专利名称：内燃机的阀操纵系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及内燃机的阀操纵系统，该操纵系统包括摆动支承部，设置在摇臂的基准端，并可摆动地支承于设置在气缸头上的摇臂支承部；数个阀支座，设置在摇臂的末端，可单独贴靠在引擎的数个阀的上端；凸轮支承，设置在摇臂中部，处于摇臂支承部和阀支座之间，以与阀操纵凸轮触接。
这种阀操纵系统为传统已知结构，例如从已公开的日本专利申请No.6-185322可知。
在一种阀操纵系统中，该操纵系统设计成数个引擎阀由一单独摇臂驱动，摇臂的宽度不得不增加，因此使摇臂的尺寸和重量增加，但在上述已知系统中，用于减轻摇臂重量的结构并未公开。
因此，本发明的目的之一在于减轻用于驱动引擎数个阀的摇臂重量。
为实现上述目的，根据本发明的第一方面及特征，提供了一种内燃机的阀操纵系统，该操纵系统包括摆动支承部，设置在摇臂的基准端，并可摆动地支承于设置在气缸头上的摇臂支承部；数个阀支座，设置在摇臂的末端，可单独贴靠在引擎的数个阀的上端；凸轮支承，设置在摇臂中部，处于摇臂支承部和阀支座之间，以与阀操作凸轮触接。其中，摇臂具有减壁部，设置在对应于凸轮支承部位，该减壁部在摇臂的相反两侧开口。
具有第一特征的这种设置，通过设置在对应于凸轮支承部位的减壁部，整个摇臂的重量可以减轻。
根据本发明第二方面及特征，除第一特征外，摇臂包括开口，作为凸轮支承的辊子容纳在开口中，一对共轴设置的轴插入孔，以其内端在此开口内开口，并以其外端在摇臂两侧向外开口，该孔用于安装并固定可旋转支承辊子的辊子轴的相反两端部，辊子轴安装并固定在轴插入孔的内端部，使轴插入孔沿轴向处于辊子轴相反两端之外的部份留作空心减壁部。
通过第二特征的这种设置，轴插入孔沿轴向处于辊子轴相反两端之外的部份留下作为空心减壁部。因此整个摇臂的重量可以减轻，而且辊子轴的长度可以减短。于是，可方便地将辊子轴装入摇臂，并使辊子轴不容易变形，从而保证摇臂正确地摆动运动。
根据本发明的第三方面和特征，除第二特征外，每一轴插入孔包括第一插入孔部，邻近所述开口；第二插入孔部，其内端与所述第一插入孔部的外端连接；台阶，在所述第一插入孔部外端和所述第二插入孔部内端间制出，并面向与所述开口相反的一侧，所述辊子轴分别装入所述轴插入孔之所述第一插入孔部的相反两端，与所述台阶设置成敛缝连接。
具有第三特征的这种设置，轴插入孔留下作为空心的每一减壁部的尺寸可以增大，因此可进一步减轻整个摇臂的重量。此外，辊子轴可通过敛缝固定在摇臂上从而可进一步方便辊子轴在摇臂上的装配。
根据本发明的第四方面及特征，除第二特征外，所述摇臂具有一对支承壁，设置成从所述摆动支承部延伸，使分别单独对应于引擎的一对阀的所述阀支座设置在支承壁的末端，所述辊子轴安装并固定在所述轴插入孔中，辊子轴的长度制成小于所述支承壁两端间的距离，这样，所述减壁部可在摇臂上沿轴向在所述辊子轴两端面之外形成。
具有第四特征，引擎阀的负载施加至支承壁上，但辊子可被设置在远离负载施加部位的辊子轴支承，因此辊子的支承刚性可以增强。
根据本发明的第五方面及特征，除第四特征外，摇臂具有一对圆柱形轴支承部，设置在所述第一和第二支承壁与所述开口之间，以分别限定所述轴插入孔。具有第五特征的这种设置，这对经过辊子轴相互连接的圆柱形轴支承部与支承壁连接，从而使支承壁的刚性和辊子的支承刚性得以增强。
根据本发明的第六方面及特征，除第二至第四特征之任一特征外，轴插入孔留下作为减壁部部份的形状，制成在接近所述摇臂侧边时逐渐增大。
具有第六特征的这种设置，可使辊子轴在轴插入孔内端的装配和固定操作方便，提高了可装配性。
根据本发明的第七方面及特征，除第一特征外，摇臂具有一对支承壁，该支承壁设置成从所述摆动支承部延伸，使所述阀支座设置在所述支承壁的末端；支承所述凸轮的凸轮滑触块设置在所述摇臂上两所述支承壁之间；所述减壁部在所述一对连接管内制出，该连接管连接所述支承壁和所述凸轮滑触块。
