一种汽车尾气过滤装置的制作方法

1.本实用新型涉及过滤装置技术领域，具体为一种汽车尾气过滤装置。


背景技术：

2.过滤装置是在汽车尾气过滤处理工作中必不可少的装置之一，过滤装置能够将进入的汽车尾气通过双层过滤材料进行过滤除杂，随后排出，在汽车尾气过滤处理工作中的该装置对汽车尾气进行过滤的同时需要工作人员更换过滤材料，有鉴于此，传统的装置不够完善，缺少可以使在汽车尾气过滤工作后的该装置能够方便工作人员清洗和更换过滤材料的装置，而一种汽车尾气过滤装置能够为工作人员提供便捷。
3.现有技术中过滤装置存在的缺陷是：
4.专利文件：cn209621439u一种汽车尾气过滤装置，“包括外壳、过滤桶、集灰仓及若干支撑架，支撑架包括第一支撑架、第二支撑架及第三支撑架，外壳的两端分别设有进气孔、连接板，第三支撑架设置于进气孔的内部，第三支撑架的中心通过右中心轴，过滤桶的外表面设有过滤层，内表面设有若干沿过滤桶内表面等距分布的内齿片；过滤桶的两端分别设有圆锥段、翻边，第一支撑架、第二支撑架的中心通过左中心轴进行连接，第一支撑架的边沿通过支撑架翻边连接于翻边，第二支撑架的外沿连接于外壳的内表面；左中心轴设有相连接的通孔及喷嘴，通孔连接进气管，喷嘴朝向内齿片；集灰仓设置于外壳的下端，外壳的集灰仓连接面设有网孔板，集灰仓通过回风管连接进气孔”。
5.然而，上述公开文献的过滤装置主要考虑如何解决能够快速高效地将收集的灰尘清洁的问题，传统的过滤装置只能够在拆卸外壳后进行过滤材料，没有可以使在汽车尾气过滤工作后的该装置能够方便工作人员清洗和更换过滤材料的装置，导致在长时间使用该装置后需要拆卸过滤装置的外壳才可以进行清洗和更换过滤材料，比较麻烦。
6.有鉴于此，有必要研究出一种汽车尾气过滤装置，进而能够可以使在汽车尾气过滤工作后的该装置能够方便工作人员清洗和更换过滤材料，为工作人员提供便捷。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气过滤装置，包括主体，所述主体的左侧贯穿安装有入气管，所述主体的正面外壁开设有仓门，所述主体的内部安装有连接杆，所述主体的背面安装有降温室，所述降温室的两侧贯穿安装有一组档网；
9.所述连接杆的两端连接有一组伸缩杆，所述伸缩杆的背面连接有稳固块，且一组稳固块与主体的两侧内壁相连接，所述连接杆的背面连接有一组滤材放置器。
10.优选的，所述主体的内壁开设有多个固定槽，且固定槽位于滤材放置器的底部。
11.优选的，所述入气管的左侧连接有安装块，安装块的左侧外壁贯穿开设有贯通口，且贯通口贯穿入气管与主体的内部相贯通，安装块的两侧贯穿开设有一组连接孔，且一组
连接孔位于贯通口的两侧，主体的右侧贯穿连接有出气管。
12.优选的，所述仓门的顶部连接有固定器，固定器的内侧连接有连接扣，仓门的正面连接有握把，仓门的底部连接有开合页。
13.优选的，所述滤材放置器的内侧连接有过滤材料。
14.优选的，所述降温室的内部连接有水泵，水泵的输出端连接有输水管，输水管贯穿主体连接有吸热管，吸热管的另一端贯穿主体和降温室连接有螺旋散热管，且螺旋散热管的另一端连接有多个吸热管和螺旋散热管。
15.优选的，所述水泵的输入端连接有回流管，回流管的另一端贯穿降温室的背面连接有通水管，通水管的外侧连接有电磁阀，且通水管的一端与吸热管相贯通，降温室的左侧连接有多个控制按钮，降温室的两侧贯穿开设有通风通道，且通风通道位于螺旋散热管的内侧。
16.优选的，所述档网的四周连接有多个固定块，固定块的两侧贯穿连接有螺纹钮。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
