一种铝合金轮毂表面多色涂装用喷涂设备的制作方法

1.本实用新型涉及铝合金轮毂表面喷涂辅助组件领域，具体涉及一种铝合金轮毂表面多色涂装用喷涂设备。


背景技术：

2.轮毂从材质上可以分钢轮毂和铝合金轮毂，随着人们对汽车的要求越来越高，目前很多汽车普遍采用铝合金轮毂，因为相对于钢轮毂，铝合金轮毂具有较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗，铝合金轮毂在加工过程中，需要使用到喷涂设备来对其表面进行多色喷涂，但是目前的喷涂设备在使用时，轮毂通常水平装夹固定在喷涂工作台本体上进行喷涂，上半部喷涂结束后需要通过重新装夹的方式将轮毂翻面，以便能够对轮毂的下半部进行喷涂，由于需要重复的装夹，造成翻面操作较为复杂，同时容易破坏轮毂的已喷涂表面。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铝合金轮毂表面多色涂装用喷涂设备，通过配合座与配合槽竖向滑动配合和限位杆与限位孔横向滑动配合的方式将框架及夹具组件可拆卸的固定在喷涂工作台本体上方，以此能够使夹具本体之间装夹的轮毂快速水平设置在喷涂工作台本体上方进行上半部的喷涂，详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型提供的一种铝合金轮毂表面多色涂装用喷涂设备，包括喷涂工作台本体和框架，所述喷涂工作台本体的顶面两侧均竖向固定有立座，两个所述立座彼此相对的内侧端面均竖向开设有配合槽，两个所述立座彼此相背的外侧端面均沿横向开设有安装孔，且所述安装孔与相近的所述配合槽垂直连通，所述安装孔均同轴设置有锁定组件；
6.所述框架水平置于所述立座之间，所述框架的两侧内壁均沿横向固定有能够往复伸缩的夹具组件，用以水平装夹轮毂工件；
7.所述框架的两侧均竖向固定有配合座，所述配合座与所述配合槽一一对应且竖向滑动配合，两个所述配合座彼此相背的外侧端面均沿横向开设有限位孔，且所述限位孔与相近的所述锁定组件横向滑动配合。
8.作为优选，所述配合槽为燕尾型槽、矩形槽或工字槽的一种。
9.作为优选，所述框架为上下敞开的矩形框体结构。
10.作为优选，所述夹具组件包括气缸和弧形夹板，所述气缸分别沿横向固定在所述框架的内侧壁，两侧所述气缸彼此靠近的端部均沿横向连接有推杆，所述推杆彼此靠近的端部均固定有所述弧形夹板，且两个所述弧形夹板对称分布。
11.作为优选，所述弧形夹板的弧长范围介于六分之一圆到四分之一圆，两个所述弧形夹板彼此相对的端面均包覆固定有缓冲内衬，且所述缓冲内衬为凸面结构。
12.作为优选，所述限位孔分别位于对应的所述配合座外侧端面的中心位置。
13.作为优选，所述锁定组件包括护套和限位杆，所述护套分别沿横向固定在两个所述立座的外侧且与对应的所述安装孔同轴对照，两侧所述护套彼此靠近的端部均沿横向开设有安装槽，且所述安装槽与对应的所述安装孔同轴，每个所述安装槽内均同轴设置有所述限位杆，且所述限位杆的两端均以滑动配合的方式分别伸出所述护套和所述安装孔，两侧所述限位杆彼此靠近的内端分别与对应的所述限位孔横向滑动配合，所述限位杆位于所述安装槽内的部分外侧均同轴间隙配合有压簧，且两侧所述压簧彼此远离的端部均固定在对应的所述安装槽上，两侧所述压簧彼此靠近的端部均固定有套环，且所述套环同轴固定在对应的所述限位杆外围。
14.作为优选，所述套环与对应的所述安装槽均横向滑动配合，两侧所述限位杆彼此远离的外端均固定有手柄。
15.作为优选，所述配合槽在竖向上为盲槽并自上而下开设，且所述配合座的底端均与对应的所述配合槽槽底接触。
