一种用于汽车刹车片钢板自动喷涂装置的制作方法

本实用新型涉及喷涂设备技术领域，具体是一种用于汽车刹车片钢板自动喷涂装置。

背景技术：

喷涂通过喷枪或碟式雾化器，借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法。可分为空气喷涂、无空气喷涂、静电喷涂以及上述基本喷涂形式的各种派生的方式，如大流量低压力雾化喷涂、热喷涂、自动喷涂、多组喷涂等。

汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

现有技术中用于汽车刹车片防锈的喷涂装置在使用时，喷涂效果较差，效率低，同时喷涂余料不能进行回收利用，实用性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车刹车片钢板自动喷涂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车刹车片钢板自动喷涂装置，包括箱体、余料回收箱、输送带、转动座和升降板，所述箱体的下部内腔中固定安装有余料回收箱；所述余料回收箱的顶板上开设有余料进料通道；所述余料回收箱的内部设置有过滤板；所述余料回收箱的侧板与过滤板之间形成排气空腔，排气空腔通过通风管与箱体的外部连通，通风管上还安装有抽风机；所述箱体的中部内腔两侧板上均开设有输送窗口；所述箱体的左侧板外壁和箱体的右侧板外壁上均通过螺栓连接方式固定安装有支杆；所述箱体左侧板外壁上固定安装的支杆的端部通过连接轴转动设置有主动轮；所述主动轮与电机的输出轴联动；所述箱体右侧板外壁上固定安装的支杆的端部通过连接轴转动设置有从动轮；所述主动轮与从动轮之间连接有输送带；所述箱体上部内腔的两侧板内壁上均通过螺栓连接方式固定安装有滑板；所述滑板上加工有滑槽；所述滑槽内滑动设置有滑块；所述升降板的左端与位于箱体左侧板内侧的滑块固定连接；所述升降板的右端与位于箱体右侧板内侧的滑块固定连接；所述升降板通过电动伸缩柱与箱体的顶板下表面相连接；所述升降板的中部通过轴承连接方式转动设置有转动杆；所述转动杆的顶端通过齿轮传动方式与一号步进电机的输出轴联动；所述转动杆的底端固定安装有水平方向设置的转动座；所述转动座的下表面固定安装有两个对称设置的支板，两个支板之间固定安装有滑杆，两个支板之间还通过轴承连接方式转动设置有丝杆；所述丝杆上通过螺纹连接方式转动设置有滑动块，且滑动块的上部滑动套设于滑杆上；所述滑动块的底端安装有雾化喷嘴；所述丝杆的端部与二号步进电机的输出轴联动；所述箱体的右侧板外壁上还分别固定安装有PLC控制器和控制面板。

作为本实用新型进一步的方案：所述二号步进电机采用正反转步进电机。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体下部内腔的两侧板内壁上均固定安装有导流斜板；所述导流斜板的一端与箱体的侧板内部固定连接，导流斜板的另一端置于余料进料通道的正上方。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑槽的顶部和底部均设置有橡胶垫片。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制面板与PLC控制器的输入端电性连接，PLC控制器的输出端分别与通风管、主动轮、一号步进电机、电动伸缩柱和二号步进电机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用电动伸缩柱带动升降板的升降，使得雾化喷嘴与输送带表面的刹车片钢板相对应，从而实现对刹车片钢板的喷涂作业，其中利用一号步进电机调节雾化喷嘴的转动，利用二号步进电机调整滑动块的左右滑动，进而带动雾化喷嘴的左右移动，从而便于使雾化喷嘴对刹车片钢板进行多角度全方位的喷涂，且喷涂效果好，实用性强；设置的余料回收箱便于将漆雾收集，其中设置的抽风机便于余料回收箱内空气的排出，便于引导箱体内部的漆雾进入箱体，漆雾在过滤板的过滤下停留在箱体内，待进一步回收利用；设置的橡胶垫片具有一定的缓冲作用，延长滑块的使用寿命。综上，整个装置结构简单，设计合理，喷涂效果好、效率高，同时能够对喷涂余料进行集中收集，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中喷涂组件的结构示意图。

