本发明涉及汽车代用燃料技术领域，具体涉及一种新型甲醇低碳汽油及其制备方法。
背景技术
据美美国能源部和世界能源理事会预测,全球石化类能源可开采年限分别为:石油39年、天然气60年、煤2111年,而其分布主要是在美国、加拿大、俄岁斯和中东地区。我国是石油资源相对贫乏的国家,有专家预测，我国石油稳定供给不会超过20年，这种石化能源不可再生和有限利用给世人敲响了警钟。自自改革开放以来,我国经济一直持续保持着较高的增长速度，能源消費量已高达1.78亿吨标准煤，能源的消费占世界能源消费总量的12.1％，仅次于美国居世界第二位。然而,我国的能源消费水平相对于巨大的人口基数还很低。中国人均一次能源消费量为1.08吨油量，是世界平均水平的66％、美国人均水平的13.4％,日本人平均的26.7％。这说明未来我国经济发展所面临的能源问题将更加突出、严峻。目前，世界能源消费结构在经过战后几十十年的发展完成由煤炭向石油的转换后，正朝着高效、清洁、低碳和无碳的天然气、核能、太阳能、风能、生物能源方向发展。有专家预测,在本世纪末常规能源(石化能源)将退出某些国家的能源系统，这意味着90年以后有些国家的经济将建立在连续、高效和清洁的能源系统上；开发利用清洁能源，符合国际能源发展主流，既是增加能源供应、调整能源消费结构、保护环境、实现可持续发展的重要措施，又是促进农民增收和农业增效的有利手段，在能源日趋紧张,能源需求大幅增加的今天，低碳汽油在动力油的开发利用具有广阔的市场前景。
现在针对市场出现了很多新型汽油，但是现在的新型汽油容易出现稳定性差、使用时分层、燃烧效果不好，同时不利于环境保护。
基于此，本发明提供了一种新型甲醇低碳汽油及其制备方法，已解决上述问题。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型甲醇低碳汽油及其制备方法，不仅具有稳定性好、使用时不分层、燃烧效果好、利于环境保护等优点。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种新型甲醇低碳汽油，其成分按重量计：甲醇958.92-959.08kg、抗氧剂1.96-2.04kg、动力促进剂22.5-23.5kg、乙酸乙酯19.5-20.5kg和二茂铁4.93-5.04kg。
优选的，一种新型甲醇低碳汽油的制备方法，包括以下步骤：
a、称取一定量的甲醇加入搅拌釜中，边搅拌边升温，待搅拌釜的温度升至68-72℃，然后向搅拌釜中加入抗氧剂搅拌35-42min，得到1号溶液，备用；
b、将剩余的甲醇加入到磁力搅拌器中，以搅拌速度为1200-1400r/min的搅拌15-20min，然后向磁力搅拌器加入步骤(a)中的1号溶液继续搅拌22-30min，得到2号溶液；
c、向步骤(b)中的得到2号溶液加入动力促进剂和乙酸乙酯，继续密闭搅拌22-30min，得到3号溶液；
d、将步骤(c)的3号溶液加热至85-95℃，然后将二茂铁加入3号溶液内，继续搅拌58-62min，常温冷却24h后用过滤膜进行过滤，滤液即为成品。
优选的，所述抗氧剂选用2.6-二叔丁基对甲基苯酚。
优选的，所述动力促进剂选用石脑油。
优选的，所述步骤(a)中的甲醇用量与抗氧剂用量比为1：2，所述步骤(a)中的甲醇用量为3.92-4.08kg。
优选的，所述步骤(d)中的过滤膜选用孔径范围为0.01微米以下的超滤膜。
有益效果：
本发明以甲醇、抗氧剂、动力促进剂、乙酸乙酯和二茂铁作为制备甲醇低碳汽油的原料，所制备的甲醇低碳汽油稳定性好、使用时不分层、燃烧效果好、利于环境保护等优点。同时，本发明的制备的甲醇低碳汽油通过实验数据得到氧化碳排放量减6-8％、硫的排放量减少20％、汽车油耗降5％至8％；通过在原材料中添加石脑油作为动力促进剂，使得汽车动力得到显著增强。此外，本发明的制备方法简单，制备成本降低，降低市民用车成本。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种新型甲醇低碳汽油，其成分按重量计：甲醇958.92kg、抗氧剂1.96kg、动力促进剂23.5kg、乙酸乙酯19.5kg和二茂5.04kg。
一种新型甲醇低碳汽油的制备方法，包括以下步骤：