16.采用上述一种铝合金轮毂表面多色涂装用喷涂设备，初始时，所述配合座与所述配合槽竖向滑动配合，同时所述限位杆与所述限位孔横向滑动配合，则此时通过所述限位杆与所述限位孔的配合能够锁止所述配合座无法竖向脱出所述配合槽，从而此时所述框架固定在所述立座之间的状态被锁止，继而所述框架及所述夹具组件被可拆卸的固定在所述喷涂工作台本体的上方，使用时，将轮毂悬空置于所述弧形夹板之间并使所述气缸通过与外界供气管路固定连通的方式工作，两侧的所述气缸分别通过所述推杆带动所述弧形夹板彼此靠近，并直至将悬空的轮毂夹紧固定，后即可通过多色喷涂设备来对轮毂的上半部表面进行喷涂，上半部喷涂完成需要对轮毂翻面时，同时外拉两侧的所述手柄使所述限位杆的内端均收入对应的所述安装孔，此过程中所述套环压缩所述压簧，当所述限位杆内端被拉出所述配合槽后即可解除对所述配合座无法沿所述配合槽竖向滑移脱出的限制，后保持所述限位杆的外拉即可由多人抬动所述框架竖向上升，所述配合座随即竖向上滑脱出所述配合槽，后即可翻动所述框架进行翻转来将轮毂翻面，翻动所述护框完成后再次使所述配合座与所述配合槽分别竖向对照后滑入，再次同时手持两侧的所述手柄外拉使所述限位杆的内端均收入对应的所述安装孔，以此来避免干涉到所述配合座的顺利下滑，当所述配合座滑移至底端再次与对应的所述配合槽的底端接触时松开所述手柄，所述压簧随即释放压缩状态而带动所述限位杆再次横插入对应的所述限位孔，以此来完成轮毂翻面后在所述喷涂工作台本体上方的再次固定，轮毂的翻面方式简单易操作，代替了重复装夹的轮毂翻面方式，避免了破坏轮毂的已喷涂表面，同时所述框架与所述喷涂工作台本体的拆装方式简单易操作，便于喷涂结束后抬动所述框架使轮毂快速撤离喷涂工作台本体，操作方便。
17.有益效果在于：1、本实用新型通过配合座与配合槽竖向滑动配合和限位杆与限位孔横向滑动配合的方式将框架及夹具组件可拆卸的固定在喷涂工作台本体上方，以此能够使夹具本体之间装夹的轮毂快速水平设置在喷涂工作台本体上方进行上半部的喷涂；
18.2、限位孔开设在配合座的中间位置，则仅需外拉限位杆脱出限位孔后便可使配合座竖向脱出配合槽，翻转框架及夹具组件带动轮毂翻面后即可再次通过配合座与配合槽竖向滑动配合和限位杆与限位孔横向滑动配合的方式便可完成轮毂翻面后在喷涂工作台本体上方的固定，轮毂的翻面方式简单易操作，代替了重复装夹的轮毂翻面方式，避免了破坏
轮毂的已喷涂表面；
19.3、框架与喷涂工作台本体的拆装方式简单易操作，便于喷涂结束后抬动框架使轮毂快速撤离喷涂工作台本体，操作方便。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型的正视外部图；
22.图2是本实用新型图1的正视剖视图；
23.图3是本实用新型图1的俯视外部图；
24.图4是本实用新型图1的俯视剖视图。
25.附图标记说明如下：
26.1、框架；2、立座；201、配合槽；202、安装孔；3、喷涂工作台本体；4、锁定组件；401、手柄；402、限位杆；403、护套；404、套环；405、安装槽；406、压簧；5、夹具组件；501、缓冲内衬；502、弧形夹板；503、推杆；504、气缸；6、配合座；601、限位孔。
具体实施方式
27.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
28.参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种铝合金轮毂表面多色涂装用喷涂设备，包括喷涂工作台本体3和框架1，喷涂工作台本体3的顶面两侧均竖向固定有立座2，两个立座2彼此相对的内侧端面均竖向开设有配合槽201，两个立座2彼此相背的外侧端面均沿横向开设有安装孔202，且安装孔202与相近的配合槽201垂直连通，安装孔202均同轴设置有锁定组件4。框架1水平置于立座2之间，框架1的两侧内壁均沿横向固定有能够往复伸缩的夹具组件5，用以水平装夹轮毂工件。框架1的两侧均竖向固定有配合座6，配合座6与配合槽201一一对应且竖向滑动配合，两个配合座6彼此相背的外侧端面均沿横向开设有限位孔601，且限位孔601与相近的锁定组件4横向滑动配合。
29.作为本案优选的方案，配合槽201为燕尾型槽、矩形槽或工字槽的一种，如此设置，便于配合座6沿配合槽201竖向滑移时具有良好的导向设计，框架1为上下敞开的矩形框体结构，如此设置，便于框架1自身便具有良好的形状结构设计。