图中：1-箱体，2-余料回收箱，3-余料进料通道，4-过滤板，5-通风管，6-抽风机，7-导流斜板，8-电机，9-主动轮，10-连接轴，11-支杆，12-从动轮，13-输送带，14-刹车片钢板，15-转动座，16-升降板，17-一号步进电机，18-转动杆，19-电动伸缩柱，20-滑板，21-滑槽，22-滑块，23-橡胶垫片，24-二号步进电机，25-滑动块，26-雾化喷嘴，27-支板，28-滑杆，29-丝杆，30-输送窗口，31-PLC控制器，32-控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种用于汽车刹车片钢板自动喷涂装置，包括箱体1、余料回收箱2、输送带13、转动座15和升降板16，所述箱体1的下部内腔中固定安装有余料回收箱2；所述余料回收箱2的顶板上开设有余料进料通道3；所述余料回收箱2的内部设置有过滤板4；所述余料回收箱2的侧板与过滤板4之间形成排气空腔，排气空腔通过通风管5与箱体1的外部连通，通风管5上还安装有抽风机6；所述箱体1的中部内腔两侧板上均开设有输送窗口30；所述箱体1的左侧板外壁和箱体1的右侧板外壁上均通过螺栓连接方式固定安装有支杆11；所述箱体1左侧板外壁上固定安装的支杆11的端部通过连接轴10转动设置有主动轮9；所述主动轮9与电机8的输出轴联动；所述箱体1右侧板外壁上固定安装的支杆11的端部通过连接轴10转动设置有从动轮12；所述主动轮9与从动轮12之间连接有输送带13；所述输送带13置于滑板20内；所述输送带13上镶嵌有导电铆钉，导电铆钉上安装有刹车片钢板14；所述箱体1上部内腔的两侧板内壁上均通过螺栓连接方式固定安装有滑板20；所述滑板20上加工有滑槽21；所述滑槽21内滑动设置有滑块22；所述升降板16的左端与位于箱体1左侧板内侧的滑块22固定连接；所述升降板16的右端与位于箱体1右侧板内侧的滑块22固定连接；所述升降板16通过电动伸缩柱19与箱体1的顶板下表面相连接；所述升降板16的中部通过轴承连接方式转动设置有转动杆18；所述转动杆18的顶端通过齿轮传动方式与一号步进电机17的输出轴联动；所述一号步进电机17固定安装在升降板16的上表面；所述转动杆18的底端固定安装有水平方向设置的转动座15；所述转动座15的下表面固定安装有两个对称设置的支板27，两个支板27之间固定安装有滑杆28，两个支板27之间还通过轴承连接方式转动设置有丝杆29；所述丝杆29上通过螺纹连接方式转动设置有滑动块25，且滑动块25的上部滑动套设于滑杆28上；所述滑动块25的底端安装有雾化喷嘴26；所述丝杆29的端部与二号步进电机24的输出轴联动；所述箱体1的右侧板外壁上还分别固定安装有PLC控制器31和控制面板32。

本实用新型实施例中，所述二号步进电机24采用正反转步进电机。

本实用新型实施例中，所述箱体1下部内腔的两侧板内壁上均固定安装有导流斜板7；所述导流斜板7的一端与箱体1的侧板内部固定连接，导流斜板7的另一端置于余料进料通道3的正上方。

本实用信心实施例中，所述滑槽21的顶部和底部均设置有橡胶垫片23。

本实用新型实施例中，所述控制面板32与PLC控制器31的输入端电性连接，PLC控制器31的输出端分别与通风管5、主动轮9、一号步进电机17、电动伸缩柱19和二号步进电机24电性连接。

本实用新型的工作原理是：使用时，利用电机8带动输送带13运转，然后利用电动伸缩柱19带动升降板16的升降，使得雾化喷嘴26与输送带13表面的刹车片钢板14相对应，从而实现对刹车片钢板14的喷涂作业，其中利用一号步进电机17调节雾化喷嘴26的转动，利用二号步进电机24调整滑动块25的左右滑动，进而带动雾化喷嘴26的左右移动，从而便于使雾化喷嘴26对刹车片钢板14进行多角度全方位的喷涂，且喷涂效果好，实用性强；设置的余料回收箱2便于将漆雾收集，其中设置的抽风机6便于余料回收箱2内空气的排出，便于引导箱体1内部的漆雾进入箱体1，漆雾在过滤板4的过滤下停留在箱体1内，待进一步回收利用；设置的橡胶垫片23具有一定的缓冲作用，延长滑块22的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。