一种用于汽车发动机舱盖涂装限位装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机舱盖涂装限位装置，属于汽车生产辅助工装领域。

背景技术：

在整个涂装生产过程中的各工序里发动机舱盖需要反复关闭开启，因为工艺需要，各工序中发动机舱盖需要不同程度地开启：在前处理和电泳工序中，发动机舱盖要半开启，以便既能以较经济的槽液用量完成前处理和电泳，又能确保前处理脱脂除油时有效彻底地清除发动机舱盖内板的油污，保证后序电泳、 喷涂等工序施工顺利进行，还可及时排干槽液，避免槽液残留在汽车发动机舱盖的夹板中，烘烤过线时滴落形成电泳气泡，这样可减少后序打磨处理，尽量减轻对电泳层的破坏；在烘烤过线时，发动机舱盖则需关闭但又要与车身前横梁保持一定距离，以便顺利通过较低矮的烘道，同时避免发动机舱盖与车身前横梁发生接触，破坏未干的电泳层；在喷涂及打胶工序中，发动机舱盖则要全开以便得到最佳观察视线及最大操作空间。因此在涂装工艺中要用到将发动机舱盖撑开的治具。

目前各工序中使用的发动机舱盖限位治具长短及形状各不相同，且都是普通支点式治具，只能用上端和下端分别支住支撑发动机舱盖和车身，功能单一。此外，现有技术中的发动机机舱盖涂装限位治具大多定位位置固定，不可调整治具的高度来弥补因汽车车型不同引起的安装差异，以及治具本身的误差往往会引起限位位置不一致。另，车身本来的误差也会引起限位位置的不同，从而影响发动机舱盖涂膜的一致性。同时，现有技术中的限位治具安装及拆卸较为麻烦，耗费了大量人力，给生产带来极大不便。

因此本领域技术人员致力于开发一种汽车发动机舱盖涂装限位装置，以解决现有技术中限位装置限位位置不可调的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型解决现有技术中限位装置限位位置不可调的技术问题。故，提供一种汽车发动机舱盖涂装限位装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车发动机舱盖涂装限位装置，包括第一限位治具和第二限位治具，第二限位治具包括主连接杆，主连接杆的一端与活动插销相连接，活动插销与锁扣卡接槽固定连接，锁扣卡接槽还焊接第二螺纹孔，锁扣卡接槽还设置有两个通孔，主连接杆上焊接有第一螺纹孔，两个通孔与第二螺纹孔设置在同一轴向上，锁扣卡接槽上还焊接有止位挡板。

较佳的，止位挡板为方形，止位挡板的一个长边与锁扣卡接槽焊接。

较佳的，锁扣卡接槽为中间镂空的长方体。

较佳的，第一限位治具包括主体支撑杆，主体支撑杆的一端设置有Y形槽，另一端设置有卡扣，在主体支撑杆上还设置有定位柱，定位柱通过固定板与第三螺纹孔相连。

较佳的，主连接杆上的另一端还在连接有开启手柄。

较佳的，开启手柄为方形框。

较佳的，活动插销设置在锁扣卡接槽上靠近通孔的一端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在第二限位治具包括主连接杆，主连接杆的一端与活动插销相连接，活动插销与锁扣卡接槽固定连接，锁扣卡接槽还焊接第二螺纹孔，锁扣卡接槽还设置有两个通孔，主连接杆上焊接有第一螺纹孔，两个通孔与第二螺纹孔设置在同一轴向上，锁扣卡接槽上还焊接有止位挡板的设计，可以使发动机舱盖涂装限位装置的位置可调，方便前机盖的开合，且对前机盖漆膜质量无任何影响，提高了漆膜的一致性。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

其中，1为第一限位治具；2为第二限位治具；3为Y形槽；4为主体支撑杆；5为定位杆；6为固定板；7为第三螺纹孔；8为卡扣；9为滑动装置；10为主连接杆；11为开启手柄；12为第一螺栓；13为插销孔；14为活动插销；15为第二螺栓；16为第二螺纹孔；17为锁扣卡接槽；18为第一螺纹孔；19为通孔；20为止位挡板；21为第三螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图所示，为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车发动机舱盖涂装限位装置，包括第一限位治具1和第二限位治具2，第二限位治具2包括主连接杆10，主连接杆10的一端与活动插销14相连接，活动插销14与锁扣卡接槽17固定连接，锁扣卡接槽17还焊接第二螺纹孔16，锁扣卡接槽17还设置有两个通孔19，主连接杆10上焊接有第一螺纹孔18，两个通孔19与第二螺纹孔16设置在同一轴向上，锁扣卡接槽17上还焊接有止位挡板20。

需要说明的是，本实用新型包括两部分，包括第一限位治具1和第二限位治具2。其中，主体支撑杆4的最下端设置有与前防撞梁连接的卡扣8，滑动装置9可以在主支撑杆4上下滑动，以便于在前防撞钢梁三个安装孔上轻松快速的安装第一限位治具1。第三螺纹孔7、第三螺栓21和定位柱5保证主体支撑杆4稳固不松动；主体支撑杆4最上端的Y形槽5支撑第二限位治具2，承载机盖前端的重量。主连接杆10可以围绕活动插销8进行180度旋转，方便调节机盖闭合高度，以保证机盖涂膜的一致性。锁扣卡接槽17、第二螺栓12、第二螺纹孔16、通孔19、止位挡板20联合固定第二限位治具2在发动机舱盖上。设置在主连接杆10上的第一螺栓12，随着主连接杆10绕着活动插销14，顶着锁扣卡接槽17，调节第一螺栓12，以达到调节限位位置的目的。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。