专利名称：一种用于摩托车减震器的润滑油组合物的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种润滑油组合物，具体地说，涉及一种用于摩托车减震器的润滑油组合物，属于润滑油添加剂技术领域。
背景技术：
摩托车减震器主要为双筒式液压减震器，液压减震器的作用原理是当车架与车桥作往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减震器壳体所吸收。减震器润滑油组合物的使用，按类型可分为为摩托车减震器及为自行车鞍座减震器来提供润滑的润滑油组合物；按减震器在车辆中装配的位置可分为前减震器润滑油及后减震器润滑油。目前摩托车减震器的主要制造企业广泛采用专用的摩托车减震器油，也有部分企业用低粘度的普通液压油、低温液压油、冷冻机油等代替专用摩托车减震器油。用低粘度的普通液压油代替专用摩托车减震器油，有一定的使用寿命。因部分低粘度的普通液压系统循环油对油品的粘度指数要求不高，对水分离性能指标要求过于宽松，对低温性能仅有凝点或倾点的限制，使减震器工作阻尼力变化随温度变化比较大；水分离性差的，如减震器工作环境比较苛刻，油品易变质影响减震器的整体寿命；低温性能仅有凝点或倾点限制，使减震器在环境温度比较低的情况下，阻尼力过大，容易变硬，影响摩托车骑乘人员的舒适度。用低温液压油代替专用摩托车减震器油。采用低温液压油代替摩托车减震器油的环境使用优势十分明显，并且在低温下，减震器油的流动性能好，阻尼力变化不大。但是过于强调低温性能，在一定的性能价格比条件下，会使产品的混合粘度过低，在减震器工作的多次往复工作中，经过多次剪切，与初期的运动粘度相比，运动粘度变小，在同体积的工作行程中，阻尼力基本没有变化，在坡道、弯道、道路情况变化环境下，骑乘人员的舒适度变差。用冷冻机油代替该专用摩托车减震器油产品能满足减震器的低温环境工作状态， 低温下减震器往复的阻尼力变化不大，可以满足中国大部分地区的使用要求。但是该产品的主要不足有两点一个是粘度指数普遍低于专用的摩托车减震器油，使骑乘者在遇到坡道、颠簸之处，或坑凹之处，阻尼力变化过小，对骑乘者的缓冲作用比较小，不易于骑乘人员的安全性保护作用。其二是该产品天然性的缺陷是抗氧化性能比较差，使减震器油的工作寿命较短，而影响到减震器的使用寿命。因此，需要针对摩托车减震器的工况和使用的环境温度条件，研制专用的摩托车减震器油，以满足国内的摩托车减震器制造企业的要求
发明内容
本发明的目的是提供一种用于摩托车减震器的润滑油组合物，具有良好的承载、 抗磨、抗氧化、低温流动性能。为了实现本发明目的，本发明提供一种用于摩托车减震器的润滑油组合物，其包括如下重量百分含量的组分粘度指数改进剂l%-20%;极压抗磨剂0%-1.0%;抗氧抗腐剂0.05%-1.0%;破乳化剂0.001-0.01%;抗泡剂0.0001%-0.01%;降凝剂0.05%-1.4%;基础油余量。其中，优选为，粘度指数改进剂1 % -7 % ；极压抗磨剂0. 04% -0. 10% ；抗氧抗腐剂0.3%-0.8%破乳化剂0. 001% -0. 004% ；抗泡剂0· 001% -0. 005% ；降凝剂0.3%-0.6%;基础油余量。所述粘度指数改进剂为分子量不大于2万的聚异丁烯；乙烯-丙烯共聚物，其中乙烯含量不高于50%，并且数均分子量在10万以下；聚甲基丙烯酸酯，其中碳原子数量C8-C20聚甲基丙烯酸酯浓缩物；星状结构的氢化异戊二烯共聚物或苯乙烯含量不高于 45%的苯乙烯双烯共聚物中的一种或两种以上的组合。