一种基于汽车内饰地毯加工用上胶的预热装置的制作方法

1.本实用新型涉及胶水预热设备领域，具体是一种基于汽车内饰地毯加工用上胶的预热装置。


背景技术：

2.汽车用地毯的主要性能是外观和触感，由于衬材和油毛毡等的复合，赋予了汽车用地毯的降噪性、绝热性及消声性，而在对汽车内饰地毯进行加工时需通过点胶机将胶水铺洒在地毯表面，之后在对其进行加层复合操作，为了增加地毯的制作效率，在对衬材进行滴胶处理前需将胶水放置在胶水预热器内进行预热处理，以此来减少点胶机灯带时间，从而增加了地毯的制作效率。
3.但一般的胶水预热器顶部的加热孔无遮挡机构，如此便会导致设备在长时间使用后，外界灰尘进入加热孔内，如此便会导致加热孔内壁附着大量灰尘,不便于清理，从而对后续胶水的预热效果造成影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决不便对胶水预热器顶部的加热孔进行遮挡的问题，提供一种基于汽车内饰地毯加工用上胶的预热装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车内饰地毯加工用上胶的预热装置，包括胶水预热器主体，所述胶水预热器主体的一端设置有控制器，所述胶水预热器主体的顶部开设有多个加热孔，所述胶水预热器主体的顶部位于所述加热孔的上方设置有遮挡机构；
6.所述遮挡机构包括有连接轴、连接板、挡板、定位销、连接杆、第一插孔、第一伸缩弹簧、第一扭力弹簧，所述连接轴通过轴承转动连接于所述胶水预热器主体的顶部，且位于所述加热孔的一侧，所述连接板焊接固定于所述连接轴的顶部，所述连接杆通过转轴转动连接于所述连接板的一端，所述挡板焊接固定于所述连接板的底部，且位于所述加热孔的上方，所述第一插孔开设于所述连接杆的顶部，所述第一扭力弹簧焊接固定于所述连接杆的一侧，所述定位销自所述连接板的内部贯穿至所述连接板远离所述连接杆的一端，所述第一伸缩弹簧设置于所述连接板的内侧，且套接于所述定位销的外侧；
7.所述连接轴的外侧设置有连接机构，用于对所述挡板进行摆动。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接机构包括有齿条、限位块、u形架、齿轮、第二伸缩弹簧、第二插孔、第二扭力弹簧，所述齿轮焊接固定于所述连接轴的外侧，且位于所述连接板的下方，所述第二扭力弹簧焊接固定于所述齿轮的底部，且套接于所述连接轴的外侧，所述限位块焊接固定于所述胶水预热器主体的顶部，所述齿条自所述限位块的一侧贯穿至所述限位块的另一侧，且位于所述齿轮的一端，所述u形架设置于所述限位块的顶部，所述第二伸缩弹簧焊接固定于所述限位块的顶部，且位于所述u形架的外侧，所述第二插孔开设于所述齿条的顶部。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板底部的直径略大于所述加热孔顶部的直径。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一插孔与所述定位销一端的直径大小相等，所述定位销的一端与所述连接杆贴合处设置有滚珠。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮与所述齿条外侧的卡齿相啮合，所述第二插孔与所述u形架的两端直径大小相等。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板外侧距所述齿轮中心轴线的距离略大于所述加热孔之间的距离。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一伸缩弹簧的两端分别焊接固定于所述定位销的外侧、所述连接板的内壁。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、通过设置遮挡机构，在移动该设备时可通过挡板对加热孔进行遮挡，以此来防止外界杂质进入加热孔内而后续胶水的预热造成不便，当工作人员只需对一组胶水进行预热处理时可先转动连接杆，由此便可使加热孔失去遮挡，随着连接杆的转动可使定位销在第一伸缩弹簧的作用下扣入第一插孔内，如此便可对连接杆进行限位，之后便可将需预热的胶水放置在加热孔内，同理可通过拉动定位销使得连接杆在第一扭力弹簧的作用下带动挡板复原，由此便可再次对加热孔进行遮挡、防护，为后续的使用提供了便利；
16.2、通过设置连接机构，需对多组胶水进行预热时可先转动挡板，挡板进行转动时便可通过齿轮带动齿条进行移动，以此来使齿条带动其他齿轮同时进行转动，由此便可使胶水预热器主体顶部的多组连接轴同时进行转动，从而使胶水预热器主体顶部的多个加热孔同时失去遮挡，之后便可将胶水放入加热孔内进行预热处理，从而增加了设备对胶水的预热效率，为后续地毯的制作提供了便利。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的图1中a处放大图；
19.图3为本实用新型的连接板与连接杆的连接示意图；
20.图4为本实用新型的连接轴与齿轮的连接示意图；
21.图5为本实用新型的第一扭力弹簧的安装示意图。
