转向器线束涂油机构及涂油设备的制作方法

本发明涉及转向器的技术领域，尤其是涉及一种转向器线束涂油机构及涂油设备。

背景技术：

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式和动力转向器等。

历史上曾出现过许多种形式的转向器，但是很多已经被淘汰。按照助力形式分类，转向器可以分为机械式(无助力)和动力式(有助力)。

转向器线束是转向器的一个零部件，在组装之前需要在密封圈位置涂油，降低装配难度，提高密封性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供转向器线束涂油机构及涂油设备，以缓解了现有技术中存在的对于转向器线束自动涂油时效率低和控制难度高稳定性差的技术问题。

第一方面，本发明提供的一种转向器线束涂油机构，包括：夹紧组件、涂油工装和复位伸缩组件；

所述复位伸缩组件驱动所述夹紧组件做转动；

所述夹紧组件可转动的将所述转向器线束夹紧或松开；

所述涂油工装固定于在所述夹紧组件上，使得所述涂油工装在工作工位时包裹所述转向器线束。

进一步地，所述夹紧组件包括：第一连杆、第二连杆和支撑转轴；

所述第二连杆一端与所述第一连杆铰接，另一端与所述支撑转轴铰接。

进一步地，所述复位伸缩组件包括：支撑板和伸缩复位件；

所述伸缩复位件与所述支撑板连接，所述支撑板沿所述伸缩复位件的运动方向运动；

所述支撑板与所述第一连杆铰接。

进一步地，所述伸缩复位件包括：弹簧；

施加反作用力在所述支撑板上以使所述弹簧压缩时蓄力。

进一步地，所述转向器线束涂油机构包括：滑动限位部；

所述支撑板滑动的设置在所述滑动限位部上端，以保证所述支撑板沿所述滑动限位部的长度方向运动。

进一步地，所述滑动限位部包括：滑轨；

所述支撑板与所述滑动限位部接触面设置有滑槽；

所述滑轨与所述滑槽配合设置。

进一步地，所述涂油工装包括：接头和涂油部；

外部油脂通过所述接头进入所述涂油部；

所述涂油部包裹住所述转向器线束；

所述涂油部设置在第一连杆上。

进一步地，所述转向器线束涂油机构还包括：固定块；

所述固定块用于固定所述伸缩复位件的一端。

进一步地，所述转向器线束涂油机构还包括：机架；

所述固定块固定于所述机架上。

第二方面，本发明提供的一种涂油设备，包括第一方面任一项转向器线束涂油机构。

本发明提供的转向器线束涂油机构及涂油设备，至少具有以下优点：

本发明提供的转向器线束涂油机构，包括：夹紧组件、涂油工装和复位伸缩组件；复位伸缩组件驱动夹紧组件做转动；夹紧组件可转动的将转向器线束夹紧或松开；涂油工装固定于在夹紧组件上，使得涂油工装在工作工位时包裹转向器线束。

利用一种夹紧组件的连杆机构，这种结构简单，并通过复位伸缩组件为这种连杆机构的夹紧组件提供外力，解决了转向器线束自动涂油的工艺问题，提高了生产效率；采用纯机械结构的形式实现了转向器线束自动涂油，降低了控制难度，提高了设备稳定性。

本发明提供的涂油设备，包括：第一方面任一项转向器线束涂油机构。

这里的涂油设备具有上述转向器线束涂油机构具有的一切优点，并且实现了涂油的自动化。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的转向器线束涂油机构立体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的转向器线束涂油机构的待工作状态下的结构图；

图3为本发明实施例提供的转向器线束涂油机构的工作状态下的结构图；

图4为本发明实施例提供的转向器线束的立体结构示意图。

图标：100－夹紧组件；110－第一连杆；120－第二连杆；130－支撑转轴；200－涂油工装；210－接头；220－涂油部；300－复位伸缩组件；310－支撑板；320－伸缩复位件；400－转向器线束；410－密封圈；500－滑动限位部；600－固定块；700－机架。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

请参照图1、图2、图3和图4，下面将结合附图对本发明实施例提供的转向器线束涂油机构及涂油设备做详细说明。

本发明至少一个实施例提供的一种转向器线束涂油机构，包括：夹紧组件100、涂油工装200和复位伸缩组件300；

复位伸缩组件300驱动夹紧组件100做转动；

夹紧组件100可转动的将转向器线束400夹紧或松开；

涂油工装200固定于在夹紧组件100上，使得涂油工装200在工作工位时包裹转向器线束400。

需要说明的是，利用一种夹紧组件100的连杆机构，这种结构简单，并通过复位伸缩组件300为这种连杆机构的夹紧组件100提供外力，解决了转向器线束400自动涂油的工艺问题，提高了生产效率；采用纯机械结构的形式实现了转向器线束400自动涂油，降低了控制难度，提高了设备稳定性。

这里的连杆机构(linkagemechanism)又称低副机构，是机械的组成部分中的一类，指由若干(两个以上)有确定相对运动的构件用低副(转动副或移动副)联接组成的机构。

平面连杆机构是一种常见的传动机构，其最基本也是应用最广泛的一种型式是由四个构件组成的平面四杆机构。由于机构中的多数构件呈杆状，所以常称杆状构件为杆。低副是面接触，耐磨损；加上转动副和移动副的接触表面是圆柱面和平面，制造简便，易于获得较高的制造精度。连杆机构广泛应用于各种机械和仪表中。