具有第七特征的这种设置，凸轮滑触块通过一对连接管与一对支承壁制成连续的。因此可减轻摇臂的重量并避免降低支承壁的刚性和凸轮滑触块的支承刚性。
本发明的上述及其它目的、特征和优点，从结合附图对推荐实施例的下述说明，将变得一目了然。
图1-7示出了本发明第一实施例。
图1为内燃机部份垂直剖面图；图2为沿图1中箭头2所示方向观察的平面视图；图3为排气侧摇臂的平面视图；图4为沿图2中4-4剖面剖切的剖视图；图5为沿图2中5-5剖面剖切的剖面图；图6为沿图5中6-6剖面剖切的剖视图；图7为沿图6中7-7剖面剖切的剖面图；图8为内燃机部份垂直剖面图，类似于图1，但为根据本发明第二实施例；图9为排气侧摇臂的平面视图，类似于图3，但为根据本发明第二实施例。
图10为沿图9中10-10剖面剖切的剖面图；图11为垂直剖面图，类似于图10，但为根据本发明第三实施例；图12为排气侧摇臂的平面视图，类似于图3，但为根据本发明第四实施例。
对本发明之第一实施例，将参考图1-7说明。首先看图1和2，多缸内燃机包括气缸体15；气缸头16，通过气缸垫17设置在气缸体15上部。活塞19，可滑动地容纳在设置于气缸体15的每一气缸18中。燃烧室20在每一气缸中由气缸体15、气缸头16和每一活塞19所限定。
为每一气缸在气缸头16中设有一对进气阀孔21，该进气阀孔面向燃烧室20顶面的一侧；进气口22，在气缸头16的一侧(图1中右侧)开口，并与进气阀孔21连通；一对排气阀孔23，该排气阀孔面向燃烧室20顶面的另一侧；排气口24，在气缸头16的另一侧(图1中左侧)开口，并与进气阀孔21连通。
进气阀VI、VI的阀杆25容纳在导管26中，可在导管中滑动以开启和关闭进气阀孔21，该导管安装在气缸头16中，使进气阀VI、VI向上位移即使阀关闭的弹簧28，设置在气缸头16和挡圈27、27之间，安装在从导管26向上突出的阀杆25上端。引擎阀的排气阀VE、VE的阀杆29容纳在导管30中，可在导管中滑动以开启和关闭排气阀孔23，该导管安装在气缸头16中，使进排阀VE、VE向上位移即使阀关闭的弹簧32，设置在气缸头16和挡圈31、31之间，安装在从导管30向上突出的阀杆29上端。
进气阀VI、VI由进气阀操纵装置33开关，排气阀VE、VE由排气阀操纵装置34开关。火花塞插管36设置成垂直延伸，于是，安装在气缸头16内以面向燃烧室中央部的火花塞35被插入火花塞插管36。火花塞插管36设置在气缸头16的下端。
进气侧阀操纵装置33包括一对进气侧摇臂37和38，该摇臂分别各对应于该对进气阀VI、VI；进气侧摇臂轴39，该轴上可摆动地支承进气侧摇臂37和38；进气侧凸轮轴40，该凸轮轴可绕平行于摇臂轴39的轴线旋转。
进气侧摇臂轴39固定地支承在支承壁41上，该支承壁设置在气缸头16上处于各气缸之间，进气侧摇臂37和38以其基准端支承在进气侧摇臂轴39上。挺杆螺钉42A和42B螺纹旋入进气侧摇臂37和38的末端，以贴靠相应的进气阀VI、VI的上端，即阀杆25的上端，因此，阀的伸缩位置可以调节。进气侧凸轮轴40以1/2的减速比与凸轮轴(未示出)可操作地连接，并由支承壁41可旋转地支承，凸轮轴夹持装置43紧固在支承壁41的上端。
进气侧凸轮轴40设有高速阀操纵凸轮44，对应于进气侧摇臂37；低速阀操纵凸轮45，对应于另一进气侧摇臂38。支承在进气侧摇臂37的辊子46与高速阀操纵凸轮44滚动接触，而支承在另一进气侧摇臂38上的辊子(未示出)与低速阀操纵凸轮45滚动接触。
此外，联动运动转接装置(未示出)设置在进气侧摇臂37和38之间，并能接通摇臂37和38的联动运动，也能将其一从与另一之联动运动中脱离，于是，当引擎低速运行时，使摇臂37和38彼此独立摆动，在引擎高速运行时，使摇臂37和38联动运动。因此，当引擎低速运行时，进气侧摇臂37的摆动，对应于高速阀操纵凸轮44凸轮廓形的运行特性开关进气阀VI之一，而另一进气侧摇臂38的摆动，对应于低速阀操纵凸轮45凸轮廓形的运行特性，开关另一进气阀VI。当引擎高速运行时，两进气侧摇臂37和38，均对应于高速阀操纵凸轮44的运行特性，开关进气阀VI、VI。
