专利名称：摩托车单缸四冲程120排量发动机的制作方法
技术领域：
(一)、技术领域本新型实用涉及一种新型排量的摩托车发动机，具体是摩托车用单缸四冲程120排量发动机。
(二)、技术背景现有的摩托车用单缸发动机的排量一般为100mL、110mL、125mL、150mL等几种规格，没有成熟的120mL排量发动机，现有在100mL排量改制的120mL排量发动机，存在缸头温度过热、连杆偏磨、离合器打滑等现象。
(三)、发明的目的本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种摩托车单缸四冲程120排量发动机。
本实用新型所要解决的技术问题是通过这样的技术方案实现的，即一种摩托车单缸四冲程120排量发动机，包括曲轴连杆机构、机体部分、传动机构；其特征在于发动机排量为120mL；其机体部分具有口径为φ27mm的气缸缸头气门、容积为15.4ml的缸头燃烧室，和凸顶的活塞；曲轴连杆机构中具有直径为φ14mm的活塞销、直径为φ26mm的曲轴销；传动机构的离合器中，初级离合器的蹄块数量为6片，主离合器从动片具有软氮化处理的表面。
本实用新型上述结构的发动机，满足了国内、外市场的需要。其主要的特点是大扭矩(最大9.3N*m/5500转/分)，发动机扩缸到120排量，特别是加大了冲程，使冲程和缸径比值达到1.059，以求得到低转速、大扭矩，能满足对崎岖不平的道路及搭载情况下的良好使用性。该发动机改进后，功率、扭矩提高了25％左右，同时解决了现有技术不足。
参见附图
图中1--缸头气门、2--缸头燃烧室、3--活塞、5--缸头散热片、6--活塞销、7--曲轴销、8--连杆、9--初级离合器、10--主离合器从动片。
以下结合附图作进一步说明附图中缸头气门1增大，以提高充气量，同时达到降缸头温度的目的。为此将气道口径增大，由φ21mm增加到φ27mm；缸头燃烧室2容积增加，由10.2ml增加到15.4ml，给增大的气门留下安装和运动空间；活塞3为凸顶，同时降低了压缩比，由原来的10降到8.9；加大缸头散热片5，达到了降低缸头的温度的目的；活塞销6加大，由φ13mm增为φ14mm，以增加活塞运动的平稳性；曲轴销7增大；连杆8加厚，以达到增大曲轴承载力(静载荷由原来的2030f*kg增大到2590f*kg)；初级离合器9的蹄块数量为6片，加宽蹄块的厚度，增加工作接触面；主离合器10的从动片软氮化处理，主动片使用强度更高的摩擦片。
权利要求1.一种摩托车单缸四冲程120排量发动机，包括曲轴连杆机构、机体部分、传动机构；其特征在于发动机排量为120mL；其机体部分具有口径为φ27mm的气缸缸头气门(1)、容积为15.4ml的缸头燃烧室(2)和凸顶的活塞(3)；曲轴连杆机构中具有直径为φ14mm的活塞销(6)、直径为φ26mm的曲轴销(7)；传动机构的离合器中，初级离合器(9)的蹄块数量为6片，主离合器(10)从动片具有软氮化处理的表面。
专利摘要本实用新型一种新型排量的单缸四冲程摩托车发动机,其特征在于:发动机排量为120ml;其机体部分具有口径为φ27mm的气缸缸头气门(1)、容积为15.4ml的缸头燃烧室(2)和凸顶的活塞(3);曲轴连杆机构中具有直径为φ14mm的活塞销(6)、直径为φ26mm的曲轴销(7);传动机构的离合器中,初级离合器(9)的蹄块数量为6片,主离合器(10)从动片具有软氮化处理的表面。其主要的特点是大扭矩(最大9.3N*m/5500转/分)、发动机扩缸到120ml排量,特别是加大了冲程,使冲程和缸径比值达到1.059,获得了低转速、大扭矩,能满足对崎岖不平的道路及搭载情况下的良好使用性。该发动机的功率、扭矩提高了25%左右,同时解决了现有技术不足。
文档编号F02B75/32GK2519026SQ0125697
公开日2002年10月30日 申请日期2001年12月18日 优先权日2001年12月18日
发明者周雪兵 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司