18.1、本实用新型通过安装有连接杆，工作人员能够解除固定器和连接扣的连接状态，并通过握把将仓门打开绕着开合页进行旋转并打开，操作控制按钮控制伸缩杆进行伸长，使伸缩杆能够带动连接杆一同向外移动，使连接杆能够带动滤材放置器一同向外移动，使滤材放置器能够将过滤材料一同带出，方便工作人员更换过滤材料，使在汽车尾气过滤工作后的该装置能够方便工作人员清洗和更换过滤材料。
19.2、本实用新型通过安装有降温室，工作人员能够将外界水源与通水管相连接，并操作控制按钮控制电磁阀打开通水管进行水的补充，随后操作控制按钮控制水泵进行启动，使水泵能够将回流管内部的水进行吸入并加速向输水管输出，使输水管内部的水流能够加速流向吸热管，吸热管内部的水流能够通过吸热管的外壁与汽车尾气接触进行热量吸收，使吸热管内部水流携带高温，同时吸热管内部水流能够被带动加速流向螺旋散热管，同时在汽车行驶时，外界的空气能够穿过档网进入通风通道并与螺旋散热管的外壁接触，使螺旋散热管内部的水携带的热量能够被空气吸收并带走，同时主体和降温室内部的管道能够相贯通使水流能够一直流动，使在汽车尾气过滤工作中的该装置能够对主体内部进行降温工作，防止高温影响过滤材料的过滤净化能力。
附图说明
20.图1为本实用新型的立体图；
21.图2为本实用新型的仓门结构示意图；
22.图3为本实用新型的主体结构示意图；
23.图4为本实用新型的降温室结构示意图；
24.图5为本实用新型的档网结构示意图。
25.图中：1、主体；101、固定槽；2、入气管；201、安装块；202、贯通口；203、连接孔；204、出气管；3、仓门；301、固定器；302、连接扣；303、握把；304、开合页；4、连接杆；401、伸缩杆；402、稳固块；403、滤材放置器；404、过滤材料；5、降温室；501、水泵；502、输水管；503、吸热管；504、螺旋散热管；505、回流管；506、通水管；507、电磁阀；508、控制按钮；509、通风通道；6、档网；601、固定块；602、螺纹钮。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参阅图1、图2、图3、图4和图5，一种汽车尾气过滤装置；
30.包括主体1，主体1的内壁开设有多个固定槽101，且固定槽101位于滤材放置器403的底部，主体1能够为气内部安装的所有装置提供支撑，固定槽101能够为滤材放置器403提供支撑，主体1的左侧贯穿安装有入气管2，入气管2的左侧连接有安装块201，安装块201的左侧外壁贯穿开设有贯通口202，且贯通口202贯穿入气管2与主体1的内部相贯通，安装块201的两侧贯穿开设有一组连接孔203，且一组连接孔203位于贯通口202的两侧，主体1的右侧贯穿连接有出气管204，入气管2能够为安装块201提供支撑，安装块201能够为该装置提供安装部件，贯通口202能够方便汽车尾气进入该装置，连接孔203能够方便工作人员将安装块201与外界安装部件进行连接，出气管204能够方便过滤后的汽车尾气排出该装置，主体1的内部安装有连接杆4，主体1的背面安装有降温室5，降温室5的两侧贯穿安装有一组档网6，主体1能够为连接杆4、降温室5和档网6提供支撑，连接杆4能够方便工作人员更换过滤材料404，降温室5和档网6能够为主体1内部通过的汽车尾气进行降温处理。
31.请参阅图1、图2、图3和图4，一种汽车尾气过滤装置；