排气侧阀操纵装置34包括单独的排气侧摇臂50A，该摇臂是一对排气阀VE、VE共用的；排气侧摇臂轴51，该轴作为一臂支承部，排气侧摇臂轴50A可摆动地支承在轴上；排气侧凸轮轴52，该轴可旋转绕平行于摇臂轴51的轴线旋转。
排气侧摇臂轴51具有平行于进气侧摇臂轴39的轴线，并固定支承在支承壁41上，正如进气侧摇臂轴39的支承那样。排气侧摇臂50A以其基准端可摆动地支承在排气侧摇臂轴51上，第一和第二挺杆螺钉53A后53B，作为阀的支承，螺纹旋入排气侧摇臂50A的末端以贴靠相应排气阀VE、VE的上端，即阀杆29的上端，于是阀的伸缩位置可以调节。排气侧凸轮轴52以1/2的减速比与凸轮轴(未示出)可操纵地连接，并可旋转地支承在支承壁41上，凸轮轴夹持装置54紧固在支承壁41的上端。
阀操作凸轮55设置在排气侧凸轮轴52上，对应于排气侧摇臂50A，辊子56与阀操作凸轮55为滚动接触，该辊子作为凸轮的支承，轴向支承在排气侧摇臂50A上。
参看图3，排气侧摇臂50A在其基准端设有圆柱形摆动支承部57，排气侧摇臂轴51从中穿过，该支承部可摆动地支承在摇臂轴51上。排气侧摇臂50A还设有第一、第二支承壁58、59，和将第一、第二支承壁58、59末端彼此连接的连接壁60。
第一和第二凸起部58a和59a各具有圆形外轮廓表面，并与第一和第二支承壁58和59的相应末端制成一体，于是，该凸起部平行于排气侧摇臂轴51设置。最好第一和第二支承壁58和59，设置成从摆动支承部57相反的两侧沿垂直于排气侧摇臂轴51轴线的平面延伸，而第一和第二凸起部58a和59a与摆动支承部57由垂直于排气侧摇臂轴51的第一和第二支承壁58和59互相连接。
凸起部58a和59a设有螺纹孔61A和61B，第一和第二挺杆螺钉53A和53B与其螺纹连接。辊子56支承在排气侧摇臂50A上，设置于摆动支承部57和挺杆螺钉53A和53B之间，即从排气侧摇臂轴轴线51偏置一段距离的位置。
第一直线L1延伸通过下述部位(1)第一和第二挺杆螺钉53A和53B之53A的中心，该中心设置在排气侧摇臂轴轴线的一端侧(图3中下端侧)，即第一凸起部58a上螺纹孔61A的中心；(2)阀操作凸轮55与辊子56的接触区(图3中交叉斜线所示区域)。第二直线L2延伸通过下述部位(1)第一和第二挺杆螺钉53A和53B之53B的中心，该中心设置在排气侧摇臂轴51轴线的另一端侧(图3中上端侧)，即第二凸起部59a上螺纹孔61B的中心；(2)阀操作凸轮55与辊子56的接触区。第一和第二直线L1和L2与排气侧摇臂轴51的轴线C相交于P1和P2点，这是在排气侧摇臂50A平面内观察。交点P1和P2设置在摆动支承部57沿轴线C相反两侧面之内。换言之，摆动支承部57的长度制成使其相反的两端面设置在第一和第二交点P1和P2之外。希望第一和第二直线L1和L2通过阀操作凸轮55与辊子接触区的中心。
此外，摆动支承部57制成其长度大于第一和第二挺杆螺钉53A和53B中心间的距离，而通过第一和第二挺杆螺钉53A和53B的中心，并与排气侧摇臂轴51的轴线C成直角相交的第三和第四直线L3和L4，设置在摆动支承部57轴向相反两端内。
参看图4至6，用于容纳辊子56的矩形开口62，设置在排气侧摇臂50A上第一和第二支承壁58和59之间。辊子轴63穿过开口62延伸并固定在排气摇臂50A上，该辊子轴的长度小于第一和第二支承壁58和59间的距离，其轴线平行于排气侧摇臂轴51，辊子56通过设置在辊子内的滚针轴承64可旋转地支承在辊子轴63上。
