刹车片及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种刹车片及汽车，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是依靠刹车片而起决定性作用，因此刹车片是人和汽车的保护神。
[0003]现有的刹车片均为单层结构，然而，在实现本技术方案的过程中，发明人发现:现有技术中的刹车片，由于长时间使用所产生的磨损，使得刹车片顶层的摩擦系数降低，刹车片的刹车效果也急速下降，因此，为了保证行驶的安全性，需要频繁更换刹车片，这样给使用者带来很大不便，并且增加了消费成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种刹车片及汽车，用于解决现有技术中由于长时间使用所产生的磨损，刹车片顶层的摩擦系数降低，进而使得刹车片的刹车效果也急速下降，为了保证行驶的安全性，需要频繁更换刹车片，这样给使用者带来很大不便，并且增加了消费成本的问题。
[0005]本实用新型的一方面是为了提供一种刹车片，至少包括第一芳纶纤维布预浸料层和设置在所述第一芳纶纤维布预浸料层上端且与所述第一芳纶纤维布预浸料层连接的第二芳纶纤维布预浸料层；
[0006]所述第一芳纶纤维布预浸料层与所述第二芳纶纤维布预浸料层均包括基层和设置在基层上的若干防磨凸起，所述第一芳纶纤维布预浸料层上防磨凸起的中垂线与所述第二芳纶纤维布预浸料层上防磨凸起的中垂线不重合。
[0007]如上所述的刹车片，还包括酚醛树脂基体，所述第一芳纶纤维布预浸料层和所述第二芳纶纤维布预浸料层均设置在所述酚醛树脂基体内部。
[0008]如上所述的刹车片，还包括设置于所述第二芳纶纤维布预浸料层上端的第三芳纶纤维布预浸料层，所述第三芳纶纤维布预浸料层也包括基层和设置在基层上的若干防磨凸起，所述第三芳纶纤维布预浸料层上防磨凸起的中垂线与所述第二芳纶纤维布预浸料层上防磨凸起的中垂线不重合。
[0009]如上所述的刹车片，还包括酚醛树脂基体，所述第一芳纶纤维布预浸料层、第二芳纶纤维布预浸料层以及所述第三芳纶纤维布预浸料层均设置在所述酚醛树脂基体内部。
[0010]如上所述的刹车片，所述第一芳纶纤维布预浸料层与所述第二芳纶纤维布预浸料层之间以及所述第三芳纶纤维布预浸料层与所述第二芳纶纤维布预浸料层均设有粘结剂层。
[0011]如上所述的刹车片，所述第一芳纶纤维布预浸料层与第二芳纶纤维布预浸料层之间、所述第二芳纶纤维布预浸料层与所述第三芳纶纤维布预浸料层之间分别设有若干填充区，所述填充区内填充有相匹配的酚醛树脂粘结剂。
[0012]如上所述的刹车片，所述第二芳纶纤维布预浸料层的长度尺寸和宽度尺寸均大于所述第一芳纶纤维布预浸料层和第三芳纶纤维布预浸料层的长度尺寸和宽度尺寸。
[0013]如上所述的刹车片，所述防磨凸起为半圆形防磨凸起，所述半圆形防磨凸起均匀设置在基层上。
[0014]如上所述的刹车片，所述刹车片的厚度为lcm-2cm。
[0015]本实用新型的另一方面是为了提供一种汽车，包括上述的刹车片。
[0016]本实用新型提供的刹车片及汽车，结构简单，容易实现，通过将两层芳纶纤维布预浸料层上的防磨凸起的中垂线设置为不重合，即两层芳纶纤维布预浸料层上的防磨凸起为交错设置，当长时间使用后，顶层的防磨凸起磨损后，由于底层与顶层为交错设置结构，则位于底层的防磨凸起不易受到磨损，并且底层的防磨凸起会露出来实现防磨效果，有效保证了装置的摩擦系数，保证了装置的安全可靠性，并且不需要频繁更换刹车片，进而节省了成本，有效提高了装置的实用性，延长了装置的使用寿命，有利于市场的推广与应用。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型所给出的刹车片的外形结构示意图；
[0018]图2为本实用新型所给出的刹车片包括三层芳纶纤维布预浸料层的立体结构示意图；
[0019]图3为图2的俯视图；
[0020]图4为图2的侧视图；
[0021]图5为本实用新型所给出的刹车片成型的流程图。
[0022]图中:
[0023]1、第一芳纶纤维布预浸料层；2、第二芳纶纤维布预浸料层；
[0024]3、第三芳纶纤维布预浸料层；4、填充区；
[0025]5、基层；6、防磨凸起；
