一种轨道交通用组合式气体过滤装置的制作方法

本发明属于轨道车辆供风系统技术领域，用于轨道交通供风系统压缩空气的净化处理。

背景技术：

轨道交通车辆中，制动系统、受电弓、空气弹簧、塞拉门等均需要使用洁净干燥的压缩空气。压缩空气的洁净、干燥程度影响到用风元器件及设备的功能可靠性及使用寿命，直接关系到车辆的运行维护成本及运营安全。

轨交交通供风装置所产生的压缩空气含有过量的水、油及固体颗粒，需要依次通过冷却、过滤和干燥设备处理才可得到符合空气质量要求的压缩空气。针对压缩空气的“过滤”过程，现有技术通常需要依次通过气水分离器和过滤装置两种后处理设备才能达到净化空气的目的，该种方式在紧凑的轨道车辆结构中占用空间大、连接复杂且成本较高；空气进出口方向固定，安装不够灵活；在高寒区域使用时，每台设备需单独在外部加配伴热设备，增加了能耗且占用额外空间；在紧凑的空间要求下，留有的污物储存空间较小，须频繁进行排污操作（自动排污时设备动作频繁；手动排污时，产品的可维护性能不佳）。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道交通用组合式气体过滤装置。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道交通用组合式气体过滤装置，包括敞口壳体和上盖，所述上盖设有进气口和出气口，所述壳体底部安装有排污阀，有其特征在于：所述上盖中央具有环形隔板，进气口与环形隔板的外侧相通，出气口与环形隔板内侧相通，壳体内安装有一滤芯，滤芯顶部的出气口与环形隔板内侧相通，滤芯与环形隔板之间设置有导流板，导流板引导进气向壳体内壁撞击；所述滤芯下方设置有伞形挡水罩板，所述伞形挡水罩板下方的壳体内腔形成储污空间，所述壳体上还连接有加热器。

为了进一步解决上述技术问题，本发明组装设备还具有如下改进：

1、所述上盖中央固定有一插入壳体内的连接柱，所述连接柱从滤芯内部穿过并从滤芯底部穿出，所述挡水罩板固定于所述连接柱。

2、所述滤芯顶部具有插入环形隔板内的凸起部，所述凸起部与环形隔板内壁间通过密封圈密封。

3、所述连接杆为双头螺柱，双头螺柱的顶部拧入上盖中央开设的螺孔内，并通过第一锁紧螺母锁紧，所述双头螺柱下端拧有第二锁紧螺母，所述第二锁紧螺母通过密封垫抵住滤芯底端，使导流板被上盖和滤芯夹紧；所述双头螺柱下端还拧有第三锁紧螺母，所述挡水罩板被夹持于第二锁紧螺母和第三锁紧螺母之间。

4、所述上盖与壳体通过设置于周边的螺栓固定在一起。

5、所述上盖与壳体连接处设置有密封圈。

6、上盖进气口与环形隔板的外侧之间设置有气路槽。

本发明的技术方案，集成了气水分离器及过滤装置的功能，将旋风撞击式除水和纤维过滤集成到一个腔体中，替代了多级过滤的形式，压缩气体经本发明处理后可直接进入干燥器进行干燥处理。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明气体过滤装置轴向视图。

图2为本发明气体过滤装置剖面图。

图中标号示意如下：

1-排污阀；2-壳体；3-加热器；4-螺栓；5-上盖；6-密封圈；71-第一锁紧螺母；72-第二锁紧螺母；73-第三锁紧螺母；8-导流板；9-滤芯10-双头螺柱；11-密封垫；12-挡水罩板；13-环形隔板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、图2，本实施例轨道交通用组合式气体过滤装置，包括敞口壳体2和上盖5，上盖5与壳体2通过设置于周边的螺栓4固定在一起，上盖5与壳体2连接处设置有密封圈6。上盖5设有进气口和出气口，上盖5进气口与环形隔板13的外侧之间设置有气路槽。上盖5中央具有环形隔板13，进气口与环形隔板13的外侧相通，出气口与环形隔板13内侧相通。壳体2内安装有一滤芯9（主要过滤材料：硼硅玻璃纤维），滤芯9顶部的出气口与环形隔板13内侧相通。滤芯9顶部具有插入环形隔板13内的凸起部，凸起部与环形隔板13内壁间通过密封圈密封。滤芯9与环形隔板13之间设置有导流板8，导流板8引导进气向壳体2内壁撞击。滤芯9下方设置有伞形挡水罩板12，伞形挡水罩板12下方的壳体内腔形成储污空间，壳体2底部安装有排污阀1，壳体2下部安装有加热器3。

本实施例中，上盖5中央固定有一插入壳体2内的双头螺柱10，双头螺柱10的顶部拧入上盖5中央开设的螺孔内，并通过第一锁紧螺母71锁紧。双头螺柱10从滤芯9内部穿过并从滤芯9底部穿出，双头螺柱10下端拧有第二锁紧螺母72，所述第二锁紧螺母72通过密封垫11抵住滤芯9底端，使导流板8被上盖5和滤芯9夹紧。双头螺柱10下端还拧有第三锁紧螺母73，挡水罩板12被夹持于第二锁紧螺母72和第三锁紧螺母73之间。

气体进入后，压缩空气经过滤装置上盖的气路槽产生高速旋转后通过导流板，压缩空气中的液态水、油及较大的固体颗粒在离心力及撞击作用下分离出来，甩到导流板及壳体的内壁上，顺着内壁汇集到过滤装置底部集污空间内。除去液态水、油及较大固体颗粒的压缩空气，通过滤芯的进一步过滤，可清除微小的固态颗粒（在8bar压力条件下，颗粒大小≥0.01μm，滤除率≥99.9933%），最后从过滤装置出口输出清洁的压缩空气。安装在滤芯下部的伞形挡水板将过滤空间与储污空间隔离，储污空间保持压力静区，可以防止高速旋转的气体吸起储污空间内的的水、油等污物。储污空间内的水、油可通过排水阀放掉，大容量且独立的储污空间，减少了维护操作频率；在装置内部集成了加热装置，提高了环境适应性，在高寒环境下使用时，避免了冻结现象发生，提高了热传递效率、降低了能耗、方便安装及接线布线；同时，可通过调节上盖的固定角度，调节压缩空气的进出口位置，前后左右均可作为进出口方向，安装灵活，便于连接。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种轨道交通用组合式气体过滤装置，敞口壳体和上盖，所述上盖设有进气口和出气口，壳体底部安装有排污阀，上盖中央具有环形隔板，进气口与环形隔板的外侧相通，出气口与环形隔板内侧相通，壳体内安装有一滤芯，滤芯顶部的出气口与环形隔板内侧相通，滤芯与环形隔板之间设置有导流板，导流板引导进气向壳体内壁撞击；滤芯下方设置有伞形挡水罩板，伞形挡水罩板下方的壳体内腔形成储污空间，壳体安装有加热器。本发明的技术方案，集成了气水分离器及过滤装置的功能，将旋风撞击式除水和纤维过滤集成到一个腔体中，替代了多级过滤的形式，压缩气体经本发明处理后可直接进入干燥器进行干燥处理。

技术研发人员：徐祥晖;牛瑞;周其显
受保护的技术使用者：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
技术研发日：2017.06.30
技术公布日：2017.10.10