一对制成圆柱形的轴支承部65、65，分别设置在第一和第二支承壁58和59与开口62之间，平行于排气侧摇臂轴51延伸。轴插入孔66、66分别共轴设置在轴支承部65、65中，使孔的内端在开口62内开口，而孔的外端在排气侧摇臂50A侧边，即在第一和第二支承壁58，59的旁边向外开口。
轴插入孔66包括第一插入孔部66a，该孔部邻近开口62；第二插入孔部66b，该孔部的内端与第一插入孔部66a的外端连接；台阶66c，在第一插入孔部66a的外端和第二插入孔部66b的内端间制出，并面向与开口62相反的一侧。希望第一和第二插入孔部66a和66b制成共轴的圆孔，从而环形台阶66c在两插入孔部66a和66b间制出。如果第一和第二插入孔部66a和66b按上述要求制出，就容易进行孔加工以将其制出。反之，第一插入孔部66a的横截面可能是圆形，而第二插入孔部66b的横截面可能不是圆形。即，如果台阶66c在第一和第二插入孔部66a和66b间制出以面向与开口62相反侧，第二插入孔部66b可能是任意横截面形状。此外，希望第二插入孔部66b的形状，制成向接近排气侧摇臂50A一侧逐渐增大。在本实施例中，第二插入孔部66b限定为锥孔，在邻近排气侧摇臂50A一端直径较大。
辊子轴63装入并紧固在轴插入孔66、66内端，使轴插入孔66的端部沿轴向处于辊子轴63的相反两端之外，以留下一空的部份。对于这样的安装与紧固，装入第一插入孔部66a、66a的辊子轴63相反两端的外周边缘敛缝(CAULKED)连接在台阶66c、66c上。于是，在辊子轴63已经固定在排气侧摇臂轴50A上的状态下，减壁部(WALL-REMOVRD PORTION)67、67在排气侧摇臂50A内辊子轴63轴向相反两端之外形成。
圆柱形摆动支承部57包括薄圆柱部57a，环绕排气侧摇臂轴51；厚圆柱部57b、57b，厚圆柱部比薄圆柱部57a厚，并分别与薄圆柱部57a相反两端制成连续的一体。第一和第二支承壁58和59与厚圆柱部57b、57b制成连续的。
参看图7，可积聚槽与排气侧摇臂轴51外表面间油的槽68、68，具有精确的形状，分别设置在厚圆柱部57b、57b内表面，对应于第一和第二支承壁58和59的位置。
能将油供至设置在开口62内的辊子56的凹入部69和70，限定为排气侧摇臂50A上表面的一部分，该凹入部被第一和第二支承壁58和59、连接壁60和摆动支承部57所包围。
凹入部69限定在排气侧摇臂50A上轴支承部65、65与摆动支承部57之间，另一凹入部70限定在排气侧摇臂50A上轴支承部65、65与连接壁60之间。
摆动支承部57的轴向中心部，即薄圆柱部57a的轴向中间部，设置在对应于火花塞插入管36处。彼此连接的缺口71和72设置在摆动支承部57和排气侧摇臂轴51上对应于火花塞插入管36的位置，并制成向与火花塞插入管36相反方向凹入的圆弧形状，火花塞插入管的一部分容纳在缺口71中。此外，缺口71和72设置在摆动支承部57和排气侧摇臂轴51上，处于第一和第二支承壁58和59与摆动支承部57连接部之间。
设有注油孔73，油孔的外端在开口62处开口，该油孔开口设置在摆动支承部57上，相对于排气侧摇臂轴51轴线C与缺口71相反一侧。供油通道74设置在排气侧摇臂轴51内，沿排气侧摇臂轴51轴线C延伸，供油孔75也设置在排气侧摇臂轴51上，以与供油通道74连通，并能在其外端与注油孔73的内端连通。供油通道74连接至未示出的供油源。因此，可从排气侧摇臂轴51内的供油通道74，经过供油孔75和注油孔73向辊子56供油以润滑辊子56。供油孔75和注油孔73间的连通，根据排气侧摇臂50A的摆动状态不同，有可能被隔断，但在隔断状态下，从供油孔75所供的油，用于润滑摆动支承部57和排气侧摇臂轴51，油也供至摆动支承部57内表面上的槽68、68。
连接壁60，用于连接第一和第二支承壁58和59的末端即第一和第二凸起部58a和59a，该连接壁包括第一和第二连接部60a和60B，该两连接部在垂直于排气侧摇臂轴51的轴线C，即垂直于排气侧摇臂50A摆动轴线的平面内彼此成直角相交。例如，连接壁部60a和60B彼此相交以在所述平面内本质上形成L形。
