本发明涉及玻璃加工处理技术领域，具体公开了一种玻璃粉碎装置。
背景技术：
汽车，作为一种便捷、舒适的交通工具，常常在人们的生活和工作中占有重要的作。随着中国汽车保有量的不断增加，报废汽车的回收率也在不断的增加。报废汽车的挡风玻璃或者车窗玻璃都会出现产品报废，报废的玻璃则需要处理掉。
现有技术中目前采用的处理方式是手动切割机或人工用玻璃刀在切割平台上将玻璃裁切粉碎，由于玻璃较为锋利，容易将人划伤，另外现有技术的玻璃粉碎装置时常粉碎效果不佳，导致玻璃粉碎不彻底的情况时有发生。
技术实现要素：
本方案意在提供一种玻璃粉碎装置，以解决废旧玻璃粉碎效果不佳，导致玻璃粉碎不彻底的问题。
本方案中的一种玻璃粉碎装置，包括机架，机架上设置有上推杆、下推杆与驱动齿轮，所述上推杆与机架上方，所述下推杆与机架下方滑动连接，所述上推杆与下推杆均设有粉碎盘，在粉碎盘两侧滑动连接有环形粉碎腔，所述上推杆左端与下推杆左端分别设有啮合在驱动齿轮两侧的齿条段。
驱动齿轮在上推杆与下推杆啮合的齿条段做往复转动，从而带动上推杆与下推杆相向运动，进而驱动上推杆与下推杆相对设置的粉碎盘来回在环形粉碎腔中进行碰撞，往复撞击使玻璃粉碎。
与现有技术相比，本方案的优点在于：
1.驱动齿轮与上下推杆的齿条段形成联动装置，利用驱动齿轮使上下推杆做往复的相对运动，往复撞击玻璃，使玻璃在多次撞击下可以完全被粉碎。
2.环形粉碎腔的设置，使玻璃在环形粉碎腔中进行处理，避免粉碎后的玻璃碎片应撞击力过大而到处飞溅割伤工作人员。
本发明利用驱动齿轮驱动上粉碎盘、下粉碎盘往复撞击粉碎玻璃，多次对玻璃进行粉碎直至玻璃处理彻底后停下装置，解决现有技术中废旧玻璃粉碎效果不佳，导致玻璃粉碎不彻底的问题。
进一步，还包括鼓气装置和涡流管，所述鼓气装置与上推杆固定连接，所述鼓气装置设有进气单向阀与出气管，所述涡流管设有进气口，所述出气管通过进气口与涡流管连通，所述涡流管的热气出口通过管道与上推盘连通，所述涡流管的冷气出口通过管道与下推盘连通。
上推杆往复移动过程中不断向环形粉碎腔中鼓气，能够加剧对玻璃的粉碎、碰撞，而且特有的上粉碎齿通热风、下粉碎齿通冷风的设计，能够利用玻璃上表面、下表面的温差悬殊，玻璃上表面会受热膨胀，边部和玻璃内部受热不均匀，下表面则遇冷收缩，在玻璃内部会产生拉应力，从而在玻璃内部产生破痕或裂纹。随着温差的增大，导致裂痕逐步加大最后导致玻璃破碎。加强粉碎玻璃的效果。
进气单向阀的设置使鼓气装置只能从一侧进气，而出气管的设置使鼓气装置只能从另一侧出气，使整个装置进气与出气效果更好。
进一步，粉碎盘均设有粉碎齿。
上推盘与下推盘均设有出气口
进一步，粉碎盘均设有粉碎齿。
利用粉碎齿的剪切进一步加强废旧玻璃的裁切破碎。
进一步，所述粉碎齿相错设置。
粉碎齿相错设置，利用两者之间的剪切力完成粉碎，相较于单纯的碰撞粉碎效果更佳
进一步，所述粉碎齿为中空设置且内端为薄膜、外端为冲击端，薄膜与冲击端上均设置有通孔。
气体从通孔通入能够与粉碎齿的撞击力一起来驱动薄膜上下振动，从而使粉碎齿的冲击端不断冲击玻璃下表面，形成高频粉碎；往复冲击过程中也能够加大玻璃上下表面的温度差异，继而增强粉碎效果。
进一步，鼓气装置侧壁为波纹状。
进一步，所述管道为波纹管。
波纹管的重量轻、施工方便、大幅度降低施工费用并且连接简便、密封性好、无渗透，有利于气体的传播。
附图说明
图1为本发明一种玻璃粉碎装置实施例的结构示意图；
图2为图1中a处的放大图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：机架1、上推杆2、下推杆3、驱动齿轮4、第一齿条段5、上粉碎盘6、下粉碎盘7、环形粉碎腔8、鼓气装置9、进气单向阀10、出气管11、涡流管12、第一波纹管13、第二波纹管14、上粉碎齿15、下粉碎齿16、第二齿条段17、通孔18、薄膜19。
实施例基本如附图1所示：一种玻璃粉碎装置，包括机架1与环形粉碎腔8，机架1上方滑动设置有上推杆2，上推杆2中部固定连接有上粉碎盘6，上推杆2的左端外侧竖直设置有第一齿条段5，右端固定连接有鼓气装置9，鼓气装置9为圆柱型，鼓气装置9的侧壁为波纹状；鼓气装置9的右上方设有进气单向阀10，鼓气装置9的左下方设置有出气管11。
