专利名称：节能二冲程汽油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到二冲程汽油发动机。
传统的二冲程汽油发动机存在着如下一些问题(1)其每工作周期中其燃烧时间仅相当于曲轴转角130°的时间，比起四冲程汽油发动机燃烧时间相当于曲轴转角180°的时间来，差不多少了1/3的燃烧时间，故其燃油不能完全燃烧后就被排走了；(2)点火磁电机功率一般为4～6伏，其电火花点火面积和温度不够，使燃油难于在较短时间迅速燃尽；(3)自由排气期短，相当于曲轴转角12°～20°的时间，(日本人最好的自由排气期为曲轴转角23°～24°的时间)故其燃烧后的废气排除不干净，滞留在缸套内与新吸进的燃气混和而影响燃烧作功效率。上述种种原因，导致了二冲程汽油发动机燃油浪费消耗大，做功的功率低，影响它的应用与发展。
本实用新型的目的是要向公众提供一种压缩比高、点火迅猛、燃烧完全、排气干净的节能二冲程汽油发动机。
本实用新型含有缸壳、进气管、进气气门、排气管、排气气门、缸套、缸盖、火花塞、活塞、曲柄、曲柄轴、曲柄箱和点火磁电机等部件。其缸壳两侧分别装有进气管和排气管；缸壳内套装着缸套，缸套对应于缸壳上进、排气管处开有进、排气孔；缸套上口盖有缸盖，缸盖中心孔中装有火花塞；缸套下口连有曲柄箱；缸套内里装有活塞，活塞向下连有曲柄，曲柄下端位于曲柄箱并连接着曲柄轴；曲柄轴伸出曲柄箱外连接着离合器及磁电机。上述部件形状结构及连接关系与现有的二冲程汽油发动机相应部件的形状结构及连接关系基本相同，所不同的是(1)其缸套上进气孔低于排气孔的间距有所加大，原有发动机缸套进、排气孔始线位置间距为3mm，本发动机缸套进、排气孔始线位置间距拉开为8～8.5mm；其进气口向上倾斜角度由原来的30°～45°加大到45°～60°。(2)原有的发动机缸壳只有一侧的进气管里装有进气气门，而另一侧的排气管里却没有排气气门，容易造成吸气时燃油气体从排气管跑掉，本发动机缸壳两侧不仅进气管里装有进气气门，而且其排气管里亦装有一排气气门。(3)换用大功率点火磁电机，加大点火磁电机功率，其功率低转速时(400～500转/分)由原来的4～6伏提高到13伏～18伏。(4)缸盖下底台缩短了2mm高度，其燃烧室体积比原有体积缩小了1/7左右。
本实用新型具有如下优点1、由于点火磁电机功率加大，使其火花塞点火面积加大且温度提高，能使燃油气体在相当于130°曲轴转角的时间里燃烧尽；2、由于进气孔倾斜角度加大，其燃油气体更容易到达缸顶燃烧室，以利燃烧；3、由于排气孔处装有排气气门，这样不仅能防止在吸气压缩过程中燃油气体从排气管跑气；同时，其进气孔可以相对排气孔来向下开得更下些，这样就增长了自由排气期，使其排气期由原来的相当于曲轴转角12°～20°的时间提高到曲轴转角25°～35°的时间，保证了气缸废气排的干净；4、由于燃烧室体积缩小了1/7左右，其压缩比由1∶6提高到1∶7，使混合气体均匀度提高，更易燃烧完全。上述四方面不仅能大大节约能耗，使100公里油耗由原来的2.5～3升下降到1.1升左右，同时能降低废气污染。
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明
图1本实用新型的形状结构示意图如
图1所示，本实用新型含有缸壳1、进气管10、进气气门9、排气管2、排气气门3、缸套5、缸盖6、火花塞7、活塞11、曲柄12、曲柄轴13、曲柄箱14和点火磁电机等部件。缸壳1两侧分别装有进气管10和排气管2；缸壳内套装着缸套5，缸套对应缸壳上进、排气管处开有进、排气孔8和4；缸套上口盖有缸盖6，缸盖中心孔中装有火花塞7，缸套下口连有曲柄箱14；缸套内里装有活塞11，活塞向下连有曲柄12，曲柄下端位于曲柄箱内并连接着曲柄轴13；曲柄轴伸出曲柄箱连接离合器及磁电机。上述部件形状结构及连接关系与现有的二冲程汽油发动机相应部件的形状结构及连接关系基本相同，所不同的是(1)其缸套上进气孔8始线低于排气孔4始线的间距有所加大，原来的两者上下位置间距为3mm，本发动机两者的上下位置间距为8～8.5mm；其进气口向上倾斜角度，由原来的30°～45°加大到45°～60°。(2)原有的发动机缸壳只有一侧的进气管里装有进气气门，而另一侧的排气管里却没有排气气门；本发动机缸壳两侧不光进气管10里装有进气气门9，且其排气管2里亦装有一排气气门3。由于该气门的存在，当吸气时，它会将排气孔堵住不让燃油气体泄漏外排；当燃烧爆炸时，由于压力它又可以被推开实现排气；(3)换用大功率点火磁电机15，加大点火磁电机功率，其功率由原来的4～6伏提高到13伏～18伏，这样火花塞7点火面积加大且温度升高，以保证在相当于曲轴转角130°的时间里能燃尽燃油气体。(4)其缸盖6下底台缩短了2mm高度，其燃烧室体积则缩小了1/7左右，其压缩比由原来的1∶6提高到1∶7，使混合气体均匀度提高，更易燃烧完全。
权利要求1.节能二冲程汽油发动机，含有缸壳(1)、进气管(10)、进气气门(9)、排气管(2)、排气气门(3)、缸套(5)、缸盖(6)、火花塞(7)、活塞(11)、曲柄(12)、曲柄轴(13)、曲柄箱(14)和点火磁电机(15)等部件；其缸壳(1)两侧分别装有进气管(10)和排气管(2)，缸壳内套装着缸套(5)，缸套对应缸壳上进、排气管处开有进、排气孔(8、4)，缸套上口盖有缸盖(6)，缸盖中心孔中装有火花塞(7)，缸盖下口连有曲柄箱(14)，缸套里装有活塞(11)，活塞向下连有曲柄(12)，曲柄下端位于曲柄箱(14)内并连着曲柄轴(13)，曲柄轴伸出曲柄箱外连接着离合器及磁电机(15)；其特征在于其缸套上进气孔(8)始线低于排气孔(4)始线为8～8.5毫米，其进气孔(8)向上倾斜角度为45°～60°；其排气管(2)里加装有一排气气门(3)；其点火磁机(15)低转速时功率为13伏～18伏；其缸盖(6)下底台缩短了2毫米，其燃烧室体积缩小了1/7左右。
专利摘要节能二冲程汽油发动机,含有缸壳1、进气管10、排气管2、缸套5、缸盖6、火花塞7、活塞11、曲柄12、曲柄轴13、曲柄箱14和磁电机15等部件。其排气管加装有一排气气门3,其进气孔8比排气孔4低8mm～8.5mm,其进气孔向上倾斜角达45°～60°,其点火磁电机15之功率为13伏～18伏。该发动机进气快,点火快,不漏燃油气体,排气干净,能大大节约能耗。
文档编号F02P1/00GK2436661SQ0024772
公开日2001年6月27日 申请日期2000年8月25日 优先权日2000年8月25日
发明者龚锦民 申请人:龚锦民