22.图中：1、胶水预热器主体；2、控制器；3、加热孔；4、遮挡机构；401、连接轴；402、连接板；403、挡板；404、定位销；405、连接杆；406、第一插孔；407、第一伸缩弹簧；408、第一扭力弹簧；5、连接机构；501、齿条；502、限位块；503、u形架；504、齿轮；505、第二伸缩弹簧；506、第二插孔；507、第二扭力弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种基于汽车内饰地毯加工用上胶的预热装置，包括胶水预热器主体1(型号：tz-pur5331)，胶水预热器主体1的一端设置有控制器2，胶水预热器主体1的顶部开设有多个加热孔3，胶水预热器主体1的顶部位于加热孔3的上方设置有遮挡机构4；
25.遮挡机构4包括有连接轴401、连接板402、挡板403、定位销404、连接杆405、第一插孔406、第一伸缩弹簧407、第一扭力弹簧408，连接轴401通过轴承转动连接于胶水预热器主体1的顶部，且位于加热孔3的一侧，连接板402焊接固定于连接轴401的顶部，连接杆405通过转轴转动连接于连接板402的一端，挡板403焊接固定于连接板402的底部，且位于加热孔3的上方，第一插孔406开设于连接杆405的顶部，第一扭力弹簧408焊接固定于连接杆405的一侧，定位销404自连接板402的内部贯穿至连接板402远离连接杆405的一端，第一伸缩弹簧407设置于连接板402的内侧，且套接于定位销404的外侧；
26.连接轴401的外侧设置有连接机构5，用于对挡板403进行摆动。
27.在本实施例中：在移动该设备时可通过挡板403对加热孔3进行遮挡，以此来防止外界杂质进入加热孔3内而后续胶水的预热造成不便，当工作人员只需对一组胶水进行预热处理时可先向上转动连接杆405，使得挡板403进行转动，由此便可使加热孔3失去遮挡，随着连接杆405的转动可使定位销404与第一插孔406对齐，此时定位销404便会在第一伸缩弹簧407的作用下扣入第一插孔406内，如此便可对连接杆405进行限位，之后便可将需预热的胶水放置在加热孔3内，同理可通过拉动定位销404使得连接杆405在第一扭力弹簧408的作用下带动挡板403复原，由此便可再次对加热孔3进行遮挡、防护，为后续的使用提供了便利，在此过程中由于第一扭力弹簧408的两端分别与连接板402、连接杆405的内腔壁相连，在取消限位后，第一扭力弹簧408即可进行复位。
28.请着重参阅图1、2、4，连接机构5包括有齿条501、限位块502、u形架503、齿轮504、第二伸缩弹簧505、第二插孔506、第二扭力弹簧507，齿轮504焊接固定于连接轴401的外侧，且位于连接板402的下方，第二扭力弹簧507焊接固定于齿轮504的底部，且套接于连接轴401的外侧，限位块502焊接固定于胶水预热器主体1的顶部，齿条501自限位块502的一侧贯穿至限位块502的另一侧，且位于齿轮504的一端，u形架503设置于限位块502的顶部，第二伸缩弹簧505焊接固定于限位块502的顶部，且位于u形架503的外侧，第二插孔506开设于齿条501的顶部。
29.在本实施例中：需对多组胶水进行预热时可先水平转动挡板403，挡板403进行转动时便可通过齿轮504带动齿条501进行移动，由于第二扭力弹簧507的两端分别固定在齿轮504、胶水预热器主体1上，在此过程中第二扭力弹簧507进行收卷，以此来使齿条501带动其他齿轮504同时进行转动，由此便可使胶水预热器主体1顶部的多组连接轴401同时进行转动，当连接轴401转至九十度时第二插孔506正好与u形架503的底部对齐，此时u形架503便会在第二伸缩弹簧505的作用下插入第二插孔506内，如此便可对齿条501进行限位，从而使胶水预热器主体1顶部的多个加热孔3同时失去遮挡，之后便可将盛放胶水的容易放入加热孔3内进行预热处理，从而增加了设备对胶水的预热效率，为后续地毯的制作提供了便利。
30.请着重参阅图1，挡板403底部的直径略大于加热孔3顶部的直径。
31.在本实施例中：通过设置此结构来使挡板403对加热孔3进行完全遮挡。
32.请着重参阅图3，第一插孔406与定位销404一端的直径大小相等，定位销404的一端与连接杆405贴合处设置有滚珠。
33.在本实施例中：通过设置此结构来减小定位销404与连接杆405一端之间的摩擦力，之后可通过定位销404插入第一插孔406内来对连接杆405进行限位。
34.请着重参阅图1、2，齿轮504与齿条501外侧的卡齿相啮合，第二插孔506与u形架503的两端直径大小相等。
35.在本实施例中：通过设置此结构来使齿轮504进行转动时齿条501进行移动，以此来使胶水预热器主体1顶部的多组连接轴401同时进行转动，当连接轴401转至九十度时第二插孔506正好与u形架503的底部对齐，此时u形架503便会在第二伸缩弹簧505的作用下插入第二插孔506内，如此便可对齿条501进行限位。
36.请着重参阅图1，挡板403外侧距齿轮504中心轴线的距离略大于加热孔3之间的距离。
37.在本实施例中：通过设置此结构来防止挡板403进行转动时与相邻的连接板402发生碰撞。
38.请着重参阅图3，第一伸缩弹簧407的两端分别焊接固定于定位销404的外侧、连接板402的内壁。
39.在本实施例中：通过设置此结构来使第一插孔406与定位销404一端对齐时，第一伸缩弹簧407复原，以此来使定位销404的一端插入第一插孔406内。
40.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。