另外，夹紧组件100包括：第一连杆110、第二连杆120和支撑转轴130；

第二连杆120一端与第一连杆110铰接，另一端与支撑转轴130铰接。并且支撑板310与第一连杆110铰接。

需要说明的是，夹紧组件100的工作原理是连杆机构。夹紧组件100中的第一连杆110、第二连杆120和支撑转轴130均是对称设置的，并且因为是对称设置的方式，使得对称的第一连杆110、第二连杆120和支撑转轴130之间运动具有一致性，这里的运动过程是通过第一连杆110在支撑板310的铰接点上转动，第二连杆120在支撑转轴130的铰接点上转动，第二连杆120和第一连杆110之间铰接。这样连杆、支撑转轴130之间的配合运动，从而带动设置在第一连杆110上的涂油部220运动至转向器线束400处，从而涂油部220开始进行涂油工作，将油脂涂至转向器线束400上的密封圈410位置处，这样在对转向器进行组装时，完成了对转向器线束400密封圈410位置的涂油工作，从而降低了装配转向器时的难度。

这里的复位伸缩组件300包括：支撑板310和伸缩复位件320；

伸缩复位件320与支撑板310连接，支撑板310沿伸缩复位件320的运动方向运动；

复位伸缩组件300为夹紧组件100提供推力，上述伸缩复位件320有多种选择方式：

方式一，伸缩复位件320选择弹簧；

施加反作用力在支撑板310上以使弹簧压缩时蓄力，即首先给支撑板310一个外力，从而使得伸缩复位件320伸长，当外部施加在支撑板310上的外力撤掉后，在弹簧的作用下带动支撑板310向弹簧的方向运动，支撑板310运动从而带动与支撑板310铰接的夹紧组件100运动，即第一连杆110、第二连杆120和支撑转轴130均是对称设置的，并且因为是对称设置的方式，使得对称的第一连杆110、第二连杆120和支撑转轴130之间运动具有一致性，这里的运动过程是通过第一连杆110在支撑板310的铰接点上转动，第二连杆120在支撑转轴130的铰接点上转动，第二连杆120和第一连杆110之间铰接。这样连杆、支撑转轴130之间的配合运动，从而带动设置在第一连杆110上的涂油部220运动至转向器线束400处。

方式二，伸缩复位件320选择为气缸；

首先气缸的自由端与支撑板310连接，首先气缸伸出带动支撑板310运动，支撑板310运动从而带动与支撑板310铰接的夹紧组件100运动，而后气缸收回，这时支撑板310向气缸收回的方向运动，从而支撑板310带动与支撑板310铰接的夹紧组件100运动，使得对称的第一连杆110、第二连杆120和支撑转轴130之间运动具有一致性，这里的运动过程是通过第一连杆110在支撑板310的铰接点上转动，第二连杆120在支撑转轴130的铰接点上转动，第二连杆120和第一连杆110之间铰接。这样连杆、支撑转轴130之间的配合运动，从而带动设置在第一连杆110上的涂油部220运动至转向器线束400处，从而涂油部220开始进行涂油工作，将油脂涂至转向器线束400上的密封圈410位置处，这样在对转向器进行组装时，完成了对转向器线束400密封圈410位置的涂油工作。

经过上述的一系列动作，使得设置在第一连杆110上的涂油部220紧紧的包裹在转向器线束400的密封圈410处。

并且为了保证运动的准确平稳，转向器线束涂油机构包括：滑动限位部500；

支撑板310滑动的设置在滑动限位部500上端，以保证支撑板310沿滑动限位部500的长度方向运动。

需要说明的是，滑动限位部500的设置，使得支撑板310与固定部的左右的相对位置就锁定，这里的左右是指与滑动限位部500垂直的方向，从而在伸缩复位组件运动时不会造成夹紧组件100的晃动，从而无法准确包裹在转向器线束400的密封圈410处，从而在涂油工装200进行工作时，易造成漏油等现象。

具体地，滑动限位部500包括：滑轨；

支撑板310与滑动限位部500接触面设置有滑槽；

滑轨与滑槽配合设置。滑轨和滑槽的配合方式简单且对接准确。

并且滑轨滑槽这种设置方式还具有以下优点：导向精度高；导轨运动轨迹的精确度。精度保持性；由于导轨的耐磨性由于其摩擦力较小则其耐磨性相对较好。

具体地，涂油工装200包括：接头210和涂油部220；

外部油脂通过接头210进入涂油部220；涂油部220包裹住转向器线束400；

涂油部220设置在第一连杆110上。

涂油工装200也是对称的设置在转向器线束400的两侧，并且涂油工装200中的涂油部220设置在第一连杆110，则在第一连杆110运动时带动涂油部220运动，使得涂油部220包裹在转向器线束400的密封圈410上。

这里，转向器线束涂油机构还包括：固定块600；

固定块600用于固定伸缩复位件320的一端。

并且转向器线束涂油机构还包括：机架700；

固定块600固定于机架700上。

第二方面，本发明至少一个实施例提供的一种涂油设备，包括第一方面任一项转向器线束涂油机构。

这里的涂油设备具有上述转向器线束涂油机构具有的一切优点，并且实现了涂油的自动化。

以上对本发明的转向器线束涂油机构及涂油设备进行了说明，但是，本发明不限定于上述具体的实施方式，只要不脱离权利要求的范围，可以进行各种各样的变形或变更。本发明包括在权利要求的范围内的各种变形和变更。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。