽管本实施例阐释了油滤清器100从润滑发动机的油中过滤出杂质的情况，但是本发明可以包括油滤清器100从另一种油(例如，润滑构成离合器的齿轮的油)中过滤出杂质的模式。
[0082]本发明能够应用于这样的油滤清器，所述油滤清器包括:壳体，所述壳体具有在所述壳体的一个端部中形成有开口的圆筒部分和形成在所述圆筒部分的内周表面上的螺纹部分；和盖，所述盖能够与螺纹部分螺纹啮合，以便在盖和壳体之间容纳过滤元件。特别地，本发明可以优选地应用于安装在车辆中并且从润滑内燃机的油中过滤出杂质的油滤清器。
【权利要求】
1.一种油滤清器，所述油滤清器包括: 壳体，所述壳体包括在所述壳体的一个端部中形成有开口的圆筒部分和形成在所述圆筒部分的内周表面上的螺纹部分；和 盖，所述盖能够与所述螺纹部分螺纹啮合，并且在所述壳体和所述盖之间容纳有过滤元件， 其中，所述盖包括:凸缘，所述凸缘抵接在所述壳体的所述圆筒部分的开口端部表面上，并且允许通过所述壳体来定位所述盖；和凹陷部，所述凹陷部能够配合地接收用于阻断所述盖和所述壳体之间的油流的密封构件，并且 所述盖形成有促进部分，在所述密封构件在位于所述凸缘和所述凹陷部之间的位置处安装在所述盖的外周表面上并且通过所述壳体定位所述盖时，所述促进部分允许所述密封构件的至少一部分运动到所述凸缘的径向端部表面上。
2.根据权利要求1所述的油滤清器， 其中，所述促进部分是突起部，所述突起部在位于所述凸缘和所述凹陷部之间的所述位置处形成在所述盖的外周表面上，并且与所述凸缘的邻接所述凹陷部的表面整体地形成。
3.根据权利要求1所述的油滤清器， 其中，所述促进部分是所述凸缘的形成在径向长度中的至少一部分，沿着所述径向长度促进所述密封构件的运动。
4.根据权利要求3所述的油滤清器， 其中，所述促进部分以相对于所述油滤清器的中心轴线成大致对称的关系形成在多个圆周位置处。
5.根据权利要求3或4所述的油滤清器， 其中，所述促进部分通过在所述凸缘的沿着所述盖的径向方向的外表面上形成平行于所述油滤清器的中心轴线的平坦表面而形成。
6.根据权利要求1所述的油滤清器， 其中，在位于所述凸缘和所述凹陷部之间的位置处形成在所述盖的外周表面上并且与所述凸缘的邻接所述凹陷部的表面整体地形成的突起部是所述促进部分的第一促进部分， 所述凸缘的形成在径向长度中的至少一部分是所述促进部分的第二促进部分，其中，沿着所述径向长度促进所述密封构件的运动，并且 所述第一促进部分形成在沿着所述凸缘的圆周方向与所述第二促进部分大致相同的位置处。
7.根据权利要求6所述的油滤清器， 其中，所述第二促进部分以相对于所述油滤清器的中心轴线大致成对称的关系形成在多个圆周位置处。
8.根据权利要求6或7所述的油滤清器， 其中，所述第二促进部分通过在所述凸缘的沿着所述盖的径向方向的外表面上形成平行于所述油滤清器的中心轴线的平坦表面而形成。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的油滤清器， 其中，所述凸缘和所述凹陷部沿着所述油滤清器的轴向方向相互间隔开。
【文档编号】B01D35/30GK103781526SQ201280044202
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2012年9月10日 优先权日:2011年9月12日
【发明者】日吉雅敏 申请人:丰田自动车株式会社