润滑涂料组合物及内燃机用安装部件的制作方法
【专利摘要】本发明提供操作性优异、且可发挥优异的抗胶合性的润滑涂料组合物以及具有由该润滑涂料组合物形成的固体涂膜的内燃机用安装部件。其中，使用以下的润滑涂料组合物在作为内燃机用安装部件的温度传感器（1）的螺纹构件（25）的表面形成固体涂膜（41），所述润滑涂料组合物含有利用金属元素使聚碳硅烷骨架交联键合而成的有机硅聚合物以及由二硫化钼、氮化硼、石墨、云母中的至少一种构成的固体润滑剂作为形成固体涂膜（41）的固体成分，而且含有有机溶剂作为固体成分的溶剂。利用该涂膜（41），能够发挥较高的抗胶合性。
【专利说明】润滑涂料组合物及内燃机用安装部件
【技术领域】
[0001]本发明涉及针对在例如500~800°C的高温环境下使用的部件等而使用的润滑涂料组合物、以及具有通过该润滑涂料组合物的涂布而形成的固体涂膜的内燃机用安装部件。
【背景技术】
[0002]一直以来，在金属制部件的螺纹部分等需要的位置，常常为了防止胶合而涂布润滑剂。
[0003]作为该金属制部件，可列举出:为了检测待测气体中的特定气体成分而安装于内燃机的排气管等的气体传感器的主体配件；用于检测待测气体中的温度而安装于排气管等的温度传感器的紧固螺母等。
[0004]作为这种润滑剂，提出了在润滑油基础油等中含有固体润滑剂的糊剂状润滑剂等(例如，参见专利文献1、2)。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开2010 - 180360号公报
[0008]专利文献2:日本特开2007 - 169597号公报
【发明内容】
_9] 发明要解决的问题
[0010]然而，在上述现有技术的情况下，在紧固螺母的螺纹部的表面涂布糊剂状润滑剂后将紧固螺母拧紧时，有时糊剂状润滑剂会从螺纹连接面挤出，糊剂状润滑剂无法充分地残留于螺纹连接面。另外，在油基的润滑剂的情况下，随着变为高温，其流动性增加，可能发生滴下(sagging)。其结果,有时无法充分发挥防止胶合的效果。
[0011]另外，在具有流动性的润滑剂的情况下，在直至螺纹连接为止的处理中，需要使润滑剂不要附着于周围或脱离，还存在操作性差的问题。
[0012]本发明是鉴于这种问题而做出的，其目的在于提供操作性优异、且可发挥优异的抗胶合性(seizure resistance)的润滑涂料组合物以及具有由该润滑涂料组合物形成的固体涂膜的内燃机用安装部件。
[0013]用于解决问题的方案
[0014](I)关于为了解决上述问题而做出的本发明，作为第一实施方式，为一种润滑涂料组合物，其特征在于，其用于形成固体涂膜，所述润滑涂料组合物含有利用金属元素使聚碳硅烷骨架交联键合而成的有机硅聚合物以及由二硫化钥、氮化硼、石墨、云母中的至少一种构成的固体润滑剂作为形成前述涂膜的固体成分，而且含有有机溶剂作为前述固体成分的溶剂。
[0015](2)本发明中，作为第二实施方式，为根据权利要求1所述的润滑涂料组合物，其特征在于，相对于100重量份前述有机娃聚合物,在10~400重量份的范围内含有前述固体润滑剂。
[0016](3)本发明中，作为第三实施方式，为根据权利要求1或2所述的润滑涂料组合物，其特征在于，其是涂布于螺纹构件的螺纹形成部位的表面并通过干燥或加热而成为固体涂膜的组合物。
[0017](4)本发明中，作为第四实施方式，为一种内燃机用安装部件，其特征在于，其安装于内燃机的排气管，所述内燃机用安装部件具有形成有螺纹形成部位的螺纹构件，在前述螺纹形成部位的表面具备由权利要求1~3中的任一项所述的润滑涂料组合物的固体成分形成的涂膜。
[0018](5)本发明中，作为第五实施方式，为根据权利要求4所述的内燃机用安装部件，其特征在于，该内燃机用安装部件为温度传感器，所述温度传感器具备电特性根据温度而变化的热敏元件和前述螺纹构件。
[0019]发明的效果
[0020]由于使用第一实施方式的润滑涂料组合物对要防止胶合的部件等形成固体涂膜，因此即使在例如500°C以上的高温环境下(特别是700~800°C )也能够发挥充分的防胶合性能。
[0021]即，在形成固体涂膜的润滑涂料组合物的固体成分当中，上述的有机硅聚合物在例如500~800°C的高温下具有充分的耐热性。即，具有聚合物自身不易因热而分解并挥发/蒸发、不易发生加热减量(heating loss)的特性。另外，上述各固体润滑剂具有耐热性，而且能够发挥润滑性能。
[0022] 即，使用本发明的润滑涂料组合物而形成的固体涂膜是固体润滑剂分散在有机硅聚合物中而构成的，因此在高温下会可靠地覆盖想要防止胶合的位置而不会发生固体涂膜的劣化、脱落等，从而能够适宜地防止胶合。