30.夹具组件5包括气缸504和弧形夹板502，气缸504分别沿横向固定在框架1的内侧壁，两侧气缸504彼此靠近的端部均沿横向连接有推杆503，推杆503彼此靠近的端部均固定有弧形夹板502，且两个弧形夹板502对称分布，如此设置，便于两侧的气缸504分别通过推杆503带动弧形夹板502彼此靠近，并直至将悬空的轮毂夹紧固定。
31.弧形夹板502的弧长范围介于六分之一圆到四分之一圆，两个弧形夹板502彼此相
对的端面均包覆固定有缓冲内衬501，且缓冲内衬501为凸面结构，优选缓冲内衬501为橡胶材质，如此设置，便于两个弧形夹板502彼此靠近的过程中能够更为牢靠紧固的将轮毂夹紧，限位孔601分别位于对应的配合座6外侧端面的中心位置，如此设置，便于确保当配合座6随框架1翻转后，限位孔601仍能够与限位杆402横向对照。
32.锁定组件4包括护套403和限位杆402，护套403分别沿横向固定在两个立座2的外侧且与对应的安装孔202同轴对照，两侧护套403彼此靠近的端部均沿横向开设有安装槽405，且安装槽405与对应的安装孔202同轴，每个安装槽405内均同轴设置有限位杆402，且限位杆402的两端均以滑动配合的方式分别伸出护套403和安装孔202，两侧限位杆402彼此靠近的内端分别与对应的限位孔601横向滑动配合，限位杆402位于安装槽405内的部分外侧均同轴间隙配合有压簧406，且两侧压簧406彼此远离的端部均固定在对应的安装槽405上，两侧压簧406彼此靠近的端部均固定有套环404，且套环404同轴固定在对应的限位杆402外围，如此设置，便于通过限位杆402与限位孔601配合的方式来锁止配合座6无法脱出配合槽201，同时便于通过限位杆402脱出限位孔601的方式来解除对配合座6无法脱出配合槽201的锁止。
33.套环404与对应的安装槽405均横向滑动配合，以便通过套环404沿安装槽405滑移的方式来对限位杆402的拉动进行导向，两侧限位杆402彼此远离的外端均固定有手柄401，如此设置，便于通过手持手柄401施力的方式拉动限位杆402，配合槽201在竖向上为盲槽并自上而下开设，且配合座6的底端均与对应的配合槽201槽底接触，如此设置，便于当限位杆402与限位孔601横向对照时，通过配合座6底端接触配合槽201槽底的方式进行明显提示。
34.采用上述结构，初始时，配合座6与配合槽201竖向滑动配合，同时限位杆402与限位孔601横向滑动配合，则此时通过限位杆402与限位孔601的配合能够锁止配合座6无法竖向脱出配合槽201，从而此时框架1固定在立座2之间的状态被锁止，继而框架1及夹具组件5被可拆卸的固定在喷涂工作台本体3的上方，使用时，将轮毂悬空置于弧形夹板502之间并使气缸504通过与外界供气管路固定连通的方式工作，两侧的气缸504分别通过推杆503带动弧形夹板502彼此靠近，并直至将悬空的轮毂夹紧固定，后即可通过多色喷涂设备来对轮毂的上半部表面进行喷涂，上半部喷涂完成需要对轮毂翻面时，同时外拉两侧的手柄401使限位杆402的内端均收入对应的安装孔202，此过程中套环404压缩压簧406，当限位杆402内端被拉出配合槽201后即可解除对配合座6无法沿配合槽201竖向滑移脱出的限制，后保持限位杆402的外拉即可由多人抬动框架1竖向上升，配合座6随即竖向上滑脱出配合槽201，后即可翻动框架1进行翻转来将轮毂翻面，翻动护框完成后再次使配合座6与配合槽201分别竖向对照后滑入，再次同时手持两侧的手柄401外拉使限位杆402的内端均收入对应的安装孔202，以此来避免干涉到配合座6的顺利下滑，当配合座6滑移至底端再次与对应的配合槽201的底端接触时松开手柄401，压簧406随即释放压缩状态而带动限位杆402再次横插入对应的限位孔601，以此来完成轮毂翻面后在喷涂工作台本体3上方的再次固定，轮毂的翻面方式简单易操作，代替了重复装夹的轮毂翻面方式，避免了破坏轮毂的已喷涂表面，同时框架1与喷涂工作台本体3的拆装方式简单易操作，便于喷涂结束后抬动框架1使轮毂快速撤离喷涂工作台本体3，操作方便。
35.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化
或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。