本实用新型涉及民航客机的辅助动力装置维修技术领域，具体涉及一种用于扇形片等离子喷涂的固定装置。
背景技术：
扇形片是与高速旋转零件如电机转子配合作业的精密零件，扇形片常见的损坏包括变形和表面磨蚀等，因此需要对扇形片的表面上进行等离子喷涂修复，从而保证其配合要求。在对扇形片表面进行修复时需要对其内弧面进行等离子喷涂，而现有扇形片固定装置的固定效果较差，导致扇形片在喷涂后不符合维修标准，从而又进行返工，费时费力。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于扇形片等离子喷涂的固定装置，该装置可将扇形片固定牢靠，提供较高的稳定性。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种用于扇形片等离子喷涂的固定装置，包括压环、托环、定位底板以及多个支撑杆，所述多个支撑杆连接在定位底板与托环之间，压环包括压紧内环和连接外环，压环的连接外环侧面上穿过有多组长杆螺栓，所述托环包括内圈的扇形片卡紧环和外圈的紧固环，紧固环通过螺栓连接在压环的连接外环底面，所述定位底板的中心处设有定位孔。
进一步地，每组长杆螺栓的数量为两个。
进一步地，所述定位底板上设有多个扇形孔。
本实用新型通过将扇形片卡接在托环的卡紧环上，并采用压环将扇形片的顶面压紧，通过长杆螺栓将扇形片背面固定，从而保证扇形片在加工时的稳定性，并且本装置的所有连接面均采用螺栓固定，可保证本装置在高速旋转中具备较好的稳固性，从而顺利完成扇形片的等离子喷涂修复工艺。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中压环的俯视示意图；
图3为图2所示压环的主剖视图；
图4为本实用新型中托环的俯视示意图；
图5为图4所述托环的主剖视图；
图中标记：1-压环；2-托环；3-定位底板；4-支撑杆；5-长杆螺栓；6-扇形片；11-压紧内环；12-连接外环；13-连接孔；21-扇形片卡紧环；22-紧固环；23-紧固孔；24-支撑杆固定孔。
具体实施方式
如图1～图5所示，本实施例提供的用于扇形片等离子喷涂的固定装置包括压环1、托环2、定位底板3以及多个支撑杆4，压环1用于压紧扇形片6的顶面，所述扇形片6的背面加工有U型槽，扇形片6的背面卡接在托环2上，具体地，托环2包括内圈的扇形片卡紧环21和外圈的紧固环22，扇形片6的背面卡接在托环2的扇形片卡紧环21上。所述压环1包括压紧内环11和连接外环12，压环1的压紧内环11固定扇形片6的顶部，压环1的连接外环12与托环2的紧固环22连接，具体地，压环1的连接外环12上设有九个连接孔13，托环2的紧固环22上设有九个与连接孔13配合的紧固孔23。所述压环1的连接外环12侧面上设有九组长杆螺栓5，每组长杆螺栓5的数量为两个，长杆螺栓5从压环1的连接外环12侧面贯穿后与扇形片6背面的螺栓孔连接。
所述支撑杆4的数量为六个，托环2与定位底板3均设有与支撑杆4连接的支撑杆固定孔24，所述定位底板3的中心处设有与喷涂设备连接的定位孔，并且定位底板3还设有三个用于去重的扇形孔。
本实用新型可将扇形片6固定牢靠，从而使扇形片6在等离子喷涂修复过程中保持较高的稳定性，以便于其表面尺寸的修复符合标准。
以上所述仅是本实用新型优选的实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型所提供的技术方案和发明构思进行的改造和替换都应涵盖在本实用新型的保护范围内。