专利名称：一种用于发动机的润滑油组合物及其制作方法
技术领域：
本发明涉及一种润滑油组合物，尤其涉及一种使发动机具有自修复和降低摩擦阻 力的润滑油组合物。
背景技术：
随着人民经济的持续稳定发展，我国每年汽车的产量和销量都在大幅度增长，使 用汽车的人群越来越多。油价的日益攀升，昂贵的引擎维修费用给人们带来的经济压力日 益严重，基于节约能源，减少人们的经济负担，需要对润滑油加以改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有自修复和降低摩擦阻力的润滑油组合物，内含 无数微小的合金微粒，以润滑油为载体，在润滑系统中循环，到达发动机各机件表面，并聚 积于机件的磨损、划伤、裂纹等处，在高温高压强摩擦力的作用下以金属分子扩散焊接方 式，重造金属表面。具有自修复和降低摩擦阻力的技术。本发明是这样实现的一种用于发动机的具有自修复和降低摩擦阻力的润滑油组 合物包括基础油和添加剂两部分。各部分的重量配比是基础油占90.5%，以3 1 6 的配比成分的金属铜、铅、银通过机械合金化冶炼形成的合金化合物的重量6%，抗氧化剂 1%、防锈剂1%、清洁分散剂1. 5%。一种具有自修复和降低摩擦阻力的润滑油组合物，内 含无数微小的合金微粒，最大微粒直径小于16微米。制作该润滑油组合物的方法是将铜、铅、银通过机械合金化冶炼合成合金化合 物，并辅以抗氧化剂、防锈剂、清洁分散剂及基础油在常温常压下进行勾对成具有自修复和 降低摩擦阻力的润滑油组合物；将金属或合金粉末在高能球磨中通过粉末颗粒和磨球之间 长时间的激烈的冲击、碰撞，使粉末反复产生冷焊、断裂，导致粉末颗粒中原子机械合金化， 用高能研磨机或球磨机实现固态合金化的过程，从而形成亚纳米级的微小的球状软金属微 粒。本发明相较于现有技术的积极效果在于(1)合金微粒是表面光滑的圆球体，在 润滑系统循环颁于各摩擦表面，改变了摩擦运动形式，使原有的移动磨擦变为滚动摩擦，大 大降低了摩擦系数。(2)由于合金微粒有较大的机械强度和比压，在两摩擦表面之间形成支 撑保护层，避免了摩擦机件之间的直接接触，降低了粘着磨损、磨料磨损的发生。(3)由于合 金微粒的耐温特性-240°C 840°C，当发动机温度因异常情况过高或过低，润滑油失去作 用时，修复剂将继续保持发挥杰出的润滑功能，保证发动机的安全。(4) 一种具有自修复和 降低摩擦阻力的润滑油组合物能够提高机油的粘度指数和粘着能力，与动态保护层协同作 用，使发动机在任何情况下都始终处于良好的润滑状态，避免了发动机冷启动时产生的干 摩擦和半干摩擦。(5)自动修复、重造磨损部位的金属表面，快速恢复发动机气缸压力(恢 复失去的气缸压力达95%以上)，无论引擎高温工作和停车冷却情况下均稳固结合于原部 件(分子间结合)，根本上解决引擎冷启动时的强磨损，使引擎极易起动。(6)可使发动机
3气缸压力保持在新车水平，延长发动机寿命3 5倍，降低发动机的温度、噪声和震动，平衡 各气缸工作。按常规养护模式进行养护，国产车可承诺四十万公里，进口车可承诺五十万公 里不大修。(7)有效地改善汽车尾气的排放，在以气缸压力、点火能量与混合比平衡的前提 下，可节省燃油15%左右。消除尾气蓝、黑烟现象，节省润滑油75%左右。(8)免除昂贵的 引擎维修费用，避免因车辆停驶检修造成的工时及经济损失。
具体实施例方式—种用于发动机的具有自修复和降低摩擦阻力的润滑油组合物中的合金微粒，以 润滑油为载体，在润滑系统中循环，到达发动机各机件表面，并聚积于机件的磨损、划伤、裂 纹等处，在高温高压强摩擦力的作用下，合金微粒与机件金属表面的接触点在压应力超过 其屈服极限时，产生塑性变形，并挤压破坏该处的油膜和氧化膜，暴露出纯净金属。两金属 分子之间相互吸引、扩散、并以金属分子扩散焊接方式，重造金属表面；改变了摩擦运动形 式，使原有的移动磨擦变为滚动摩擦，大大降低了摩擦系数；提高机油的粘度指数和粘着能 力，与动态保护层协同作用，使发动机在任何情况下都始终处于良好的润滑状态，避免了发 动机冷启动时产生的干摩擦和半干摩擦；改善汽车尾气排放，节省燃料。引擎启动后，合金微粒进入润滑系统，立即借助温度、压力及摩擦力，利用金属分 子扩散，自动寻找包括气缸、大小轴瓦、气门等所有润滑系统内产生磨擦部位，对划伤、裂 纹，磨损部位，进行填补、修复，不间断地填补、修补和重造稳固的金属表面，直至达到或者 接近于新车设计公差。达到新车设计公差后，由于间隙变小，摩擦压力变大，此时磨损部位 的磨损量接近于合金微粒填补的修复量，从而达到一种动态的平衡，使修复不会超过原设 计公差。合金微粒焊接于摩擦机件表面形成动态保护层，使摩擦在两机件表面的保护层中 进行，不再磨损机件本身，同时对机件的磨损及修复层的磨损保持不间断的修复。