[0023]另外，由本发明的润滑涂料组合物形成的涂膜是固体的，因此不易像现有的糊剂状润滑剂那样在例如拧紧螺纹构件时、高温时泄漏到外部。而且，固体涂膜在操作中不会附着于周围，操作性优异。
[0024]第二实施方式中例示了适宜的润滑涂料组合物。如果相对于100重量份有机硅聚合物，固体润滑剂低于10重量份，则在涂膜化时容易产生裂纹，而且形成的固体涂膜存在其润滑性能降低的担心。另一方面，如果相对于100重量份有机硅聚合物，固体润滑剂超过400重量份，则在固体涂膜中有机硅聚合物的比例降低，存在要进行防止胶合的部件处的结合力、例如螺纹部件的螺纹形成部位的结合力(即，使涂膜密合于螺纹形成位置的结合力)降低的担心。因此，为了发挥高水平的防胶合性能，该组成范围是适宜的。此外，相对于100重量份有机硅聚合物，在25~300重量份的范围内含有固体润滑剂是更为适宜的。
[0025]将第三实施方式中的润滑涂料组合物涂布于螺纹部位的螺纹形成部位的表面，进行干燥或加热，由此可以在螺纹形成部位的表面容易地形成固体涂膜，能够防止螺纹形成部位的胶合。
[0026]根据第四实施方式中的安装于内燃机的排气管的内燃机用安装部件，在螺纹构件的螺纹形成部位的表面会具备由上述润滑涂料组合物的固体成分构成的固体涂膜。
[0027]因此，该内燃机用安装部件即使被暴露于例如500~800°C的高温环境，也能够充分防止内燃机用安装部件的螺纹构件与(安装螺纹构件的)内燃机的排气管等的螺纹结合部分的胶合。
[0028]第五实施方式中例示了内燃机用安装部件。在该具备热敏元件和螺纹构件的温度传感器中，也能够充分防止螺纹构件与(安装螺纹构件的)内燃机的排气管等的螺纹结合部分的胶合。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]图1是将实施例1的温度传感器沿轴向剖开显示的剖视图。
[0030]图2是将实施例1的温度传感器在安装于排气管的状态下剖开其主要部分并放大显示的剖视图。
[0031]图3是显示温度传感器的螺纹构件和形成于其表面的固体涂膜的说明图。
【具体实施方式】
[0032]以下，对用于实施本发明的方式进行说明。
[0033]a)首先，对本发明的润滑涂料组合物的构成进行说明。
[0034]本发明的润滑涂料组合物是形成固体涂膜(干性涂膜:干膜)的固体成分溶于有机溶剂而得到的液态的组合物，作为固体成分，包含有机硅聚合物和固体润滑剂。
[0035]其中，有机硅聚合物是指将聚碳硅烷骨架(-(S1-C)n-)的主链利用T1、Zn、Cr、Mo等金属元素(更详细而言为有机金属化合物)交联键合而成的聚合物。
[0036]具体而言，作为有机硅聚合物，例如可列举出像下述化学式(I)所示那样利用Ti的有机金属化合物交联键合而成的有机硅聚合物、像下述化学式(2)所示那样利用Zn的有机金属化合物交联键合而成的有机硅聚合物。需要说明的是，以下，也有时将下述化学式(I)所示的有机金属化合物称为tyranno树脂。
[0037] [化学式I]
[0038](a)(b)
聚碳硅烷骨架有机硅聚合物单元结构
【权利要求】
1.一种润滑涂料组合物，其特征在于，其用于形成固体涂膜， 所述润滑涂料组合物含有利用金属元素使聚碳硅烷骨架交联键合而得到的有机硅聚合物以及由二硫化钥、氮化硼、石墨、云母中的至少一种构成的固体润滑剂作为形成所述涂膜的固体成分，而且含有有机溶剂作为所述固体成分的溶剂。
2.根据权利要求1所述的润滑涂料组合物，其特征在于， 相对于100重量份所述有机娃聚合物,在10~400重量份的范围内含有所述固体润滑剂。
3.根据权利要求1或2所述的润滑涂料组合物，其特征在于，其是被涂布于螺纹构件的螺纹形成部位的表面并通过干燥或加热而成为固体涂膜的组合物。
4.一种内燃机用安装部件，其特征在于，其安装于内燃机的排气管， 所述内燃机用安装部件具有形成有螺纹形成部位的螺纹构件，在所述螺纹形成部位的表面具备由权利要求1~3中的任一项所述的润滑涂料组合物的固体成分形成的涂膜。
5.根据权利要求4所述的内燃机用安装部件，其特征在于， 该内燃机用安装部件为温度传感器，所述温度传感器具备电特性根据温度而变化的热敏元件和所述螺纹构件。
【文档编号】C10M125/02GK103930530SQ201280048076
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2012年5月22日 优先权日:2011年9月30日
【发明者】野村拓马, 伊藤政伦, 木野濑和香子, 坂本胜巳, 川村丰 申请人:日本特殊陶业株式会社