专利名称：一种发动机润滑油组合物的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种润滑油组合物，尤其是一种发动机润滑油组合物，属于润滑油技术领域。
背景技术：
以欧洲为代表的轿车柴油化趋势令世人瞩目，柴油的规格由欧洲制定，1996年发布了 B系列柴油轿车发动机规格。2004年，欧洲ACAE将汽油轿车发动机油规格(A系列)和柴油轿车发动机油规格(B系列)合为一个规格，即A/B系列，形成Al/Bl、A3/B3、A3/B4和 A5/B5四个规格。德国大众公司在我国生产的柴油轿车要求使用A3/B4规格，评定该油的关键台架主要包括磨损MB 0M602A、清净性VM Li. 6L TC、中温分散性XUD II BTE、活塞清净性VMDI (直喷机)、燃料经济性MBM III E,但是我国目录尚未建立，给研制此类油带来困难。 国内市场上由国外进口的满足ACEA柴油轿车A/B系列规格的油很少，目前虽然相关润滑油的研发工作正在进行，但由于缺少评定台架，研究进度缓慢。一般，柴油轿车用户多使用汽油机油SJ油作替代油，我们曾使用通过台架评定的SJ 10W-40油在捷达柴油轿车上做过使用试验，行驶8000km后的旧油分析结果表明，由于我国市场上柴油中硫含量高达500ppm， 使得在用油的碱值降幅较大，由初始的6. 8mgK0H/g降至2. lmgKOH/g。机油的粘度增长较快，活塞顶环出现粘环现象，窜气量增大，发动机动力性能下降，冒黑烟。严重时因油品的抗磨性能差，出现发动机缸套抛光。因此开发柴油轿车专用润滑油有着现实意义，特别是我国国产的柴油轿车逐年增大，对专用润滑油的需求量更加旺盛。
发明内容
本发明要解决技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提出一种发动机润滑油组合物，满足欧洲ACEA-2004 A3/B4规格的柴油轿车润滑油标准，且配方简单，调制方便。为了解决以上技术问题，本发明的技术方案如下一种发动机润滑油组合物，主要含有以下重量百分比的组分
A.80 85%的加氢处理基础油；
B.1. 5 3. 5%的硫化烷基酚钙；
C.4. 5 6. 5%的硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺无灰分散剂；
D.1. 0 2. 5%的高、低碱值磺酸钙清净剂；
E.0. 5 1. 5%的二烷基二硫代磷酸锌；
F.0. 3 0. 6%的胺型辅助抗氧剂；
G.0. 3 0. 6%的含氮硫代磷酸钼；
H.0. 3 0. 6%的酚型抗氧剂。其中，所述硫化烷基酚钙的碱值在M0mgK0H/g以上，其分子结构式为
权利要求
1. 一种发动机润滑油组合物，主要含有以下重量百分比的组分 80 85%的加氢处理基础油； 1. 5 3. 0%的硫化烷基酚钙；4. 5 6. 5%的硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺无灰分散剂；1.0 2. 5%的磺酸钙清净剂；0. 5 1. 5%的二烷基二硫代磷酸锌； 0. 3 0. 6%的胺型辅助抗氧剂； 0. 3 0. 6%的含氮硫代磷酸钼； 0. 3 0. 6%的酚型抗氧剂。
2.根据权利要求1所述的发动机润滑油组合物，其特征在于所述硫化烷基酚钙的碱值在M0mgK0H/g以上，其分子结构式为:
3.根据权利要求1或2所述的发动机润滑油组合物，其特征在于所述的硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺无灰分散剂的分子结构式为
4.根据权利要求3所述的发动机润滑油组合物，其特征在于所述磺酸钙清净剂的分 子结构式为
5.根据权利要求4所述的发动机润滑油组合物，其特征在于所述胺型辅抗氧剂的分子结构式为
6.根据权利要求5所述的发动机润滑油组合物，其特征在于所述酚型抗氧剂的分子结构式为
7.根据权利要求6所述的发动机润滑油组合物，其特征在于所述含氮硫代磷酸钼，其分子结构式为
全文摘要
本发明涉及一种发动机润滑油组合物,属于润滑油技术领域。其主要含有以下重量百分比的组分加氢处理基础油；1.5～3.0%的高碱值硫化烷基酚钙；4.5～6.5%的硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺无灰分散剂；1.0～2.5%的高、低碱值磺酸钙清净剂；0.5～1.5%的二烷基二硫代磷酸锌；0.3～0.6%的胺型辅助抗氧剂；0.3～0.6%的含氮硫代磷酸钼；0.3～0.6%的酚型抗氧剂。本发明的有益效果是通过各组分间的相互协作，使润滑油组合物具有较佳的高温清净性、烟炱分散性、抗氧抗腐蚀性及耐磨性，可满足欧洲技术生产的各类柴油轿车发动机对润滑油的要求。
文档编号C10N40/25GK102277225SQ201110206079
公开日2011年12月14日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者王成功, 石俊峰, 秦建 申请人:江苏龙蟠石化有限公司