始终维护 机件表面的完整性和设计公差，使发动机的动力性、经济性、工作可靠性保持高峰状态。将90. 5%的基础油，该基础油成分为聚α -烯烃油和6%的铜、铅、银冶炼合成物、 1 %的抗氧化剂、1 %的防锈剂、1. 5%的清洁分散剂在常温常压下进行勾对成具有自修复和 降低摩擦阻力的润滑油组合物，最大微粒直径小于16微米合金微粒金属添加剂。其中三种 金属以3 1 6的配比成分通过机械合金化(Mechanical Alloying，简称ΜΑ)冶炼形成 的合金化合物；将金属或合金粉末在高能球磨中通过粉末颗粒和磨球之间长时间的激烈的 冲击、碰撞，使粉末反复产生冷焊、断裂，导致粉末颗粒中原子机械合金化，用高能研磨机或 球磨机实现固态合金化的过程，从而形成亚纳米级的微小的球状软金属微粒。一种具有自修复和降低摩擦阻力的润滑油组合物适用于所有四冲程汽、柴油引 擎，如汽车、拖拉机、摩托车、工程机械、火车、船舶、发电机组及各种机械设备的引擎。我们 在国内使用包括各种汽柴车辆，火车机车，184吨的矿山车，摩托车等，均取得显著应用效 果，延长发动机寿命3 5倍。加注方法与普通机油的机油换油相同。使用一千公里以后对发动机气缸压力的统计数据如下对不同车型使用该润滑油组合物行驶1000公里后，对车辆发动机气缸压力进行
测量与未使用该润滑油组合物前发动机气缸压力进行对比如下表
4车型未使用前气缸压力(kg/cm2)使用后气缸压力(kg/cm2)2004年夏利8. 411. 22005年桑塔纳9. 312. 62006年捷达9. 713. 5 气缸压力与发动机输出功率密切相关，气缸压力是否符合要求，将直接影响发动 机的动力性能。发动机在长期运行中，会出现正常或异常的气缸磨损，或者因其它原因导 致气缸压力不足，致使发动机工作性能降低，汽车的经济性能和动力性能等，也将会随之下 降。由上图表数据可知与同类产品相比较由于具有自修复和降低摩擦阻力的润滑油组合 物中的合金微粒均勻、稳固的结合并具相当硬度(-240°C +840°C温度范围内不熔、不散， 发动机燃烧室工作温度为760°C )。因此，能发挥独特和更强的金属修复功能。不同于任何 精细化工生产的各类油精、增益剂，以及普通金属粉(后者仅仅是对磨损件进行一定程度 的充塞)，本发明的润滑油组合物是对磨损件进行分子性稳固修补并重造金属表面的产品， 因此，其修补的迅速，显著的功效远大于其它同类产品。
权利要求
一种用于发动机的润滑油组合物，其特征在于包括基础油和添加剂两部分；各部分的重量配比是基础油占90.5％，经冶炼合成铜、铅、银合成重量6％，抗氧化剂1％、防锈剂1％、清洁分散剂1.5％。
2.如权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于所述的金属铜、铅、银以3 1 6 的配比成分通过机械合金化冶炼形成的合金化合物。
3.如权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于该润滑油组合物，内含无数微小的 合金微粒，最大微粒直径小于16微米。
4.如权利要求1所述的润滑油组合物的制作方法，其特征在于将铜、铅、银通过机械 合金化冶炼合成合金化合物，并辅以抗氧化剂、防锈剂、清洁分散剂及基础油在常温常压下 进行勾对成具有自修复和降低摩擦阻力的润滑油组合物；将金属或合金粉末在高能球磨中 通过粉末颗粒和磨球之间长时间的激烈的冲击、碰撞，使粉末反复产生冷焊、断裂，导致粉 末颗粒中原子机械合金化，用高能研磨机或球磨机实现固态合金化的过程，从而形成亚纳 米级的微小的球状软金属微粒。
全文摘要
一种用于发动机的具有自修复和降低摩擦阻力的润滑油组合物，内含无数微小的合金微粒，这些合金微粒由铜、铅、银经特殊冶炼合成，并辅以抗氧化剂、防锈剂、清洁分散剂及基础油组成。在高温高压强摩擦力的作用下，合金微粒与机件金属表面的接触点在压应力超过其屈服极限时，产生塑性变形，并挤压破坏该处的油膜和氧化膜，暴露出纯净金属，两金属分子之间相互吸引、扩散、并以金属分子扩散焊接方式，重造金属表面；大大降低了摩擦系数；能够提高机油的粘度指数和粘着能力，与动态保护层协同作用，使发动机在任何情况下都始终处于良好的润滑状态，避免了发动机冷启动时产生的干摩擦和半干摩擦；改善汽车尾气排放，节省燃料。
文档编号C10M177/00GK101962592SQ20101051712
公开日2011年2月2日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日
发明者王宝和 申请人:王宝和