一种过滤器的制作方法

本实用新型涉及净化装置领域，具体涉及一种低风阻空调过滤器。

背景技术：

目前环境空气质量状况令人担忧，而车辆内部又是一个封闭环境，空气流通不畅，因此为了保证车内空气质量，车载空调越来越多的配置在各种汽车内。车载空调可以过滤空气中的磨屑、杂质、微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等，使车内空气的洁净度提高，给车内乘用人员良好的空气环境，保护车内人员的身体健康。而现有的空调过滤器内部的过滤材料密度大多较大，当空调风速较大时，过滤器内的过滤材料对空气形成的风阻较大，使空气无法完全进入空调进行循环过滤。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型提供一种风阻较低的空调过滤器。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种过滤器，包括有盒体和过滤网，所述过滤网固定于盒体内正反两面，盒体正反两面的过滤网分别可以是PM2.5静电吸附棉和初效过滤棉。盒体正两面中间还设有由若干个通风孔构成的镂空结构。并且盒体为可拆卸式结构，盒体的容置腔内可放置各种过滤材料。具体的盒体的结构可以是由框体和盖板构成，盖板通过磁铁连接的形式固定于框体上下两侧，所述通风孔设置于盖板板面，使用时直接掀开盖板7即可更换过滤材料；所述盒体的结构还可以是由槽体和盖板构成，盖板滑动连接于槽体开口处，通风口设置于槽体底部和盖板板面，使用时滑开盖板即可更换过滤材料。此外，盒体周缘亦设有通风孔，盒体内对应该通风孔处放置有低风阻过滤材料，所述低风阻过滤材料可以是活性炭棉。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：当空调风速较大时，空调内的过滤材料对空气形成一定的阻力，使空气无法完全进入过滤内进行循环过滤。而本实用新型的盒体外周缘设有通风孔，气流在空调风机的作用下可从盒体外周缘的通风孔进入空调内进行循环制冷，并且可经过盒体内该通风孔处的第风阻过滤材料进行吸附过滤，此方式可在不改变原厂空调风机功率的情况下提升一定的净化效果，充分降低空调风机的能耗，使空调的使用寿命更长，并且盒体为可拆卸式结构，使人们可以任意更换组合各种过滤材料，十分方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为空气穿过盒体的示意图。

图4为盒体实施例1的示意图。

图5为盒体实施例2的示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照附图1、2所示，一种过滤器，包括有盒体1和过滤网4，所述过滤网4固定于盒体1内正反两面，所述盒体1正反两面的过滤网4分别可以是PM2.5静电吸附棉和初效过滤棉。盒体1正反两面中间均设有由若干个通风孔5构成的镂空结构，盒体1内中间区域用户可根据需求可放置各种过滤材料3,例如椰壳活性炭或茶多酚等。所述盒体1周缘亦设有通风孔5，盒体1内对应该通风孔5处放置有低风阻过滤材料2，所述低风阻过滤材料2可以是活性炭棉。具体的，盒体1的容置腔内中间为普通过滤材料3，盒体1容置腔内周缘为低风阻过滤材料2。

参照附图1至3所示，使用时，将盒体1正面朝向空调进风口处放置，使进入空调处的空气先经由初效过滤器过滤，再进入盒体1内经由盒体1的过滤材料3进行吸附过滤，最后再由PM2.5静电吸附棉进行吸附过滤后进入空调内进行循环制冷。而当空调风速较大时，由于盒体1内的过滤材料3的阻碍，导致空气阻力较大，气流无法完全从盒体1中间的通风孔5进入空调内。由于盒体1外周缘还设有通风孔5，该处通风孔5内的低风阻过滤材料2风阻较小，此时，无法从盒体1中间的通风孔5进入的气流在空调的风机的作用下可从盒体1外周缘的通风孔5穿过低风阻过滤材料2并经过吸附过滤而进入空调进风口内，此方式可在不改变原厂空调风机功率的情况下提升一定的净化效果，充分降低空调的能耗，使空调的使用寿命更长。此外盒体外还设有拉绳，当用户需要更换过滤器时，直接拉住拉绳6向外拉，即可将过滤器取出于过滤器安装槽内，十分方便。

参照附图4、5所示，所述盒体1为可拆卸式，具体的盒体1的结构可以是由框体8和盖板7构成，所述盖板7通过磁铁连接的形式固定于框体8上下两侧，所述通风孔5设置于盖板7板面，使用时直接掀开盖板7即可更换过滤材料；所述盒体1的结构还可以是由槽体9和盖板7构成，盖板7滑动连接于槽体9开口处，通风口5设置于槽体9底部和盖板7板面，使用时滑开盖板7即可更换过滤材料，通过以上两种形式使人们在使用时可随时对过滤材料进行更换，并且任意搭配，十分方便。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。