此外，第二连接壁部60B制成沿平行于排气侧摇臂轴51的轴线延伸，使其外表面与第一和第二凸起部58a和59a在其末端的外表面齐平连接。开口62的一侧被第一连接壁部60a内表面的一部分所限定。
对于第一实施例的作用将说明如下。在排气侧摇臂50A内交点P1和P2处，(a)第一直线L1延伸通过(1)第一和第二挺杆螺钉53A和53B中之53A的中心，该中心设置在排气侧摇臂轴51轴向的一端侧，该挺杆螺钉设置成平行于排气侧摇臂轴51的轴线C；和(2)阀操作凸轮55和辊子56的接触区域，最好通过该接触区域的中心；(b)第二直线L2延伸通过(1)第一和第二挺杆螺钉53A和53B中之53B的中心，该中心设置在排气侧摇臂轴51轴向的另一端(图3中上端侧)；和(2)阀操作凸轮55和辊子56的接触区域，最好通过该接触区域的中心；和(c)排气侧摇臂轴51的轴线C与两直线L1、L2的交点，当在排气侧摇臂50A平面观察时，该交点设置在圆柱形摆动支承部57轴向相反两端之内，该摆动支承部可摆动地支承在排气侧摇臂轴51上。
因此，即使在第一和第二挺杆螺钉53A和53B间挺杆间隙产生偏差，而在第一直线L1或第二直线L2上产生大负载作用而使排气侧摇臂倾斜，这时由于摆动支承部57是支承在第一和第二直线L1和L2上的排气侧摇臂轴51上。结果仍可避免摆动支承部57和辊子56产生不均匀磨损。
此外，摆动支承部57制成使其长度大于第一和第二挺杆螺钉53A和53B中心间距，且通过第一和第二挺杆螺钉53A和53B中心并与排气侧摇臂轴51的轴线C直角相交的第三和第四直线L3和L4，设置在摆动支承部57轴向相反两端面范围内。因此，排气侧摇臂50A在排气侧摇臂轴51上的支承长度大于挺杆螺钉53A和53B间的距离，排气侧摇臂支承更加稳定。
辊子轴63安装并紧固在排气侧摇臂50A上，与阀操作凸轮33滚动接触的辊子56可旋转地支承在辊子轴63上。不过，辊子轴比第一和第二支承壁58和59间的距离短，该支承壁设置成从摆动支承部57相反两端延伸，辊子轴安装并紧固于一对轴插入孔66、66内端，该轴插入孔在排气侧摇臂50A上共轴设置，使排气侧摇臂50A轴向两端部在辊子轴63轴向两端之外，从而留出减壁部67、67。
于是，轴向处于辊子轴63相反两端之外的轴插入孔66成为空心部，从而整个排气侧摇臂50A的重量可以减轻，还可以从排气侧摇臂50A的相反两侧确认辊子轴63在排气侧摇臂50A上的紧固状态。此外，辊子轴63可制成较短长度，使将辊子轴63装配在排气侧摇臂50A上更加方便。再有，辊子轴63可制成这样短，因此不易变形，得以保证排气侧摇臂轴50A正确的摆动运动。排气阀VE、VE所施加的载荷作用在第一和第二支承壁58和59上，但辊子56可被支承在远离载荷施加部位的的辊子轴63上，因此，辊子56的支承刚度可以加强。
轴插入孔66包括第一插入孔部66a，该插入孔部邻近容纳辊子56的开口62；第二插入孔部66b，该插入孔部以其内端与第一插入孔部66a的外端连接，以形成台阶66c，该台阶面在第一和第二插入孔部66a、66b之间，并面向与开口62的相反侧。安装在轴插入孔66、66之第一轴插入孔66a、66a的辊子轴是分别与两台阶66c敛缝连接，从而将辊子轴63安装并紧固在轴插入孔66、66中。因此，轴插入孔66、66留下的空心部，即减壁部67、67可形成作为第二插入孔部66b、66b的大区域，整个排气侧摇臂50A的重量可以减轻。此外，由于辊子轴是以敛缝的方式紧固在排气侧摇臂50A上，将辊子轴63装配在排气侧摇臂50A上更为方便。
加之，轴插入部66留下作为减壁部67即第二插入孔部66b的形状，设置成在接近邻近排气侧摇臂50A侧边时逐渐加大。因此，将辊子轴63安装和紧固在轴插入孔66中的操作方便，从而提高了辊子轴的装配性。
