一种高效节能型发动机润滑油的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种高效节能型发动机润滑油，包括下列重量份数的物质：一种高效节能型发动机润滑油，包括下列重量份数的物质：基础油54-76份，壬基酚聚氧乙烯醚3-7份，聚α-烯烃3-27份，聚乙烯醚5-15份，苯基-萘胺2-7份，二烷基二硫代磷酸锌0.5-3.1份，聚甲基丙烯酸酯20-37份，乙丙共聚物2-11份，二烷基二硫代磷酸氧钼0.5-2.8份，硫化烷基酚钙0.02-0.7份，甲基硅油酯0.01-0.05份。本发明的有益效果是：方法工艺简单，生产成本低；具有优良的抗氧化能力、高碱值防酸化性、抗磨损性，有效的降低了润滑油的蒸发损失量，改善了以往润滑油对发动机造成的磨损；该发动机润滑油的清净性好、燃料燃烧值高、燃烧完全，使发动机减少了油泥和积炭的生成，降低了CO、碳氢化合物、NOx、硫化物以及铅的排放量。
【专利说明】一种高效节能型发动机润滑油
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种高效节能型发动机润滑油。
【背景技术】
[0002]随着人们节能意识的逐渐增强，世界各国对源利用问题更加重视。目前，在汽车行业，正在不断开发出代用燃料汽车，其中比较理想的是用压缩天然气或液化石油气等燃料代替内燃机油的双燃料汽车。
[0003]双燃料发动机使用天然气或液化石油气为燃料，其发热值很高，尾气排放温度高达480°C，比普通的内燃机油的温度高出180°C~200°C，发动机燃烧温度高，导致润滑油蒸发损失大，NOx含量过高，内燃机油极易使NOx发生氧化或硝基化,增加油泥和积炭,从而加速发动机磨损、润滑油变质老化；并且，压缩天然气或液化石油气自身无润滑作用，因此，要求内燃机油的灰分要适中，使沉积在气门与气门座上的灰分起润滑作用，灰分过低，起不到润滑作用，易导致进气阀、排气阀及阀座磨损，灰分太高，会引起发动机早期点火及火花塞污染，影响发动机功率，在发动机表面生成坚硬沉积物，积炭过多，气门熔损。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种高效节能型发动机润滑油。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:一种高效节能型发动机润滑油，其特征在于，包括下列重 量份数的物质:基础油54-76份，壬基酚聚氧乙烯醚3-7份，聚α -烯烃3_27份，聚乙烯醚5_15份，苯基-萘胺2_7份，二烷基二硫代憐酸锋0.5-3.1份，聚甲基丙烯酸酯20-37份，乙丙共聚物2-11份，二烷基二硫代磷酸氧钥0.5-2.8份，硫化烷基酚钙0.02-0.7份，甲基硅油酯0.01-0.05份。
[0006]本发明的有益效果是:方法工艺简单，生产成本低；选用的原料具有极强的配伍合理性，使双燃料发动机润滑油灰分适中，具有优良的抗氧化能力、高碱值防酸化性、抗磨损性，有效的降低了润滑油的蒸发损失量，改善了以往润滑油对发动机造成的磨损，从而增加了发动机的使用寿命，解决了润滑油变质老化快的问题，延长了润滑油的换油周期，提高了发动机的功率；该发动机润滑油的清净性好、燃料燃烧值高、燃烧完全，使发动机减少了油泥和积炭的生成，降低了 CO、碳氢化合物、NOx、硫化物以及铅的排放量，符合国IV汽车尾气排放标准，使得发动机达到了高效和节能减排的效果。
【具体实施方式】
[0007]实施例1
一种高效节能型发动机润滑油，其特征在于，包括下列重量份数的物质:基础油54份，壬基酚聚氧乙烯醚7份，聚α-烯烃3份，聚乙烯醚5份，苯基-萘胺2份，二烷基二硫代磷酸锌0.5份，聚甲基丙烯酸酯20份，乙丙共聚物2份，二烷基二硫代磷酸氧钥0.5份，硫化烷基酚钙0.02份，甲基硅油酯0.01份。[0008]实施例2 一种高效节能型发动机润滑油，其特征在于，包括下列重量份数的物质:基础油76份，壬基酚聚氧乙烯醚7份，聚α-烯烃27份，聚乙烯醚15份，苯基-萘胺7份，二烷基二硫代磷酸锌3.1份，聚甲基丙烯酸酯37份，乙丙共聚物11份，二烷基二硫代磷酸氧钥2.8份，硫化烷基酚钙0.7份，甲基硅油酯0.05份。
【权利要求】
1.一种高效节能型发动机润滑油，其特征在于，包括下列重量份数的物质:基础油54-76份，壬基酚聚氧乙烯醚3-7份，聚α -烯烃3_27份，聚乙烯醚5_15份，苯基-萘胺2_7份，二烷基二硫代磷酸锌0.5-3.1份，聚甲基丙烯酸酯20-37份，乙丙共聚物2-11份，二烷基二硫代磷酸氧钥0.5-2.8份，硫化烷基酚钙0.02-0.7份，甲基硅油酯0.01-0.05份。
【文档编号】C10M167/00GK103695109SQ201310644474
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】刘少兰 申请人:青岛汇而通商贸有限公司