其中，聚异丁烯；乙烯-丙烯共聚物，其中乙烯含量不高于50%，并且数均分子量10万以下；碳原子数量C8-C20聚甲基丙烯酸酯浓缩物的聚甲基丙烯酸酯为优选粘度指数改进剂。所述极压抗磨剂为烷基多硫化物、二烷基单硫化物、二烷基二硫化物、磷酸酯胺盐或硫代磷酸酯胺盐中的一种或两种以上的组合。所述抗氧抗腐剂为长链伯醇基二烷基二硫代磷酸锌、仲醇二烷基二硫代磷酸锌、 二烷基二硫代氨基甲酸锌或对甲基酚类中的一种或两种以上的组合。所述破乳化剂为胺与环氧乙烷缩合物、环氧乙烷/环氧乙烷均聚物或多元醇酯中的一种或两种以上的组合物。所述抗泡剂为聚甲基硅油，其分子量为1万-10万；二甲基硅油，其分子量为 1000-1万；丙烯酸酯与醚共聚物或硅型与非硅型复合抗泡剂中的一种或两种以上的组合。所述降凝剂为烷基萘、聚α-烯烃、聚丙烯酸酯、聚甲基丙烯酸酯、富马酸酯或苯乙酸中的一种或两种以上的组合。所述基础油为矿物油、聚α烯烃、双酯或多元醇酯中的一种或两种以上的混合。配制15号基础油选用40°C时运动粘度为8. 000mm2/s-9. 000mm2/s的基础油 45% -65%，40°C时运动粘度为 19. 00-24. 00mm2/s 的基础油 5% -35% ；配制22号基础油选用40 °C时运动粘度为8. 000-9. 000mm2/s的基础油35% _70%，40°C时运动粘度为19. 00-24. 00mm2/s的基础油0_20 %，40°C时运动粘度为 28. 00-34. OOmmVs 的基础油 10% -20% ；配制32号基础油选用40 °C时运动粘度为8. 000-9. 000mm2/s的基础油 0% -20%，40°C时运动粘度为28. 00-34. 00mm2/s的基础油10% -40%，40°C时运动粘度为 42. 00-50. OOmmVs 的基础油 10% -30% ；配制46号基础油选用40 °C时运动粘度为19. 00-24. 00mm2/s的基础油 5% -;35%，4(TC时运动粘度为28. 00-34. OOmm2/s的基础油5% -45%，40°C时运动粘度为 62. 00-74. OOmmVs 的基础油 30% -65%。本发明中用于摩托车减震器的润滑油组合物可采用下述调合工艺制成。具体工艺操作步骤是1)将粘度指数改进剂放置于从室温升温到60°C _80°C烘房中进行加热，烘房温度到60°C后，加热时间控制为6-10h，待粘度指数改进剂流动自如后放置待用。2)将配方中最轻基础油组分以1 4比例稀释降凝剂，并升温到30°C-40°C待用。3)将配方中基础油比例中5% -10%首先加入调合釜内，然后依次加入极压抗磨剂、抗氧抗腐剂，将此时的调合釜升温到30°C _40°C搅拌均勻，搅拌时间为30-40分钟。4)在调合釜中再次加入余量基础油、粘度指数改进剂升温到40-50°C进行搅拌 30-50分钟。5)加入已经稀释的降凝剂，搅拌60-90分钟。6)加入抗泡剂、破乳化剂，快速搅拌90分钟后，停止加热，60分钟后停止搅拌即可。本发明的润滑油组合物主要应用于中国广大地区的大部分环境温度下，提供摩托车减震器、自行车鞍座减震器衰减不平的路面对车身和骑乘者造成的振动(包括衰减振幅、频率、噪声)，减少车身所受的惯性力；提高车辆的转向制动功能，保证了车辆行驶的平顺性和舒适性；抑制不平道路造成的弹性车轮的持续跳动；改善车辆的接地性，避免车身和车轴与车轮发生碰撞，从而改善安全性；减小车辆行驶中突发的强烈冲击，保护车上构件、仪表和乘者不受损伤，提高车辆各构件的可靠性与寿命；合理传递驱动和制动力矩，改善不平路面的通过能力，全面改善车辆的机动性(允许速度最大值、牵引力、纵向及横向稳定性、转向控制和制动力等)，并改善车辆的操纵稳定性。