a、称取一定量的甲醇加入搅拌釜中，边搅拌边升温，待搅拌釜的温度升至68℃，然后向搅拌釜中加入抗氧剂搅拌39min，得到1号溶液，备用；
b、将剩余的甲醇加入到磁力搅拌器中，以搅拌速度为1200r/min的搅拌15min，然后向磁力搅拌器加入步骤(a)中的1号溶液继续搅拌28min，得到2号溶液；
c、向步骤(b)中的得到2号溶液加入动力促进剂和乙酸乙酯，继续密闭搅拌22min，得到3号溶液；
d、将步骤(c)的3号溶液加热至95℃，然后将二茂铁加入3号溶液内，继续搅拌58min，常温冷却24h后用过滤膜进行过滤，滤液即为成品。
抗氧剂选用2.6-二叔丁基对甲基苯酚。
动力促进剂选用石脑油
步骤(a)中的甲醇用量与抗氧剂用量比为1：2，步骤(a)中的甲醇用量为3.92kg。
步骤(d)中的过滤膜选用孔径范围为0.01微米以下的超滤膜。
实施例2：
一种新型甲醇低碳汽油，其成分按重量计：甲醇958.96kg、抗氧剂1.98kg、动力促进剂23.2kg、乙酸乙酯20.5kg和二茂铁4.93kg。
一种新型甲醇低碳汽油的制备方法，包括以下步骤：
a、称取一定量的甲醇加入搅拌釜中，边搅拌边升温，待搅拌釜的温度升至69℃，然后向搅拌釜中加入抗氧剂搅拌37min，得到1号溶液，备用；
b、将剩余的甲醇加入到磁力搅拌器中，以搅拌速度为1280r/min的搅拌17min，然后向磁力搅拌器加入步骤(a)中的1号溶液继续搅拌25min，得到2号溶液；
c、向步骤(b)中的得到2号溶液加入动力促进剂和乙酸乙酯，继续密闭搅拌24min，得到3号溶液；
d、将步骤(c)的3号溶液加热至85℃，然后将二茂铁加入3号溶液内，继续搅拌59min，常温冷却24h后用过滤膜进行过滤，滤液即为成品。
抗氧剂选用2.6-二叔丁基对甲基苯酚。
动力促进剂选用石脑油
步骤(a)中的甲醇用量与抗氧剂用量比为1：2，步骤(a)中的甲醇用量为3.96kg。
步骤(d)中的过滤膜选用孔径范围为0.01微米以下的超滤膜。
实施例3：
一种新型甲醇低碳汽油，其成分按重量计：甲醇959kg、抗氧剂2kg、动力促进剂23kg、乙酸乙酯20kg和二茂铁5kg。
一种新型甲醇低碳汽油的制备方法，包括以下步骤：
a、称取一定量的甲醇加入搅拌釜中，边搅拌边升温，待搅拌釜的温度升至71℃，然后向搅拌釜中加入抗氧剂搅拌35min，得到1号溶液，备用；
b、将剩余的甲醇加入到磁力搅拌器中，以搅拌速度为1360r/min的搅拌19min，然后向磁力搅拌器加入步骤(a)中的1号溶液继续搅拌22min，得到2号溶液；
c、向步骤(b)中的得到2号溶液加入动力促进剂和乙酸乙酯，继续密闭搅拌27min，得到3号溶液；
d、将步骤(c)的3号溶液加热至84℃，然后将二茂铁加入3号溶液内，继续搅拌60min，常温冷却24h后用过滤膜进行过滤，滤液即为成品。
抗氧剂选用2.6-二叔丁基对甲基苯酚。
动力促进剂选用石脑油
步骤(a)中的甲醇用量与抗氧剂用量比为1：2，步骤(a)中的甲醇用量为4kg。
步骤(d)中的过滤膜选用孔径范围为0.01微米以下的超滤膜。
实施例4：
一种新型甲醇低碳汽油，其成分按重量计：甲醇959.08kg、抗氧剂2.04kg、动力促进剂22.5kg、乙酸乙酯19.8kg和二茂铁4.96kg。
一种新型甲醇低碳汽油的制备方法，包括以下步骤：
a、称取一定量的甲醇加入搅拌釜中，边搅拌边升温，待搅拌釜的温度升至72℃，然后向搅拌釜中加入抗氧剂搅拌42min，得到1号溶液，备用；
b、将剩余的甲醇加入到磁力搅拌器中，以搅拌速度为1400r/min的搅拌20min，然后向磁力搅拌器加入步骤(a)中的1号溶液继续搅拌30min，得到2号溶液；
c、向步骤(b)中的得到2号溶液加入动力促进剂和乙酸乙酯，继续密闭搅拌30min，得到3号溶液；
d、将步骤(c)的3号溶液加热至92℃，然后将二茂铁加入3号溶液内，继续搅拌62min，常温冷却24h后用过滤膜进行过滤，滤液即为成品。
抗氧剂选用2.6-二叔丁基对甲基苯酚。
动力促进剂选用石脑油
步骤(a)中的甲醇用量与抗氧剂用量比为1：2，步骤(a)中的甲醇用量为4.08kg。
步骤(d)中的过滤膜选用孔径范围为0.01微米以下的超滤膜。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。