一种汽车刹车片静电喷涂装置的制作方法

本实用新型涉及汽车生产设备，具体是一种汽车刹车片静电喷涂装置。

背景技术：

目前，在汽车刹车片制造行业，刹车片防锈静电喷涂工作方式是：产品以摩擦材料面接触导电输送带，进入喷涂室。在喷涂室里，喷枪枪口向下，悬空垂直安装在输送带上方的喷涂室顶上，喷枪沿输送带运动的垂直方向作平行于输送带的来回往覆运动。这种喷涂作业，在刹车片的钢背正面和侧面都可以均匀涂上喷粉粉层，但在与摩擦材料相粘接的末被摩擦材料覆盖的钢背表面却几乎无法吸附喷粉，产生防护层盲区，达不到产品防护要求。

目前解决的方法是，先把摩擦片摩擦材料向上置于导电输送带上进行高压静电喷涂，然后将摩擦材料上的粉层磨削掉，再进行钢背向上的常规高压静电喷涂，从而实现刹车片裸露的钢背表面全部均匀吸附喷粉，形成防护涂层。但这种作业方法降低了生产效率，也增加了原料成本。

在授权公告号为CN203556530U的中国专利中公开了一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置，该装置能够将喷粉喷涂到刹车片的钢背正面和末被摩擦材料覆盖的反面，但是该装置还存在导电铆钉与刹车片的接触处不同进行喷涂的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车片静电喷涂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车刹车片静电喷涂装置，包括传动辊、输送带、导电钢板、喷涂室、喷枪和机架，所述机架的上部左右对称设置有两个传动辊，传动辊的前后两端分别与机架相转动连接，传动辊的表面安装有输送带，输送带上均匀固定贯穿有若干导电柱，所述机架的上部中间固定连接有喷涂室，喷涂室的内部固定安装有两个喷枪，位于上侧的输送带的下部中间设置有导电钢板，导电钢板通过接地板与地面相连接，位于导电钢板上部的导电柱与导电钢板的上表面相接触，所述机架的下部固定连接有支撑板，支撑板的上部左右对称固定安装有两个间歇连接装置，所述间歇连接装置的输入端与同一驱动装置相连接，两个间歇连接装置的输出端分别固定套接有第一主动小带轮和第二主动大带轮，所述传动辊的端部分别固定套接有第一从动带轮，第一从动带轮分别与第一主动小带轮和第一主动大带轮通过传动皮带相连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述间歇连接装置包括齿轮箱，齿轮箱的内部设置安装有外槽轮机构，位于两侧的外槽轮机构的外槽轮驱动时间相错开。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动装置包括伺服电机，伺服电机的输出端固定套接有第二主动带轮，所述间歇连接装置的输入端分别固定套接有第二从动带轮，所述第二主动带轮和第二从动带轮通过传动皮带相连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一主动大带轮和第一主动小带轮的直径比的范围为1.5：1-2.5：1。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导电柱的顶端呈半球形状

作为本实用新型再进一步的方案：所述导电柱的顶端与输送带的表面的距离为3-5mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述输送带为绝缘材料。

作为本实用新型再进一步的方案：所述喷涂室的上部固定安装有高压静电发生器，所述喷枪与高压静电发生器相电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述输送带的上部均匀固定连接有若干隔板，隔板的两侧表面固定粘接有软胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于惯性力的作用，刹车片的下侧表面与导电柱的接触处位置不断变化，使刹车片的钢背正面和未被摩擦材料覆盖的反面都均匀吸附喷粉，并且刹车片的下侧表面与导电柱上部的接触处同样能够吸附到喷粉，避免了由于传统的喷涂过程中，由于刹车片与导电装置的接触处不能够被喷涂的问题。