此外，分别限定轴插入孔66、66的一对圆柱形轴支承部65、65，在排气侧摇臂50A上设置于第一和第二支承壁58和59与开口62之间，与辊子轴63相互连接的圆柱形轴支承部65、65与支承壁58和59连接。因此支承58和59的刚性和辊子56的支承刚性可进一步加强。
圆柱形摆动支承部57，设置在排气侧摇臂50A基准端，从而被排气侧摇臂轴51可摆动地支承，该摆动支承部包括薄的圆柱部57a，环绕在排气侧摇臂轴51上；厚圆柱部57b,57b，比薄圆柱部57a厚，环绕排气侧摇臂轴51，分别与薄圆柱部57a轴向相反的端部连成一体。因此，摆动支承部57的中央部可由较小厚度构成以避免增加排气侧摇臂50A的重量，而有可能被施加以大负载的摆动支承部57相反的两端，可制成具有较大的厚度，以增强排气侧摇臂50A的支承刚性及其耐用度。
此外，槽68、68能积聚槽和排气侧摇臂轴51外表面的油，该槽分别设置在摆动支承部57内沿排气侧摇臂轴51轴线相反两端的内表面，即设置在厚圆柱部57b、57b的内表面。因此，油可积聚在摆动支承部57相反的两端和排气侧摇臂轴51之间，而且，即使排气侧摇臂50A倾斜，可竭力避免不均匀磨损的发生，使耐用度提高。此外，槽68、68只设置在摆动支承部57相反两端部的内表面，因此，排气侧摇臂50A的重量不会增加，而摆动支承部57的刚性不会降低。
此外，第一和第二支承壁58和59的末端安装第一和第二挺杆螺钉53A和53B以与排气阀VE、VE的上端贴靠，该第一和第二支承壁设置成从摆动支承部57相反两端，在对应于槽68、68处延伸。因此，由于设置槽68、68而引起的摆动支承部57刚性的略微减小，可被第一和第二支承壁58和59补偿。
排气侧摇臂50A的外周边由摆动支承部57、第一支承壁58、第二支承壁59、连接部60构成，凹入部69和70至少限定在由排气侧摇臂50A摆动支承部57、第一支承壁58、第二支承壁59和连接壁60所环绕部份的上表面。因此，可保证减轻排气侧摇臂50A的重量，而避免降低排气侧摇臂50A的刚性。
此外，凹入部之一69设置在一对轴支承部65、65和摆动支承部57之间，油可供至容纳在开口62内的辊子56。因此，散播在阀操作室内的油可以可靠地积聚在以较小摆动量运动的排气侧摇臂50A的一部分处，以润滑辊子56，于是不必设置用于向排气侧摇臂50A中辊子56供油的通道，因此减少了排气侧摇臂50A加工的工序数。
另一凹入部70在排气侧摇臂50A上限定在轴支承部65、65和连接壁60间，以使油能供至辊子56，从而排气侧摇臂50A前端的重量可以减轻以减小惯性，并进行辊子56的润滑。
排气侧摇臂50A摆动支承部57的轴向中央部，设置在与安装在气缸头16上火花塞插入管36对应的部位，彼此光滑连接并在与火花塞插入管36相反侧形成圆弧形状的缺口71和72，设置在摆动支承部57和排气侧摇臂轴51上对应于火花塞插入管36处。因此，不仅可减轻排气侧摇臂50A的重量，而且排气侧摇臂轴51和火花塞插入管36可设置成彼此如此接近，以致使火花塞插入管36容纳在缺口71中，排气侧摇臂50A在阀操作室内的设置限制可以降低，以有利于整个引擎的紧凑性。
此外，缺口71和72设置在摆动支承部57和排气侧摇臂轴51上，处于第一和第二支承壁38和59与摆动支承部57之间，于是，缺口71和72可设置在当驱动排气阀VE、VE时所受应力较小的部位，从而降低由于在排气侧摇臂50A上设置凹槽71而降低刚性的影响，以减小排气侧摇臂50A的重量。
油是从排气侧摇臂轴51内的供油通道74经过供油孔75和注油孔73供至辊子56，注油孔73设置在摆动支承部57上，相对于排气侧摇臂轴51轴线C而与缺口71处于相反一侧，该缺口在摆动支承部57上设置成使排气侧摇臂轴51外表面的一部分设置的缺口72面对缺口71。因此，可从缺口71侧加工注油孔73，从而方便注油孔73的加工。