发明人经过大量的试验研究，选择特定含量的粘度指数改进剂、极压抗磨剂、破乳化剂、抗泡剂、抗氧抗腐剂、降凝剂，各成分进行合理配合，达成协同作用，使本发明的润滑油组合物具有与摩托车减震器、自行车鞍座减震器同寿命，并具有一定的承载、抗磨、抗氧化、低温流动性能优异等优势。具有以下性能特点的优势1)适宜的粘度指数和良好的粘温性能减震器油的温度特性要求减震器在使用时，保持适当的阻尼力衰减率，减震器油的粘度变化大小和粘度随温度变化大小是影响减震器油使用时阻尼力衰减率的主要影响因素。2)良好的低温性能减震器在较低的环境温度的条件下使用时，一方面要求减震器油在低温下的流动性良好，另一方面要求在低温下，减震器油的往复阻尼力不是太大；3)适当的酸值减震器油要求没有游离酸，以免长期使用时腐蚀减震器筒壁，同时油品的酸值适宜，以免长期使用时酸值过大，影响橡胶密封件的寿命；
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4)优异的橡胶相容性减震器油要防止由于橡胶密封老化的原因造成的油品渗漏和泄漏；5)良好的抗腐蚀性能及抗氧化性能制造减震器的金属有钢、铜、铬、粉末冶金以及锌、铝合金等。减震器油接触这种材料，首先不应使其腐蚀生锈，其次在油品的使用过程中产生的酸性物质等可能造成油品氧化，要求具有良好的抗氧化性能。
具体实施例方式以下实施例进一步说明本发明的内容，但不应理解为对本发明的限制。在不背离本发明精神和实质的情况下，对本发明方法、步骤或条件所作的修改或替换，均属于本发明的范围。本发明润滑油组合物的性能指标见表1。表1本发明摩托车减震器润滑油组合物的性能指标
权利要求
1. 一种用于摩托车减震器的润滑油组合物，其特征在于，其包括如下重量百分含量的组分.1-20% ； 0-1. 0% ； 0. 05-1. 0% ； 0. 001-0. 01% ； 0. 0001-0. 01% ； 0. 05-1. 4% ； 余里ο粘度指数改进剂极压抗磨剂抗氧抗腐剂破乳化剂抗泡剂降凝剂基础油
2.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于，其包括如下重量百分含量的组分粘度指数改进剂极压抗磨剂抗氧抗腐剂破乳化剂抗泡剂降凝剂基础油.1-7% ；.0. 04-0. 10% ； 0. 3-0. 8% 0. 001-0. 004% ； 0. 001-0. 005% ； 0. 3-0. 6% ； 余里ο
3.根据权利要求1或2所述的润滑油组合物，其特征在于，所述粘度指数改进剂为分子量不大于2万的聚异丁烯；乙烯-丙烯共聚物，其中乙烯含量不高于50%，并且数均分子量10万以下；聚甲基丙烯酸酯，其为碳原子数量C8-C20聚甲基丙烯酸酯浓缩物；结构为星状结构的氢化异戊二烯共聚物或苯乙烯含量不高于45%的苯乙烯双烯共聚物中的一种或两种以上的组合。
4.根据权利要求1或2所述的润滑油组合物，其特征在于，所述极压抗磨剂为烷基多硫化物、二烷基单硫化物、二烷基二硫化物、磷酸酯胺盐或硫代磷酸酯胺盐中的一种或两种以上的组合。
5.根据权利要求1或2所述润滑油组合物，其特征在于，所述抗氧抗腐剂为长链伯醇基二烷基二硫代磷酸锌、仲醇二烷基二硫代磷酸锌、二烷基二硫代氨基甲酸锌或对甲基酚类中的一种或两种以上的组合。