[0026]7、酚醛树脂基体。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0028]在本实用新型中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]本实用新型提供了一种刹车片，至少包括第一芳纶纤维布预浸料层I和设置在第一芳纶纤维布预浸料层I上端且与第一芳纶纤维布预浸料层I连接的第二芳纶纤维布预浸料层2。
[0030]该第一芳纶纤维布预浸料层I与第二芳纶纤维布预浸料层2均包括基层5和设置在基层5上的若干防磨凸起6，第一芳纶纤维布预浸料层I上防磨凸起6的中垂线与第二芳纶纤维布预浸料层2上防磨凸起6的中垂线不重合。
[0031]本实用新型中的第一芳纶纤维布预浸料层I是由芳纶纤维布经过预浸料操作工艺而形成的，因此，有效的提高了装置整体的耐冲击性和耐高温性，其次，通过粘结剂将第一芳纶纤维布预浸料层I与第二芳纶纤维布预浸料层2相连接，有效的保证了连接的稳定性，另外，本技术方案对粘结剂的种类不做具体限定，但是在此使用的粘结剂要具有耐高温、强度高、耐燃性能等特点，在此不再赘述；再次，对于第一芳纶纤维布预浸料层I与第二芳纶纤维布预浸料层2的连接方式不做具体限定，本领域技术人员可以根据施工需求进行选择，如通过粘结剂进行连接，只要能够保证第一芳纶纤维布预浸料层I与第二芳纶纤维布预浸料层2的连接稳定可靠即可；此外，本技术方案中的防磨凸起6与基层5为一体成型结构，并且对防磨凸起6在基层5上设置的具体数量、位置以及排列格局不做具体限定，本领域技术人员可以根据需求进行相应的设置，优选的，将防磨凸起6设置为半圆形防磨凸起，半圆形防磨凸起均匀设置在基层5上，这样不仅可以保证刹车片上各个部分的摩擦系数的均匀性，并且也使得装置外形美观，有效提高了装置的市场竞争力；最后，对刹车片的具体层数不做限定，但是随着层数的不断增多，刹车片的厚度也会不断增加，因此，为了保证刹车片的使用效果，优选的，将刹车片的厚度控制在lcm-2cm之间，这样可以有效的保证刹车片的刹车效果。
[0032]本实用新型提供的刹车片，结构简单，容易实现，通过将两层芳纶纤维布预浸料层上的防磨凸起的中垂线设置为不重合，即两层芳纶纤维布预浸料层上的防磨凸起6为交错设置，当长时间使用后，顶层的防磨凸起6磨损后，则底层的防磨凸起6会露出来实现防磨效果，如果两层芳纶纤维布预浸料层为重合设置结构，由于芳纶纤维布预浸料层的厚度较薄，当位于顶层的防磨凸起被磨损后，很容易使得位于顶层下端的防磨凸起也同时被磨损，这样不利于保证防磨效果，因此，本实用新型采用中垂线不重合的交错设置结构，可以有效保证了装置的摩擦系数，保证了装置的安全可靠性，并且不需要频繁更换刹车片，进而节省了成本，有效提高了装置的实用性，并延长了装置的使用寿命，有利于市场的推广与应用。
[0033]图1为刹车片的外形结构示意图，在上述实施例的基础上，继续参考附图1、5可知，本技术方案中还包括酚醛树脂基体7，第一芳纶纤维布预浸料层I和第二芳纶纤维布预浸料层2均设置在酚醛树脂基体7内部。
[0034]由于酚醛树脂具有独特的耐热、难燃性能，尺寸稳定性好等特点，通过酚醛树脂基体7将第一芳纶纤维布预浸料层I包裹其中，这样可以有效的增强酚醛树脂基体7的耐冲击性，进而提高了装置整体使用的稳定性和安全可靠性，延长了装置的使用寿命。
[0035]第二芳纶纤维布预浸料层同样设置在酚醛树脂基体7内部，两层之间通过粘结剂连接。
[0036]图2为刹车片包括三层芳纶纤维布预浸料层的立体结构示意图；图3为图2的俯视图；图4为图2的侧视图，在上述实施例的基础上，参考附图2-4可知，优选的，将刹车片设计为三层结构，即还包括设置于第二芳纶纤维布预浸料层2上端的第三芳纶纤维布预浸料层3，第三芳纶纤维布预浸料层3也包括基层5和设置在基层5上的若干防磨凸起6，第三芳纶纤维布预浸料层3上防磨凸起6的中垂线与第二芳纶纤维布预浸料层2上防磨凸起6的中垂线不重合。
[0037]通过将刹车片设置为三层交错结构，既保证了刹车片的厚度在预计的范围lcm-2cm内，并进一步提高了装置的使用效果；即在经过长时间使用后，顶层上的防磨凸起6受到磨损，由于各层的防磨凸起的中垂线不重合，即为交错设置结构，使得位于顶层下端的防磨凸起6不易受到磨损，进而在顶层上的防磨凸起6受到磨损后，则与顶层上的防磨凸起6错位设置的位于中层的防磨凸起6成为新的顶层，起到防磨作用，保证了装置的摩擦系数，再次经过长时间使用后，位于中层的防磨凸起6磨损后，则与中层上的防磨凸起6错位设置的底层上的防磨凸起6成为新的顶层，起到防磨作用，保