机架1下方滑动设置有下推杆3；下推杆3的左端内侧竖直设置有第二齿条段17，右端固定连接有下粉碎盘7，上粉碎盘6与下粉碎盘7左右分别与滑动连接有环形粉碎腔8，同时上粉碎盘6与下粉碎盘7设有出气口。
上推杆2与下推杆3之间设有与齿条段5相啮合的驱动齿轮4，驱动齿轮4固定安装在机架1左侧。
上粉碎盘6安装有5个上粉碎齿15，下粉碎盘7同样也设有5个下粉碎齿16，上粉碎齿15与下粉碎齿16交叉设置。
鼓气装置9通过左下方设置的出气管11连接有涡流管12的进气口。
鼓气装置9的空气通过涡流管12的转换后，涡流管12上端的热气出口产生热空气，下端的冷气出口产生冷空气；涡流管12上端的热气出口通过第一波纹管13连通至上粉碎齿15，涡流管12下端的冷气出口通过第二波纹管14连通至下粉碎齿16。
如图2所示，上粉碎齿15与下粉碎齿16均为中空结构，内端安装有薄膜19、外端为冲击端，薄膜19与冲击端上均设置有纵向的通孔18。
具体实施时，把需要粉碎的废旧汽车的车窗玻璃或者挡风玻璃放入环形粉碎腔8内，启动装置，此时机架1左侧固定安装的驱动齿轮4最开始会顺时针运动，此时驱动齿轮4会向下推动右端的上推杆2上啮合的第一齿条段5，使上推杆2整体往下移动，从而使固定连接在上推杆2中部的上粉碎盘6向下运功；同时驱动齿轮通过与下推杆3右端内侧啮合的第二齿条段17使下推杆3向上运动，与上推杆2形成相向运动，使上推杆2整体往下移动，从而使固定连接在上推杆2中部的上粉碎盘6向下运功。从而使环形粉碎腔8内的废旧的汽车玻璃同时会受到上下两端的撞击，同时上粉碎齿15、下粉碎齿16分别相错设置在上粉碎盘6和下粉碎盘7上，利用粉碎齿两者之间的剪切力完成粉碎，相较于单纯的碰撞粉碎效果更佳。
当完成上粉碎盘6与下粉碎盘7第一次对两者之间的玻璃进行碰撞之后，人工推动上推杆2与下推杆3，此时推动杆上的齿条段会使驱动齿轮4改变运动方向，使其做逆时针转动，从而使上推杆2向上运动，使下推杆3向下运动，使上粉碎盘6与下粉碎盘7不再与玻璃接触；随后驱动齿轮4再次顺时针转动，使上推杆2与下推杆3再次相向运动，使粉碎盘对玻璃进行第二次碰撞；随后驱动齿轮4再次改变运动方向，做逆时针转动使上粉碎盘6与下粉碎盘7不再与玻璃接触之后再次顺时针转动，使粉碎盘对玻璃进行第三次碰撞，利用粉碎齿15完成第三次粉碎。
同时在上推杆2往复移动过程中，会模仿打气筒中的活塞杆的运动方式；上推杆向下运动的时候，挤压鼓气装置9，使鼓气装置9内通过进气单向阀10进入的空气气体体积缩小，压强增大；上推杆2往复移动，不断对鼓气装置9内部空气进行挤压，当空气压强足以进入出气管11时，压缩空气就会进入涡流管12。
随后涡流管12上方的热气出口使热气体通过波纹管传送至连通的上粉碎齿15处，使上粉碎齿15通热风；涡流管12下方的冷气出口使冷气体通过波纹管传送至连通的下粉碎齿16处，使下粉碎齿16通冷风。气体通过下端的通孔18进入薄膜19内后在通过粉碎齿15上端的通孔18进入环形粉碎腔8，此时玻璃上表面、下表面的温差悬殊，玻璃上表面会受热膨胀，玻璃边部和中心区域受热不均匀，下表面则遇冷收缩，在玻璃内部会产生拉应力，从而在玻璃内部产生破痕或裂纹时，随着温差的增大，导致裂痕逐步加大最后导致玻璃破碎。使玻璃更加容易破碎。
气体通过下端的通孔18进入薄膜19内后，与粉碎齿的撞击力一起来驱动薄膜19上下振动，从而可以使粉碎齿不断使冲击端冲击玻璃表面，形成高频粉碎；往复冲击过程中也能够加大玻璃上下表面的温度差异，继而增强粉碎效果。薄膜19的设置在粉碎齿冲击之后，使粉碎齿复位。
同时上粉碎盘6与下粉碎盘7设有出气口，不断充气体的过程中会排出多余的气体，保证粉碎腔8内气体压强不会增大。
利用机械结构，通过驱动齿轮在齿条段上往复转动，使上推杆与下推杆往复来回运动，进而驱动上粉碎盘、下粉碎盘往复撞击粉碎玻璃，再通过粉碎齿多次对玻璃进行剪切完成粉碎，同时本发明独特设置涡流管、鼓气装置等，在上推杆往复移动过程中不断向环形粉碎腔中鼓气，能够加剧对玻璃的粉碎、碰撞；解决现有技术中玻璃粉碎装置对废旧玻璃粉碎效果不佳，导致玻璃粉碎不彻底的问题。