6.根据权利要求1或2所述润滑油组合物，其特征在于，所述破乳化剂为胺与环氧乙烷缩合物、环氧乙烷/环氧乙烷均聚物或多元醇酯中的一种或两种以上的组合。
7.根据权利要求1或2所述润滑油组合物，其特征在于，所述抗泡剂为聚甲基硅油，其分子量为1万-10万；二甲基硅油，其分子量为1000-1万；丙烯酸酯与醚共聚物或硅型与非硅型复合抗泡剂中的一种或两种以上的组合。
8.根据权利要求1或2所述润滑油组合物，其特征在于，所述降凝剂为烷基萘、聚 α-烯烃、聚丙烯酸酯、聚甲基丙烯酸酯、富马酸酯或苯乙酸中的一种或两种以上的组合。
9.根据权利要求1或2所述润滑油组合物，其特征在于，所述基础油为矿物油、聚α烯烃、双酯或多元醇酯中一种或两种以上的组合；配制15号基础油选用40 °C时运动粘度为8. 000mm2/s-9. 000mm2/s的基础油.45% -65%，40°C时运动粘度为 19. 00-24. 00mm2/s 的基础油 5% -35% ；配制22号基础油选用40°C时运动粘度为8. 000-9. 000mm2/s的基础油35 %~70%, 40 V 时运动粘度为19. 00-24. OOmmVs的基础油0_20%，40°C时运动粘度为.28. 00-34. 00mm2/s的基础油10% -20% ；配制32号基础油选用40°C时运动粘度为8. 000-9. 000mm2/s的基础油0% -20%,40°C 时运动粘度为沘.00-34. OOmmVs的基础油10% -40%，40°C时运动粘度为.42. 00-50. OOmm2/ s的基础油10% -30% ；配制46号基础油选用40°C时运动粘度为19. 00-24. 00mm2/s的基础油5% -35%,40°C 时运动粘度为28. 00-34. OOmmVs的基础油5% _45%，40°C时运动粘度为.62. 00-74. OOmm2/ s的基础油30% -65% ο
10.制备权利要求1-9任一项所述润滑油组合物的方法，包括如下步骤.1)将粘度指数改进剂放置于从室温升温到60°c-80°C烘房中进行加热，烘房温度到 60°C后，加热时间控制为6-10h，待粘度指数改进剂流动自如后放置待用；.2)将配方中最轻基础油组分以1 4比例稀释降凝剂，并升温到30°C-4(TC待用；.3)将配方中基础油比例中5%-10%首先加入调合釜内，然后依次加入极压抗磨剂、抗氧抗腐剂，将此时的调合釜升温到30°C _40°C搅拌均勻，搅拌时间为30-40分钟；.4)在调合釜中再次加入余量基础油、粘度指数改进剂升温到40-50°C进行搅拌30-50 分钟；.5)加入已经稀释的降凝剂，搅拌60-90分钟；.6)加入抗泡剂、破乳化剂，快速搅拌90分钟后，停止加热，60分钟后停止搅拌即可。
全文摘要
本发明提供了一种用于摩托车减震器的润滑油组合物，其包括如下重量百分含量的组分粘度指数改进剂1-20％；极压抗磨剂0-1.0％；抗氧抗腐剂0.05-1.0％；破乳化剂0.001-0.01％；抗泡剂0.0001-0.01％；降凝剂0.05-1.4％；余量基础油。本发明的润滑油组合物具有适宜的粘度指数和良好的粘温性能，良好的低温性能，优异的橡胶相容性，良好的抗腐蚀性能及抗氧化性能；本发明润滑油组合物还可以用于自行车鞍座减震器的润滑。
文档编号C10N30/06GK102533409SQ20101062395
公开日2012年7月4日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者周干堂, 崔海鸥, 程贵君, 郭剑峰 申请人:中国石油化工股份有限公司