在第一和第二凸起部58a和59a上，第一和第二挺杆螺钉53A和53B通过螺纹旋入以贴靠排气阀VE、VE，该凸起部设置在排气侧摇臂50A的末端，沿排气侧摇臂轴51的轴线C分布，但该两凸起部被连接壁60相互连接。因此，驱动一对排气阀VE、VE的排气侧摇臂50A的末端的刚性可以足够地增强，此外，连接壁60包括第一和第二壁部60a和60B，该壁部在垂直于排气侧摇臂轴51轴线C，即垂直于排气侧摇臂50A的摆动轴线的平面内彼此成直角相交。因此，由于连接壁60很薄，可遏制排气侧摇臂50A重量的增加，却保证了足够的连接刚性。此外，连接壁60的第二壁部60B制成沿平行于排气侧摇臂轴51轴线延伸，于是其外表面与第一和第二凸起部58a和59a的末端齐平。因此，可消除在连接壁60与凸起部58A和59a连接处的应力集中，从而提高排气侧摇臂50A的耐用度，并使排气侧摇臂50A末端的刚性得到足够的加强。
此外，设置在排气侧摇臂50A以容纳辊子56的开口62，由连接壁60的第一壁部60a内表面形成，而连接壁60可设置成接近辊子56，因此增强了辊子56的支承刚性。
图8至10示出了本发明的第二实施例，其中，与第一实施例中相同的部份或组成元件用相同的字符表示。
在排气侧阀操纵装置34的排气侧摇臂50B中，凸轮滑触块76作为凸轮的支承，与摇臂设置成一体或用另一元件紧固，使该凸轮滑触块设置在摆动支承部57与阀支承53A和53B间的中间位置，以与排气侧凸轮轴52上的阀操作凸轮55接触。
凸轮滑触块76设置在第一和第二支承壁58和59间的中间位置，且支承壁58和59与凸轮滑触块76由平行于排气侧摇臂轴51的管77相互连接。此外，具有圆形截面形状的凹入部共轴地设置在每一连接管77、77，使其外端1在排气侧摇臂50B的外表面开口，即在第一和第二支承壁58和59的外表面开口。于是，减壁部78、78被共轴地限定在排气侧摇臂50B上对应于凸轮滑触块76的部位，并分别在排气侧摇臂50B相反侧开口。通孔79设置在排气侧摇臂50B上对应于凸轮滑触块76的部位以与减壁部78、78内端彼此共轴连接，该通孔设置成具有比减壁部78、78小的直径。
在第二实施例中，减壁部78、78在排气侧摇臂50B上对应于与阀操作凸轮55滑动接触的凸轮滑触块76设置，并在排气侧摇臂50B相反两侧即第一和第二支承壁58和59的两侧开口，因此，整个排气侧摇臂50B的重量可以减轻。
此外，减壁部78、78被限定于连接管77、77内，该连接管与凸轮滑触块76及第一和第二支承壁58和59相互连接。因此，可减轻排气侧摇臂50B的重量，而避免降低第一和第二支承壁的刚性和凸轮滑触块76的支承刚性。
排气侧摇臂50B的重量，通过减壁部与通孔79的相互连接，和排气侧摇臂50B在对应于凸轮滑触块76部位壁厚的减小，可进一步减轻，通过限定设置在对应于凸轮滑触块76处通孔79的直径小于通孔79两端减壁部78、78的直径，该摇臂的重量可限制至最小，因此，避免了排气侧摇臂50B在对应于凸轮滑触块76处刚性降低。
图11示出了本发明第三实施例。在此实施例中，减壁部78、78内端可被隔板80彼此分隔一段距离。如果减壁部78、78制成上述形式，排气侧摇臂50C在对应于凸轮滑触块76的部位的壁厚可被增加，从而可保证排气侧摇臂50C在对应于凸轮滑触块76部位的刚性。
图12示出了本发明第四实施例。在第四实施例中，加强筋81和82设置在排气侧摇臂50D上，凸轮滑触块76夹在其间，使直线L1通过第一挺杆螺钉53A中心，即第一凸起部58a中螺纹孔61A中心，和凸轮滑触块76的中心，加强筋83和84还设置在排气侧摇臂50D上，凸轮滑触块76夹在其间，使直线L2通过第二挺杆螺钉53B中心，即第二凸起部59a中螺纹孔61B中心，和凸轮滑触块76的中心。
根据第四实施例，可进一步加强排气侧摇臂50D的刚性，还可能进一步有效地避免摆动支承部57和凸轮滑触块76的不均匀磨损。
尽管本发明的实施例已给予详细说明，应当理解，本发明并不局限于上述实施例，不超出权利要求所限定之本发明的精神和范围，可以有各种修改。