32.包括连接杆4，连接杆4的两端连接有一组伸缩杆401，伸缩杆401的背面连接有稳固块402，且一组稳固块402与主体1的两侧内壁相连接，连接杆4的背面连接有一组滤材放置器403，滤材放置器403的内侧连接有过滤材料404，主体1的正面外壁开设有仓门3，仓门3的顶部连接有固定器301，固定器301的内侧连接有连接扣302，仓门3的正面连接有握把303，仓门3的底部连接有开合页304，主体1能够为稳固块402提供支撑，稳固块402能够为伸缩杆401提供稳固支撑，伸缩杆401能够带动连接杆4一同向外移动，连接杆4能够为滤材放置器403提供支撑，滤材放置器403能够为过滤材料404提供稳固支撑和放置空间，工作人员能够解除固定器301和连接扣302的连接状态，并通过握把303将仓门3打开绕着开合页304进行旋转并打开，操作控制按钮508控制伸缩杆401进行伸长，使伸缩杆401能够带动连接杆4一同向外移动，使连接杆4能够带动滤材放置器403一同向外移动，使滤材放置器403能够将过滤材料404一同带出，方便工作人员更换过滤材料404。
33.请参阅图1、图3、图4和图5，一种汽车尾气过滤装置；
34.包括降温室5，降温室5的内部连接有水泵501，水泵501的输出端连接有输水管502，输水管502贯穿主体1连接有吸热管503，吸热管503的另一端贯穿主体1和降温室5连接有螺旋散热管504，且螺旋散热管504的另一端连接有多个吸热管503和螺旋散热管504，水泵501的输入端连接有回流管505，回流管505的另一端贯穿降温室5的背面连接有通水管506，通水管506的外侧连接有电磁阀507，且通水管506的一端与吸热管503相贯通，降温室5的左侧连接有多个控制按钮508，降温室5的两侧贯穿开设有通风通道509，且通风通道509位于螺旋散热管504的内侧，档网6的四周连接有多个固定块601，固定块601的两侧贯穿连接有螺纹钮602，降温室5能够为水泵501、输水管502、螺旋散热管504、回流管505、通水管506、电磁阀507、控制按钮508和档网6提供支撑，水泵501能够带动水进行流动，螺旋散热管504内部的水流会通过回流管505和通水管506流入水泵501并再次进行降温处理工作，档网6能够为固定块601提供支撑，同时档网6能够防止较大颗粒进入产生损坏，固定块601能够通过与降温室5的凹口固定住档网6，螺纹钮602能够通过螺纹进一步固定档网6，工作人员能够将外界水源与通水管506相连接，并操作控制按钮508控制电磁阀507打开通水管506进行水的补充，随后操作控制按钮508控制水泵501进行启动，使水泵501能够将回流管505内部的水进行吸入并加速向输水管502输出，使输水管502内部的水流能够加速流向吸热管503，吸热管503内部的水流能够通过吸热管503的外壁与汽车尾气接触进行热量吸收，使吸热管503内部水流携带高温，同时吸热管503内部水流能够被带动加速流向螺旋散热管504，同时在汽车行驶时，外界的空气能够穿过档网6进入通风通道509并与螺旋散热管504的外壁接触，使螺旋散热管504内部的水携带的热量能够被空气吸收并带走，同时主体1和降温室5内部的管道能够相贯通使水流能够一直流动。
35.工作原理：在使用该装置前应先检查该装置是否存在影响使用的问题，当工作人员需要使用该装置时应先将该装置通过安装块201和连接孔203安装在合适的工作地点处，随后工作人员需要将外界水源与通水管506相连接并操作控制按钮508控制电磁阀507打开通水管506，随后操作控制按钮508控制水泵501启动即可，当需要清理和更换过滤材料404时，工作人员需要打开仓门3并操作控制按钮508控制伸缩杆401伸长，随后工作人员需要抽出并更换过滤材料404即可。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。