附图说明

图1为一种汽车刹车片静电喷涂装置的结构示意图；

图2为一种汽车刹车片静电喷涂装置中间歇连接装置的示意图。

图中：1-机架、2-传动辊、3-输送带、31-导电柱、32-隔板、33-软胶垫、4-间歇连接装置、41-第一主动小带轮、42-第一主动大带轮、43-第一从动带轮、44-齿轮箱、45-外槽轮机构、5-驱动装置、51-伺服电机、52-第二主动带轮、53-第二从动带轮、6-传动皮带、7-喷涂室、71-喷枪、72-高压静电发生器、8-导电钢板、81-接地板、9-支撑板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种汽车刹车片静电喷涂装置，包括传动辊2、输送带3、导电钢板8、喷涂室7、喷枪71和机架1，所述机架1的上部左右对称设置有两个传动辊2，传动辊2的前后两端分别与机架1相转动连接，传动辊2的表面安装有输送带3，输送带3上均匀固定贯穿有若干导电柱31，所述机架1的上部中间固定连接有喷涂室7，喷涂室7的内部固定安装有两个喷枪71，位于上侧的输送带3的下部中间设置有导电钢板8，导电钢板8通过接地板81与地面相连接，位于导电钢板8上部的导电柱31与导电钢板8的上表面相接触，所述机架1的下部固定连接有支撑板9，支撑板9的上部左右对称固定安装有两个间歇连接装置4，所述间歇连接装置4的输入端与同一驱动装置5相连接，两个间歇连接装置4的输出端分别固定套接有第一主动小带轮41和第二主动大带轮42，所述传动辊2的端部分别固定套接有第一从动带轮43，第一从动带轮43分别与第一主动小带轮41和第一主动大带轮42通过传动皮带6相连接；将刹车片放置在输送带3上且位于两个隔板32之间，启动驱动装置5，输送带3进行前后循环的往复运动，使位于喷涂室7内的刹车片进行移动，由于惯性力的作用，刹车片的下侧表面与导电柱31的接触处位置不断变化，使喷枪71喷出的带负电的涂料粉末与接地的带正电的刹车片进行吸附，使刹车片的钢背正面和未被摩擦材料覆盖的反面都均匀吸附喷粉，并且刹车片的下侧表面与导电柱31上部的接触处同样能够吸附到喷粉。

所述间歇连接装置4包括齿轮箱44，齿轮箱44的内部设置安装有外槽轮机构45，位于两侧的外槽轮机构45的外槽轮驱动时间相错开。

所述驱动装置5包括伺服电机51，伺服电机51的输出端固定套接有第二主动带轮52，所述间歇连接装置5的输入端分别固定套接有第二从动带轮53，所述第二主动带轮52和第二从动带轮53通过传动皮带6相连接，伺服电机51能够为位于两侧的间歇连接装置5的输入端提供动力来源。

所述第一主动大带轮42和第一主动小带轮41的直径比的范围为1.5：1-2.5：1，使输送带3在进行往复的移动过程中，使输送带3右移的行程大于输送带3左移的行程。

所述导电柱31的顶端呈半球形状，使刹车片在导电柱31上进行滑动的过程中，导电柱31与刹车片的摩擦力较小。

所述导电柱31的顶端与输送带3的表面的距离为3-5mm。

所述输送带3为绝缘材料。

所述喷涂室3的上部固定安装有高压静电发生器72，所述喷枪71与高压静电发生器72相电性连接。

所述输送带3的上部均匀固定连接有若干隔板32，隔板32的两侧表面固定粘接有软胶垫33，使刹车片在移动过程中能够触碰到软胶垫33，从而对刹车片起到保护的目的。

本实用新型的工作原理是：将刹车片放置在输送带3上且位于两个隔板32之间，启动伺服电机51，通过第二主动带轮52、第二从动带轮53和传动皮带6的作用，位于两侧的间歇连接装置4的输入端进行转动，如图2所示，外槽轮机构45中的外槽轮错开驱动时间，因此输送带3进行前后循环的往复运动，使位于喷涂室7内的刹车片在位于两个隔板32之间进行移动，由于惯性力的作用，刹车片的下侧表面与导电柱31的接触处位置不断变化，使喷枪71喷出的带负电的涂料粉末与接地的带正电的刹车片进行吸附，使刹车片的钢背正面和未被摩擦材料覆盖的反面都均匀吸附喷粉，并且刹车片的下侧表面与导电柱31上部的接触处同样能够吸附到喷粉，避免了由于传统的喷涂过程中，由于刹车片与导电装置的接触处不能够被喷涂的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。