例如，本发明可用于进气阀的阀操纵系统。
权利要求
1．一种内燃机的阀操纵系统，包括摆动支承部(57)，设置在摇臂(50A,50B,50C,50D)的基准端，并可摆动地支承于设置在气缸头(16)上的支承部(51)上；数个阀支座(53A和53B)，设置在所述摇臂(50A,50B,50C)的末端，并可单独与引擎数个相应阀(VE)的上端贴靠；凸轮支承(56,76)，设置在所述摇臂(50A,50B,50C,50D)上，处于所述摆动支承部(57)和所述相应阀支座(53A和53B)间的中间部位，用于与阀操作凸轮(55)接触，其中，所述摇臂(50A,50B,50C,50D)具有减壁部(67和78)，该减壁部在对应于所述凸轮支承(56和76)的部位制出，所述减壁部(67和78)在所述摇臂(50A,50B,50C)的相反两侧开口。
2．如权利要求1所述的内燃机的阀操纵系统，其中，所述摇臂(50A)包括开口(62)，其中，作为所述凸轮支承的辊子(56)容纳在开口中，一对共轴设置的轴插入孔(66)，以其内端在开口(62)内开口，以其外端在所述摇臂(50A)侧边向外开口，用于安装和固定可旋转地支承所述辊子(56)的辊子轴(63)的相反两端部，所述辊子轴(63)装配并固定在所述轴插入孔(66)的内端，使所述轴插入孔(66)的轴向端部在所述辊子轴(63)相反两端之外以留下空心减壁部(67)。
3．如权利要求2所述的内燃机的阀操纵系统，其中，每一所述轴插入孔(66)包括第一插入孔部(66a)，邻近所述开口(62)；第二插入孔部(66b)，其内端与所述第一插入孔部(66a)的外端连接；台阶(66c)，在所述第一插入孔部(66a)外端和所述第二插入孔部(66b)内端间制出，并面向与所述开口(62)相反的一侧，所述辊子轴(63)分别装入所述轴插入孔(66)之所述第一插入孔部(66a)的相反两端部，与所述台阶(66c)设置成敛缝连接。
4．如权利要求2所述的内燃机的阀操纵系统，其中，所述摇臂(50A)具有一对支承壁(58和59)，设置成从所述摆动支承部(57)延伸，使分别单独对应于引擎的一对阀(VE)的所述阀支座(53A和53B)设置在支承壁的末端，所述辊子轴(63)安装并固定在所述轴插入孔(66)中，辊子轴的长度制成小于所述支承壁(58和59)两端间的距离，这样，所述减壁部(67)可在摇臂(50A)上沿轴向在所述辊子轴(63)两端面之外形成。
5．如权利要求4所述的内燃机的阀操纵系统，其中，所述摇臂(50A)具有一对圆柱形轴支承部(65)，设置在所述第一和第二支承壁(58和59)与所述开口(62)之间，以分别限定所述轴插入孔(66)。
6．如权利要求2至5其中之一所述的内燃机的阀操纵系统，其中，所述轴插入孔(66)留下作为减壁部(67)的形状，制成在接近所述摇臂(50A)侧边时逐渐增大。
7．如权利要求1所述的内燃机的阀操纵系统，其中所述摇臂(50B,50C,50D)具有一对支承壁(58和59)，该支承壁设置成从所述摆动支承部(57)延伸，使所述阀支座(53A和53B)设置在所述支承壁的末端；支承所述凸轮的凸轮滑触块(76)，设置在所述摇臂(50B,50C,50D)上两所述支承壁(58和59)之间；所述减壁部(78)在所述一对连接管(77)内制出，该连接管连接所述支承壁(58和59)和所述凸轮滑触块(76)。
全文摘要
一种内燃机的阀操纵系统中,摇臂具有数个设置在其上的阀支座,该阀支座可分别单独贴靠引擎的数个阀的上端,还具有设置在摇臂上的凸轮支承,用于与阀操作凸轮接触。减壁部在摇臂上对应于凸轮支承的位置设置,并在摇臂的相反两侧开口。于是可保证减轻摇臂的重量。
文档编号F01L13/00GK1301913SQ00136489
公开日2001年7月4日 申请日期2000年12月27日 优先权日1999年12月27日
发明者田中力, 中村弘, 山田范之, 岩本纯一 申请人:本田技研工业株式会社