专利名称：一种新型点火装置用分电器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到三轮摩托车汽油发动机用的点火装置，特别与该点火装置用的分电器及信号发生器有关。
现有技术中的三轮摩托车汽油发动机点火装置仍采用传统的点火装置，存在油耗大、污染多，不易起动等缺点，不适用于现代发动机的要求，传统的点火方式，白金触点容易磨损、烧蚀、氧化使用寿命短；受转速的影响，低速耗能大，高速甚至引起断火等缺陷。
本发明的目的在于提供一种点火精度高、能量大、低速耗能小、高速不断火，容易起动、使用寿命长的一种三轮摩托车汽油发动机点火装置用分电器。
其技术解决方案是本实用新型有分电器壳体、随发动机转速变化而自动调节点火提前角的离心调节装置、点火信号发生器，分电器壳体内侧壁形成分电器内腔，离心调节装置位于分电器内腔，离心调节装置有主轴，该主轴传动触发叶轮，上述点火信号发生器有在分电器内腔位置固定的霍耳元件，在霍耳元件相对端有一带有导磁板的永久磁铁，触发叶轮的叶片可在霍耳元件和永久磁铁之间形成的空气隙中转动触发叶轮的片数和发动机的汽缸数相等。
上述点火信号发生器配有点火电路控制模块，该电路控制模块有一用于末级电流输出的末级功率管，该功率管为BU941达林顿三级管。
本实用新型分电器由带有触发叶轮的分电器转子、触发叶轮、永久性磁铁、霍耳元件组成。触发叶轮的叶片可在霍耳元件和永久磁铁之间的空气隙转动，当触发叶轮转动时，叶轮的叶片进入永久磁铁与霍耳元件之间的空气隙时，永久磁铁的磁力线被触发叶轮的叶片所旁路(即隔磁)，这时点火信号发生器输出高电平，末级功率管导通，点火装置的点火线圈初级绕组有电流通过；当触发叶轮的缺口处于空气隙时，点火信号发生器输出低电平，这时末级功率管截止，点火线圈初级绕组电流被切断，次级绕组中感应出高压电动势，并把产生的高压电分配到各缸的火花塞上，触发叶轮的叶片数与发动机的汽缸数相等。目前三轮摩托车使用的汽油发动机多采用双缸，故触发叶轮的叶片应为二片。配备本实用新型的点火装置从根本上克服了传统的点火缺陷，与其它点火装置相比较其性能稳定，耐久性好(寿命长)，点火精度高，且不受温度、灰尘、油污的影响，更为主要的是输出的信号电压不受转速的影响，使发动机低速点火性能良好，容易启动。其电子核心元件可采用先进的混合集成电路，具有恒电流控制，可变导通角控制，停车自动断电保护，过电压保护等多项附加功能，使该装置具有点火能量高，且在发动机转速范围内电流基本保持恒定不变、高速不断火、低速耗能小、启动可靠、油耗低、污染小等一系列优点。
以下结合附图对本实用新型进行祥述
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型点火信号发生器部分原理示意图。
图3为本实用新型电路原理方框图及其所配点火电路控制模块电路原理方框图。
图面说明1为分电器壳体；2为触发叶轮；3为永久磁铁；4为霍耳元件及其电路(触发开关)；5为导磁板；6为分电器轴(主轴)；7为空气隙。
本实用新型有分电器壳体1、离心调节装置、点火信号发生器。离心调节装置用于随发动机转速变化而自动调节点火提前角，分电器壳体内侧壁形成分电器内腔，离心调节装置位于分电器内腔，离心调节装置有主轴6，该主轴传动触发叶轮2，触发器叶轮的叶片数与发动机的汽缸数相等。由于三轮摩托车的发动机多为二缸汽油发动机，故触发叶轮的叶片数为二片。点火信号发生器有霍耳元件及其电路4，霍耳元件在分电器壳体内腔位置固定，在霍耳元件相对端有一带有导磁板5的永久磁铁3，触发叶轮2的叶片，可在霍耳元件和永久磁铁的空气隙间转动。点火信号发生器的霍耳元件及其电路4电路原理如图3中Ⅰ部分，该部分可采用现有技术中的霍耳集成电路等。点火信号发生器配有点火电路控制模块，点火电路控制模块电路原理如图3中Ⅱ部分，在点火电路控制模块中的末级功率管T可为BU941达林顿三级管，其与现有技术中使用的BU932型三级管相比，具有产生热量小、散热速度快、使用寿命长等特点。
本实用新型分电器主要用于三轮摩托车汽油发动机的点火装置。
权利要求1.一种新型点火装置用分电器，其有分电器壳体、随发动机转速变化而自动调节点火提前角的离心调节装置、点火信号发生器，分电器壳体内侧壁形成分电器内腔，离心调节装置位于分电器内腔，离心调节装置有主轴，其特征在于所述主轴传动触发叶轮，所述点火信号发生器有在分电器内腔位置固定的霍耳元件，在霍耳元件相对端有一在分电器内腔位置固定带有导板的永久磁铁，所述触发叶轮的叶片可在霍耳元件和永久磁铁之间形成的空气隙中间转动。
2.根据权利要求1所述的分电器，其特征在于所述点火信号发生器配有点火电路控制模块，该电路控制模块有一用于末级电流输出的末级功率管，该末级功率管为BU941型达林顿三级管。
专利摘要本实用新型公开一种三轮摩托车点火装置用分电器,有分电器壳体、离心调节装置、信号发生器、触发叶轮,离心调节装置有主轴,特征是,该主轴传动触发叶轮,信号发生器由分电器内腔的霍耳元件,带有导磁板的永久磁铁和触发叶轮组成,触发叶轮可在霍耳元件和永久磁铁间的空气隙转动。使信号发生器产生开关信号,其点火信号精度高,使用寿命长,信号电压不受转速的影响,使发动机易起动、燃烧充分、油耗低、污染少等一系列优点。
文档编号F02P7/067GK2453149SQ0021540
公开日2001年10月10日 申请日期2000年7月6日 优先权日2000年7月6日
发明者孟昭贵 申请人:胶南市众鑫汽车电子电器有限公司