内置铸管水冷型滑履瓦的制作方法

本实用新型所述的内置铸管水冷型滑履瓦，涉及一种具有回转式筒体的粉磨设备，如卧式辊磨、球磨机等，主要应用于矿山、冶金、水泥行业的粉磨领域，亦可推广应用于其它行业。

背景技术：

目前卧式辊磨机、球磨机等的大型回转筒体均采用承载能力高的滑动支撑方式，滑履瓦是该结构的关键部件。由于磨内的高温物料传热、设备运转过程中的摩擦生热，使得滑履瓦的温度大多接近运行极限温度，经常造成设备运转率不高；且长期处于高温状态运行，会降低润滑油和滑履瓦的使用寿命，增高设备的维护费用。水冷滑履瓦是最佳的方案，但滑履瓦的冷却水道目前多采用在瓦身钻孔并通过焊接或者螺纹连接而成的设计结构，因热胀冷缩，其最大缺点是无法保证水不会渗漏。国内多家工厂均发生过因滑履瓦冷却水渗漏造成数千升润滑油乳化变质的事故，造成近百万元的经济损失，从而不得不改为冷却效率较低且效果不佳的油冷方式。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的内置铸管水冷型滑履瓦，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的内置铸管水冷型滑履瓦。用以解决现有技术中存在的：滑履瓦的冷却水道目前多采用在瓦身钻孔，并通过焊接或者螺纹连接而成的设计结构，因热胀冷缩，造成的冷却水渗漏的问题。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的内置铸管水冷型滑履瓦包括供油盒、滑履瓦本体、巴士合金层、温度传感器、冷却水管路；供油盒通过螺栓装于滑履瓦本体的前端；滑履瓦本体的内部设有高压油供油管；滑履瓦本体的后部装有温度传感器；滑履瓦本体上部浇铸有巴士合金层；冷却水管路预制于滑履瓦本体内部，位于巴士合金层的中后部的位置。

本实用新型所述的冷却水管路采用一整根钢管弯曲成型，中间无焊接和螺纹连接等结构。

本实用新型所述的冷却水管路的两端分别装有法兰；冷却水管路两端的一部分管路与法兰置于磨机壳体的外部。

本实用新型所述的冷却水管路为两根。

本实用新型所述的巴士合金层浇铸在滑履瓦本体上表面预留的燕尾槽表面，形成巴士合金层；将冷却水管路埋置在滑履瓦本体内。

本实用新型所述的巴士合金层的前端加工有楔形油槽，楔形油槽与供油盒相通。

本实用新型所述的巴士合金层的中部设有静压油槽，静压油槽与高压油供油管相通。

本实用新型的各种状态及其功能：

1.静压浮升：启动、停车和异常工况时，滑履瓦本体内部的油孔供高压润滑油，在巴氏合金层的静压油槽内形成高压油池，将回转筒体浮起，使设备在液体摩擦条件下运行，提高设备使用寿命，降低维护费用。

2.动压润滑：启动→正常运转→停车全过程中，供油盒内匀需供充足的低压润滑油。在回转筒体转动吸力和供油压力的共同作用下，一部分润滑油经巴氏合金层前部的楔形油槽进入滑履瓦上表面形成动压油膜，多余的润滑油经供油盒两端上沿的溢油口排出。

3.控制瓦温：当滑履瓦温度传感器检测瓦温较高时，冷却水管路可通入冷却水，冷却水管路设置在巴氏合金层中高发热部位，可快速降低滑履瓦温度，保持润滑油粘度稳定在适当范围内，保证油膜连续，延长润滑油和滑履瓦使用寿命。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

1、本实用新型的冷却水管路由一整根钢管弯曲成型，中间无焊接和螺纹连接，法兰和部分管路置于磨机壳体外侧，确保壳体内的管路无渗漏点；

2、本实用新型的巴士合金层的前部加工有楔形油槽与供油盒连通，可将由供油盒中溢出的润滑油经楔形油槽进入滑履瓦上表面形成动压油膜，提供滑履瓦与回转筒体之间的滑动摩擦保护。

本实用新型具有结构新颖、加工简便、使用方便、安全可靠无泄漏、提高使用寿命等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有5幅附图,其中：

附图1为本实用新型俯视图；

附图2为附图1的A-A视图；

附图3为附图2的B部放大视图；

附图4为附图2的C部放大视图；

附图5为附图2的D部放大视图。

在图中：1、磨机壳体 2、螺栓 3、供油盒 4、滑履瓦本体 5、巴士合金层 6、高压油供油管 7、温度传感器 8、冷却水管路 9、静压油槽 10、楔形油槽。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如附图所示，内置铸管水冷型滑履瓦包括供油盒3、滑履瓦本体4、巴士合金层5、温度传感器7、冷却水管路8；供油盒3通过螺栓2装于滑履瓦本体4的前端；滑履瓦本体4的内部设有高压油供油管6；滑履瓦本体4的后部装有温度传感器7；滑履瓦本体4上部浇铸有巴士合金层5；冷却水管路8预制于滑履瓦本体4内部，位于巴士合金层5的中后部的位置。

冷却水管路8采用一整根钢管弯曲成型，中间无焊接和螺纹连接等结构。

冷却水管路8的两端分别装有法兰；冷却水管路8两端的一部分管路与法兰置于磨机壳体1的外部。

冷却水管路8为两根。

巴士合金层5浇铸在滑履瓦本体4上表面预留的燕尾槽表面，形成巴士合金层5；将冷却水管路8埋置在滑履瓦本体4内。

巴士合金层5的前端加工有楔形油槽10，楔形油槽10与供油盒3相通。

巴士合金层5的中部设有静压油槽9，静压油槽9与高压油供油管6相通。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。